近幾年隨著消費(fèi)水平的提高，買車家庭越來越多了，作為入門級(jí)車型A級(jí)家用轎車的銷量也跟著水漲船高。尤其是近幾年混動(dòng)技術(shù)的出現(xiàn)，更是讓A級(jí)家轎的綜合實(shí)力進(jìn)一步提升，得到更多消費(fèi)者的青睞。其中的代表，當(dāng)屬一汽豐田卡羅拉雙擎和東風(fēng)本田享域銳·混動(dòng)，它們不僅產(chǎn)品實(shí)力出眾，品牌口碑也不錯(cuò)，在國內(nèi)A級(jí)混動(dòng)家轎市場中擁有較高的人氣。既然都是實(shí)力選手，到底誰更勝一籌，是A級(jí)家用的寶藏車型呢？

王者PK看動(dòng)力：

享域銳·混動(dòng)i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)更出色

雖然這幾年混動(dòng)技術(shù)越來越成熟，但不少車企由于技術(shù)限制、成本限制等原因，還是很少會(huì)給入門級(jí)車型配備混動(dòng)技術(shù)。不過，這樣的商業(yè)定律，在以混動(dòng)技術(shù)聞名遐邇的本田和豐田面前，并非如此。不論是享域銳·混動(dòng)搭載的1.5L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，還是卡羅拉雙擎搭載的1.8 L THS混動(dòng)技術(shù)，都是業(yè)界出色的混動(dòng)技術(shù)，這也造就了兩款車型在A級(jí)家用車細(xì)分市場無可比擬的優(yōu)勢。但兩者在技術(shù)理念、技術(shù)路線則大相徑庭。

i-MMD混動(dòng)技術(shù)傳承于F1賽場，其初衷并不為了省油，而是追求最大的燃油性價(jià)比，讓動(dòng)力系統(tǒng)以更低的油耗，發(fā)揮出更極致的動(dòng)力。而THS混動(dòng)技術(shù)的初衷，就是單純追求更低的油耗。

享域銳·混動(dòng)搭載的本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，是以電機(jī)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)主要作用就是給電機(jī)供電。在起步以及低速行駛時(shí)，由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛，能夠帶來如純電車般靈敏、平順的高品質(zhì)行駛體驗(yàn)；在加速及上坡等場景時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)開始給電機(jī)供電，從而讓電機(jī)在瞬間爆發(fā)出驚人的動(dòng)力，帶來迅捷、澎湃的加速表現(xiàn)；而在高速巡航等場景時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)繞開電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛，避免還要被電機(jī)捆綁產(chǎn)生額外的負(fù)擔(dān)，在保證動(dòng)力時(shí)帶來更低的油耗。

在油耗方面，享域銳·混動(dòng)百公里低至4.0L。據(jù)用戶了解，享域銳·混動(dòng)在高速上，能夠維持在百公里4.5L到5.5L左右的油耗，這樣的油耗數(shù)據(jù)可以稱得上是同級(jí)別中非常省油的。

THS混動(dòng)系統(tǒng)則以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電機(jī)用來輔助發(fā)動(dòng)機(jī)以減少其“負(fù)擔(dān)”?？_拉雙擎在起步、低速以及加速等場景時(shí)，其動(dòng)力表現(xiàn)同樣擁有平順、迅捷的行駛體驗(yàn)。但問題在于，由于發(fā)動(dòng)機(jī)在這套混動(dòng)系統(tǒng)中，時(shí)刻與電機(jī)捆綁在一起，在高速巡航等場景時(shí)，電機(jī)明明不需要工作卻還要被發(fā)動(dòng)機(jī)“帶著跑”，會(huì)產(chǎn)生額外的動(dòng)力負(fù)擔(dān)。所以，卡羅拉雙擎在高速巡航等場景的油耗，相比其燃油版沒有太大的提升，還是在百公里5L到6L之間。

基于兩者混動(dòng)技術(shù)的不同，兩款車型在加速也有比較明顯的差異。享域銳·混動(dòng)相比燃油版，百公里加速從11秒提升到了9秒；而卡羅拉雙擎相比燃油版，百公里加速依然是11秒左右，沒有顯著的提升。

正是本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢，讓享域銳·混動(dòng)達(dá)到了燃油經(jīng)濟(jì)性和加速性能的完美平衡。

神仙打架空間不能落：

享域銳·混動(dòng)空間媲美B級(jí)車

在國內(nèi)消費(fèi)者需求的推動(dòng)下，許多合資品牌在將車型引入國內(nèi)市場時(shí)，都會(huì)對(duì)其軸距進(jìn)行加長，甚至專門推出長軸距版本的車型。眾所周知，過去軸距能達(dá)到2700mm的車基本都是B級(jí)車，但現(xiàn)在有很多A級(jí)車的軸距也能達(dá)到該尺寸。而享域銳·混動(dòng)、卡羅拉雙擎剛好就是其中之二。

從尺寸來看，享域銳·混動(dòng)的長寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距為2730mm；卡羅拉雙擎的長寬高為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm。無論是長寬高還是軸距，享域銳·混動(dòng)的數(shù)據(jù)全面超越了卡羅拉雙擎。

出色的車身尺寸，自然帶來大空間，再加上本田獨(dú)有的MM理念（機(jī)械空間最小化，乘坐空間最大化），享域銳·混動(dòng)的內(nèi)部空間體驗(yàn)堪比B級(jí)車。如果185cm的大個(gè)子坐在前排，即使將駕駛位調(diào)舒服的位置，后排也依然有寬敞的腿部空間。如果一家五口出行，后排坐一個(gè)孩子加上兩個(gè)老人，都不會(huì)顯得擁擠，更不會(huì)為了空間而犯愁。

相比享域銳·混動(dòng)，卡羅拉雙擎的車身尺寸和軸距就要相形見絀一些。卡羅拉雙擎參數(shù)最直觀的體現(xiàn)，主要集中在后排的乘坐體驗(yàn)上，一個(gè)孩子加上兩個(gè)老人，同樣的人員坐在卡羅拉雙擎的后排，就會(huì)略顯擁擠。

實(shí)用派較真看配置：享域銳·混動(dòng)彩蛋足夠驚喜

除了動(dòng)力、油耗、空間之外，實(shí)用的配置也是衡量一款優(yōu)秀A級(jí)家用轎車的基本修養(yǎng)。畢竟作為家庭用車，實(shí)用性一定是不可或缺的重要部分。而說到這里，享域銳·混動(dòng)也能夠稱得上是一款寶藏車型。

享域銳·混動(dòng)的內(nèi)部，有不少本田設(shè)計(jì)師設(shè)置的隱藏彩蛋，比如：一體式多功能小桌板，帶著全家人出行的時(shí)候，能夠把孩子的奶瓶、零食、玩具，以及老人的保溫杯都直接擺放在上面，相當(dāng)于一個(gè)迷你小餐桌；后排座位中間扶手后面還設(shè)置了一個(gè)后備箱通道，可以直接打開，把暫時(shí)不需要的東西放進(jìn)后備箱，也避免需要停車開后備箱門拿東西的繁瑣步驟。

享域銳·混動(dòng)亮點(diǎn)不止于此，其內(nèi)飾配置自然也值得單獨(dú)拿出來說。相比卡羅拉雙擎，享域銳·混動(dòng)擁有雙色豪華內(nèi)飾+前排座椅加熱，此外還有帶氛圍燈的自動(dòng)空調(diào)、前后排空調(diào)出風(fēng)口、8英寸中控大屏、7英寸液晶儀表盤等等。并且，享域銳·混動(dòng)還全系標(biāo)配了SBW按鍵式電子換擋，是同級(jí)別中絕無僅有的“閃光點(diǎn)”。

總結(jié)

不得不說，自從汽車市場從增量市場變?yōu)榇媪渴袌?，消費(fèi)者們總是能夠在各大車企的博弈中，得到許多額外的福利。其中最典型的，就是本田和豐田將業(yè)界一流的混動(dòng)技術(shù)，直接下放到A級(jí)家用轎車上，無論是享域銳·混動(dòng)還是卡羅拉雙擎，都是同級(jí)別中的代表。

通過以上對(duì)比，我們可以看出享域銳·混動(dòng)在動(dòng)力、油耗，空間、配置等綜合體驗(yàn)方面更有優(yōu)勢，其燃油經(jīng)濟(jì)性、乘坐舒適性、實(shí)用性方面，滿足了絕大部分家用訴求，可以說是A級(jí)家用中的寶藏車型。無論是日常出行，還是全家自駕游，都值得選擇！

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