2021年7月19日上午11時(shí)，記者在天津中國(guó)汽車技術(shù)研究中心碰撞實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證了星途攬?jiān)碌摹绑@天一撞”。

無(wú)論是直播間里刷屏的 “666”，還是眾多媒體同行們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)所感受到的震撼，都讓記者由衷地感嘆：“星途攬?jiān)逻@一撞，展現(xiàn)了中國(guó)自主品牌向上的力量！”

史上最嚴(yán)挑戰(zhàn)——“火星撞火星”

之所以說(shuō)星途攬?jiān)麓舜诬噷?duì)車對(duì)撞試驗(yàn)是“驚天一撞”，主要是因?yàn)樾峭緮堅(jiān)绿魬?zhàn)的是國(guó)內(nèi)首次公開(kāi)128kph相對(duì)速度對(duì)碰試驗(yàn)，是在每臺(tái)車速度64公里/小時(shí)、重疊率25%、兩車夾角15°的試驗(yàn)條件下進(jìn)行的，而這正是由中汽傳媒主辦的中國(guó)汽車安全巔峰賽事TOP Safety當(dāng)中最嚴(yán)苛的車對(duì)車對(duì)撞試驗(yàn)。

本次試驗(yàn)主要是模擬雙向道路中，雙車對(duì)向128公里每小時(shí)的相對(duì)高速對(duì)碰，這種碰撞速度遠(yuǎn)大于單車碰撞，并且撞擊側(cè)全部位于雙車駕駛側(cè)。相較于源于以嚴(yán)苛聞名的美國(guó)高速公路安全協(xié)會(huì)（IIHS）的25%偏置碰撞測(cè)試，在此次車對(duì)車對(duì)撞試驗(yàn)中，兩臺(tái)星途攬?jiān)碌南鄬?duì)速度將會(huì)達(dá)到128km/h，碰撞時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)能是要大于以64km/h進(jìn)行正面25%偏置碰撞測(cè)試的，更何況這兩臺(tái)星途攬?jiān)逻€有一個(gè)15°的夾角，這就意味著此次車對(duì)車對(duì)撞試驗(yàn)?zāi)軌蚋诱鎸?shí)地再現(xiàn)日常生活中車輛交通事故，更具有現(xiàn)實(shí)意義。

特別值得一提的是，在以64km/h進(jìn)行正面25%偏置碰撞測(cè)試中，主要傳力路徑有三條：一是通過(guò)前防撞梁將碰撞力傳給機(jī)艙左縱梁；二是通過(guò)機(jī)艙縱梁、邊梁傳遞到乘員艙下部、A柱內(nèi)板下端；三是通過(guò)機(jī)艙上邊梁傳遞到A柱內(nèi)板上端，這一點(diǎn)也是一些車型“翻車”造成A柱上邊梁折彎變形的主要原因。

而通過(guò)奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)管理中心執(zhí)行總監(jiān)徐有忠博士在現(xiàn)場(chǎng)的介紹，記者了解到，星途攬?jiān)孪鄬?duì)更加牢固的前防撞梁總成、機(jī)艙縱梁這些承力部件在此次試驗(yàn)中同樣被避開(kāi)。那么，在這種史上最嚴(yán)苛的試驗(yàn)條件下，星途攬?jiān)逻€能經(jīng)受得住考驗(yàn)嗎？重達(dá)1.9噸的星途攬?jiān)萝嚿斫Y(jié)構(gòu)還能否保持完整？門檻、A柱還能否不失效？安全氣囊能否及時(shí)點(diǎn)爆？車內(nèi)的假人傷害程度又會(huì)怎樣？

星途攬?jiān)碌梅致?00%

隨著試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)十秒鐘倒計(jì)時(shí)結(jié)束，兩臺(tái)星途攬?jiān)萝囈韵嗤铀俣燃铀僦?4km/h，同時(shí)到達(dá)碰撞交匯點(diǎn)后，記者只聽(tīng)得一聲巨響，就見(jiàn)兩臺(tái)近五米的星途攬?jiān)氯缤鎸?shí)的交通事故般撞在一起又隨之分開(kāi)，地面滿是兩車撞擊之后散落的零部件，視覺(jué)效果十分震撼。

記者走近看到，雖然由于撞擊角度不同，藍(lán)色目標(biāo)車受損程度相對(duì)更大一些，但A柱沒(méi)有出現(xiàn)形變，結(jié)構(gòu)也仍然保持完整，對(duì)乘員艙的侵入更是可以忽略不計(jì)，車內(nèi)安全氣囊均全部點(diǎn)爆。而隨后經(jīng)過(guò)中汽中心工作人員檢測(cè)，公布的星途攬?jiān)略囼?yàn)結(jié)果也印證了記者所見(jiàn)。

其中，在與消費(fèi)者關(guān)系最為密切的假人傷害值表現(xiàn)方面，星途攬?jiān)乱宰訌椳囍谐藛T保護(hù)得分率滿分、目標(biāo)車98.8%的優(yōu)異成績(jī)通過(guò)。

車身結(jié)構(gòu)方面：星途攬?jiān)鲁丝团摫３州^好，車身結(jié)構(gòu)仍然保持完整，門檻、A柱沒(méi)有明顯變形，在碰撞過(guò)程中，車門沒(méi)有和車體脫開(kāi)，位于撞擊位置車門的門鎖以及鉸鏈均未失效。

功能表現(xiàn)方面：碰撞后，非碰撞車門均可順利打開(kāi)（車門實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)解鎖功能），被撞側(cè)車門關(guān)閉；前排主副駕氣囊、撞擊側(cè)的側(cè)面氣囊與側(cè)氣簾均正常展開(kāi)；人頭部接觸位置為氣囊充氣區(qū)域；過(guò)程中安全帶有效實(shí)現(xiàn)預(yù)張緊，碰撞后座椅和安全帶未均發(fā)生失效。

面對(duì)史上最嚴(yán)苛的試驗(yàn)條件，面對(duì)直播間的觀眾和現(xiàn)場(chǎng)的近百家權(quán)威媒體，星途攬?jiān)驴芍^交出了一份優(yōu)異的答卷，其極致的安全性能和星途在汽車安全研發(fā)上過(guò)硬的技術(shù)可見(jiàn)一斑。

據(jù)了解，誕生于M3X火星架構(gòu)，致力于打造超五星的安全防護(hù)體系的星途攬?jiān)虏捎昧艘惑w式的籠式車身，可以有效保證駕乘人員的人身安全，其中高強(qiáng)度鋼使用比例高達(dá)78%，A、B柱及前后防撞梁，均采用熱成型超高強(qiáng)鋼，B柱的抗拉強(qiáng)度更是達(dá)到了1600兆帕的程度，不僅可以極大地提升整車車身的安全性能和抗變形能力，還能夠有效抵御來(lái)自各個(gè)方位的劇烈沖擊，最大限度地減緩車內(nèi)駕乘人員受到的沖擊力。此外，車內(nèi)所配備的長(zhǎng)度長(zhǎng)達(dá)2770mm超大側(cè)氣簾，可以覆蓋一、二、三排區(qū)域，減緩側(cè)面撞擊造成的傷害，有效保護(hù)后排乘客的安全。