作為近期話題討論度較高的車型，坦克300硬派造型以及20萬左右售價都讓其具備成為爆款的潛質(zhì)。尤其是20萬區(qū)間無論是自主品牌還是合資，在坦克300面世之前還沒有一款能將復古造型與強大越野實力集一身的車型，上市后火爆場面自然會到來。

但走極端化路線也會出現(xiàn)問題，那就是不能滿足普羅大眾的需求。因為除開真正要去越野的那部分人，還會有相當多的人僅僅是喜歡這個外觀，更希望能有舒適的駕乘體驗。所以在此基礎(chǔ)上，城市版應(yīng)運而生。

設(shè)計更注意范兒的拿捏

坦克300城市版上市共推出三種配置車型，命名方式依舊亮眼，而且全系車型很討巧，從基礎(chǔ)車型就被稱為高配版?？偨Y(jié)一下，劃重點：高配“我看型”建議零售價20萬元，頂配“很有型”建議零售價22萬元，限定版“必須型”建議零售價23萬元。

這其中，坦克300城市版“必須型”采用限定方式發(fā)售，7月24日0點開啟的首批預訂將限量300臺。貌似饑餓營銷就是YYDS，提車周期本就具體的坦克300還拿出300臺限定來搶，能搶到的怕是人中龍鳳了。

其實不管什么限不限定，城市版車型的確在都市范兒上拿捏的更到位。輪眉一改黑色塑料板的粗獷造型，換成與車身同色的樣式更顯精致。中網(wǎng)格柵也從注重力度的黑色飾條變成了鍍鉻，輪轂樣式更時尚，電動腳踏的出現(xiàn)也在一伸一縮中凸顯體驗感和儀式感。

智能化提升駕乘感受

此前坦克300就依靠豐富的駕駛輔助系統(tǒng)來緩解壓力，作為城市版車型，既然城市駕駛場景占大多數(shù)，那在這方面自然要更為重視。首先擁有超30項智能駕駛輔助功能的L2+級駕駛輔助系統(tǒng)榜上有名，此外全自動泊車+遙控泊車系統(tǒng)也讓停車變得輕松。

HWA高速公路輔助駕駛功能，在ACC自適應(yīng)巡航與車道保持輔助的基礎(chǔ)上新增變道功能，長途駕駛駛時讓駕駛員減少疲憊感。AEB自動緊急制動功能的加入，能夠在車輛可能發(fā)生碰撞前，及時采取制動，用科技換取最大程度的安全。

對于車內(nèi)乘坐者來說，最直觀的感受恐怕就要歸功于ANC主動降噪功能和裝配有三層密封膠條的雙層隔音玻璃，NVH性能的提升對于車內(nèi)乘坐舒適感來說相當重要，更何況是這種風阻面積更大的硬派SUV車型。

基礎(chǔ)打得牢，城市版也瘋狂

與越野版一樣，坦克300城市版同樣搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機+8AT動力組合，最大功率167 KW，峰值扭矩387N·m，高齒比特性依舊，低擋位就能獲得不錯的動力。而且非承載式車身結(jié)構(gòu)及涉水深度也和越野版相同，這讓車輛的“硬”和通過極限并沒受到影響。

但不同而且可以想到的點就是四驅(qū)結(jié)構(gòu)，畢竟要通過四驅(qū)縮減成本而轉(zhuǎn)換在更需要的配置上，城市版車型四驅(qū)系統(tǒng)變成了智能四驅(qū)，相應(yīng)的“鎖”也不復存在。但好在ATS全地形控制模式、蠕行、坦克掉頭依舊保留，至少在偶爾想撒個歡時不會太過尷尬。

寫在最后

舍與得是亙古不變的難題，想要滿足多數(shù)人的需求就必須舍棄“偏科”，坦克300城市版在面對城市主戰(zhàn)場需求的時候，果斷放棄“硬”的一面去打造精致，但同時又保留相比城市SUV更強大的元素，現(xiàn)在看除了提升下車機系統(tǒng)以及提車周期外，沒啥毛病。