“領(lǐng)克02 Hatchback”，商品名稱后面不帶任何后綴，然而卻以高性能車的姿態(tài)默默殺入了C段緊湊型掀背車（歐洲車型級別劃分模式）市場。

不帶名字后綴的領(lǐng)克02 Hatchback，為什么還要說它是高性能車呢？

需要說明一下，這里指的后綴，主要是類似于大眾高爾夫GTI、雷諾梅甘娜R.S.，抑或是福特RS這類帶上標(biāo)榜性能標(biāo)簽的后綴。

大概可以理解為領(lǐng)克02 Hatchback比較低調(diào)，當(dāng)然也可以理解為領(lǐng)克汽車使用了一種類似于田忌賽馬的商品策略——用普通車去打競品的高端車，用高性價比招徠消費者。

首先，這款新車搭載的發(fā)動機比較猛，基本上就是一臺來自于沃爾沃的Drive-E T5動力，要知道02 Hatchback的起售價僅為17.68萬元，性價比優(yōu)勢突出。

2.0T升排量，在Turbo的壓榨下有著254Ps、350Nm的漂亮數(shù)據(jù)，比起它的同門兄弟——領(lǐng)克02，以及同級競爭車型一汽-大眾高爾夫GTI強了不少。

其次則是性能表現(xiàn)出色，尤其是0-100Km/h加速只需要6.2秒，這個數(shù)據(jù)能引起年輕族群的極大關(guān)注——畢竟C段緊湊型轎車，誰跑得快，誰就有話題。

把領(lǐng)克02 Hatchback拿去對比03+，后者的0-100km/h加速為5.9秒，02 Hatchback僅僅慢了0.3秒；如果和第八代高爾夫GTI比較，其優(yōu)勢則顯而易見了——02 Hatchback整整快了0.9秒，但購車的支出卻整整節(jié)省了5萬元。

很顯然，這是領(lǐng)克作為后來者很擅長的市場打法，同時也展出了作為一個新品牌更靈活的市場策略。重建一套新的價值體系，讓年輕人通通朝自己的方向看。

于是我好奇的問我那些90后的同事，我說：“如果買新車，C段緊湊型Hatchback掀背車，你們更中意哪一款？”

得到的回答，大多數(shù)都說會考慮領(lǐng)克02 Hatchback。問及原因的時候，答案更加統(tǒng)一：喜歡領(lǐng)克的品牌調(diào)性，喜歡領(lǐng)克的高性價比，甚至對于領(lǐng)克的設(shè)計也比較認可。

看來歐洲老牌掀背車在中國市場正經(jīng)歷著新的考驗，不是品牌出了問題，而是在產(chǎn)品形態(tài)方面不能得到中國90后年輕族群的認可了。 

其實對于領(lǐng)克02 Hatchback，我也有很多疑問。比如這款車從何而來，它自己的定位是怎樣的，以及產(chǎn)品具備哪些吸引人的特點？

我相信，這些問題應(yīng)該也是大多數(shù)對于這款車感興趣的族群，所持有的疑問。接下來，我們就花點功夫把疑問逐個解開吧。

首先是這款領(lǐng)克02 Hatchback從何而來！

毫無疑問，這款新車和02有著非常緊密的關(guān)系，盡管它叫Hatchback（掀背車），表達了自己偏向于轎車的身份，但實際上02 Hatchback正是脫胎于02。

如果把02 Hatchback和02放在一起，甚至不會覺得這兩款車有很大的差異。無非是前者的車身使用了更大面積的同色涂裝，而且油漆顏色也更加鮮艷，掩蓋了黑色塑料輪眉所制造的Crossover感覺。

而對比數(shù)據(jù)，倒是能發(fā)現(xiàn)兩款車更明顯的差異。

02 Hatchback因為使用了短簧降低了車身高度——改裝界的至理名言：一矮遮百丑，它的車身高度已經(jīng)從領(lǐng)克02的1528mm降低到了1486mm；而最小離地間隙則從02的201mm，降低到了141mm。

 更加低矮的車身意味著02 Hatchback的重心更低，操穩(wěn)表現(xiàn)會得到強化。而且配合它的254Ps最大功率輸出，更緊致、更貼地的車身也能帶來更運動的感覺。

所以，我們可以發(fā)現(xiàn)領(lǐng)克在產(chǎn)品布局上，玩得就和歐洲廠牌不同，它本身的定位也比較新穎。

 一款02，車身高一點、矮一點，同時開拓出兩個細分市場的產(chǎn)品，而且領(lǐng)克02 Hatchback一經(jīng)面世，還主打高性能主題，著實有點不按常理出牌。

可以說，在低迷的C段緊湊型掀背車市場，02Hatchback的出現(xiàn)，給福特?？怂?、本田思域，乃至大眾高爾夫灌輸了更新的理念，也為這個市場帶來了一些新鮮的空氣。

 回頭領(lǐng)克再推出一款02+ Hatchback甚至都不會令人驚奇，利用現(xiàn)有資源拔高品牌的嘗試其實是具有一定想象空間的。

 而且對于領(lǐng)克自己而言，脫胎于02的02Hatchback也是一種低成本的產(chǎn)品解決方案，市場接受，大可不必有什么顧慮。

 那么，這款剛剛推向市場不久的新產(chǎn)品，又具備哪些吸引人的特點呢？

 首先應(yīng)該是運動化的產(chǎn)品特征，看上去有運動范兒就對了，如果再細看，又會驚喜于領(lǐng)克對于運動化的執(zhí)著。

 比如02 Hatchback全系其實只有一款配置級別：2.0TD Halo，官方指導(dǎo)價為17.68萬元，比02的頂配便宜一點點，比1.4TSI的第八代高爾夫頂配貴那么一點點，這是很有意思的事情。

 這款Halo版自帶類似于運動套件的前后保險杠以及細輻條輪圈，而且輪胎規(guī)格為245/40 R19，是實打?qū)嵉倪\動車裝備——寬輪胎，薄胎壁。輪胎花紋也選用了米其林的PS4，光是看這副搭配就信心十足。

另外，為了滿足年輕族群對于駕控更高的追求，02 Hatchback還提供一個選裝版車型：Halo駕控套件版，相比Halo版多了鍛造鋁合金輪圈，和發(fā)動機艙頂吧——這兩項裝備要價5000元，還算合情合理。

 鍛造圈自然是強度更高，而且重量也有優(yōu)勢；而頂吧可以強化機艙的結(jié)構(gòu)強度，尤其是跑山、攻彎的時候，車頭的整體感會更強。

當(dāng)年我買的那臺二手雪鐵龍賽納，前任車主就裝了頂吧，相比沒有頂吧的賽納，轉(zhuǎn)向表現(xiàn)有略微不同。

其次，則是領(lǐng)克02 Hatchback豐富的裝備、互聯(lián)網(wǎng)車機、數(shù)字化駕駛艙所帶來的綜合競爭力——就一個配置級別，基本上該有的裝備都“佩奇”了。

 比如安全裝備方面，8氣囊、L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)一樣不落；而像前后雷達、360度全景影像、透明底盤、自動泊車、坡起輔助通通都有裝備。

 數(shù)字化駕駛艙方面在領(lǐng)克旗下的車型上基本已經(jīng)普及了，10.25英寸液晶儀表、10.2英寸中控觸屏，還有小巧的電子擋把，和第八代高爾夫站在同一起跑線上，相比思域則是大幅度領(lǐng)先。

 車機部分支持4G車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級，同時也有很強大的智能語音識別。

領(lǐng)克改用Android底層系統(tǒng)后，菜單界面操作簡單，設(shè)置也不復(fù)雜，唯獨遺憾的是不支持蘋果的CarPlay了。

 我有一次在上海的領(lǐng)克經(jīng)銷商看車，銷售顧問針對我這個疑問給了一句輕描淡寫的回答：“咱們家車機都這么強大了，還要CarPlay干嘛。”對此我啞口無言，他說得也不無道理。

坐進領(lǐng)克02 Hatchback的車內(nèi)，還會驚嘆于很高的舒適化裝備水準。

10喇叭燕飛仕音響，主副駕駛座電動調(diào)節(jié)、記憶和加熱，主駕駛座通風(fēng)，帶PM2.5過濾的雙區(qū)自動空調(diào)，翻毛皮裝飾……

另外像遠程啟動、兩段式可開啟天窗、手機無線充電、內(nèi)置行車記錄儀、方向盤換擋撥片通通都是標(biāo)配，基本上無可挑剔了。

座椅使用了橙色滾邊工藝，連安全帶也是橙色的，坐進車廂就有一股戰(zhàn)斗氣息。

 要說抱怨，大概前后座乘坐空間還不夠大，滿足年輕小夫妻出行綽綽有余，如果滿載五人，或者是裝兒童座椅帶孩子，后排就會顯得有些擁擠。

 所以運動化定位的領(lǐng)克02 Hatchback更適合作為年輕人的第一臺車，或家庭第二臺車出現(xiàn)。那些正計劃要孩子，或者已經(jīng)有孩子的家庭，還是看看領(lǐng)克01或05吧…… 

 開起來的感受到底怎么樣？

最近一段時間，我開得最多的運動化轎車就是本田思域，兩廂、三廂都摸過了，雖然駕駛品質(zhì)尚可——轉(zhuǎn)向直接、底盤穩(wěn)健，但思域的短板也很明顯，就是動力不夠強勁。

1.5T的L15B8渦輪增壓發(fā)動機僅有177Ps，而且要命的是搭配的CVT變速箱，尤其是配合油門Kickdown動作顯得比較拖沓，如果是手動擋肯定大為改觀。只是手動思域，裝備又比較低。

后來廣汽傳祺又推出了一款影豹三廂轎車，同樣的運動化定位，而且同樣也是1.5T發(fā)動機，最大功率也仍然為177Ps，搭配的是7速濕式雙離合變速箱，反應(yīng)比思域更快，開起來也很暴躁。

但影豹的問題在于整車成本控制得太狠，官方透露的預(yù)售價為9.88-12.88萬元，所以不論車里車外都顯得不那么高級，甚至車內(nèi)有些材料也比較廉價。

相對而言，領(lǐng)克02 Hatchback拿捏得比較到位，前面我們分析了定位和裝備，而且各位看圖片也能感受到02 Hatchback比較歐洲化的車廂氛圍，很扎實、很厚重，同時又不失品質(zhì)——沒有花錢的不是。

 這臺車開起來，也能滿足我之前對于一臺運動化轎車的想象。

 首先是動力總成調(diào)得很靈敏，油門的響應(yīng)沒有拖沓，從起步到加速，一路上跑起來都非常暢快。

 這是一臺2.0T發(fā)動機能提供的最大底氣，再加上這臺機器的數(shù)據(jù)已經(jīng)是2.0T行列里的中等功率代表了，所以并不意外。

 其次則是愛信供貨的8AT變速箱的程序做了一定的修改，相比搭載同款箱子的領(lǐng)克01而言，領(lǐng)克02 Hatchback的換擋節(jié)奏要更緊密一些，擋位銜接的間隙很小，一改以往的慵懶。

 如果用運動模式，當(dāng)然開起來更痛快了。

箱子本身也很積極，發(fā)動機轉(zhuǎn)速拔高500rpm，一點油門就躥的感覺很棒——畢竟是一臺運動化的掀背，躁動一點給人感覺這車很來勁。

 雖然是一臺運動化的掀背車，但是領(lǐng)克02 Hatchback也沒有刻意把整車做得暴躁，比如排氣的聲音并不吵鬧，整車在高速行駛時的噪音也控制得體，不會因為提高車速而產(chǎn)生噪音讓人不安。

 如果要說喜歡的部分，我更中意02 Hatchback的底盤調(diào)校風(fēng)格，以及行走機構(gòu)的表現(xiàn)。

 先說說底盤吧。

 懸掛很緊致，因為相對02使用了更短的彈簧，以及阻尼更強的減震器，所以跑在路上能感到很強的路面反饋。有一點坑洞，都會如實反饋到腳下和屁股上，這對于掌控車輛狀態(tài)是很重要的信息。

而且領(lǐng)克提供給媒體的試駕車正是Halo駕控套件版，所以機艙里裝備了頂吧，車輪也使用了鍛造輪圈。

 再配合40扁平比的米其林PS4輪胎，車輪的彈跳的反饋能感到既迅速、又非常輕盈，而且過彎時側(cè)傾也控制得體，抓地力也很強——因為硬件規(guī)格高，允許駕駛者膽子更大。

 同時轉(zhuǎn)向的手感也做得很均勻，盡管中心感還是那么強，一撒手方向盤回正的力度很大，但相比03的電子味已經(jīng)改觀很大了。

 領(lǐng)克高明的一點就在于，把02 Hatchback當(dāng)作高性能車、小鋼炮來打造，但又以普通車掀背車的定位和價格在市場上販售。

這就給人一個假象，就是花20萬元買一臺02 Hatchback，既可以開著它去菜市場，也可以在回家路上虐一把高爾夫GTI……

 領(lǐng)克在組織媒體試車的時候，安排在了湖北恩施大峽谷。借助大峽谷的山地道路，甚至還組織了一次“白奉線”上下山挑戰(zhàn)賽，以此來突出02 Hatchback的駕駛品質(zhì)和運動化調(diào)校。

 跑山路其實并不難，難就難在合理掌握剎車點，控制車速過胳膊肘彎。尤其是下山路，更要倍加小心——因為要注意車身重心的轉(zhuǎn)移，還要注意路面上的沙土帶來的低附著力。

 說實話，領(lǐng)克02 Hatchback的動力表現(xiàn)很到位，使用運動模式以高轉(zhuǎn)速來逼動力，能在減速過彎后很短時間內(nèi)重新建立高車速，然后在下一個彎道前大力剎車減速，再重復(fù)加速提升車速。

 如此往復(fù)操作，動力也并沒有明顯衰減。一方面是在于中冷器的效率比較高，能有效降低進氣溫度；另一方面也在于機器的優(yōu)化做得到位，一改過去“燒水壺”的稱號。

 “白奉線”的彎道很多，類似于“某某十八拐”的概念。除了需要動力好保證及時的加速外，領(lǐng)克02Hatchback硬朗的懸掛、可靠的剎車和指向清晰的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都功不可沒，為跑山助力不少。

 因為后橋是多連桿結(jié)構(gòu)，所以可以根據(jù)動態(tài)行駛需求給出后車輪更合理的傾角、前束和主銷參數(shù)，所以跑起來也能感覺這臺02 Hatchback的穩(wěn)定性很好，屁股沒有不安定的狀況，不論是直線時候調(diào)整方向，還是快速過彎，屁股的跟隨性都很好。

 這種穩(wěn)定感相比標(biāo)致那種扭屁股的動態(tài)特性，雖然少了一些樂趣，但也降低了駕駛難度，普通人跑山也可以很好地掌握節(jié)奏。

當(dāng)然了，還是要提一嘴米其林的PS4輪胎。

 不論上山還是下山，只要車速控制合理，輪胎很少發(fā)出尖叫以及產(chǎn)生滑移。尤其是過胳膊肘彎道，車身是那種牢牢黏住地面的感覺，行云流水，這種流暢性很高的駕駛感受也帶來了很高的動態(tài)感知質(zhì)量。

 硬件搭配好，一臺車的行駛品質(zhì)肯定差不了；往運動方面調(diào)校，追趕高爾夫GTI的品質(zhì)，顯然也能讓一臺掀背車不那么無聊。

 只是同車其他媒體的小伙伴在跑山的時候過于激進，導(dǎo)致出了一點點小意外，而我與教練打樣的成績僅有0.2秒的差距，也讓我與獎品失之交臂。

 這件事深刻地說明，車再好玩，也不能貪圖速度。

 而領(lǐng)克02 Hatchback，在市場征戰(zhàn)中真能和高爾夫GTI一較高下嗎？

我們等等銷售數(shù)據(jù)吧。【iDailycar】