現(xiàn)款斯巴魯BRZ已經(jīng)停產(chǎn)許久，想要擁有要么去二手車市場淘，要么就是打入BRZ圈子里尋。不過，斯巴魯BRZ同豐田GT86一樣，在二手車市場都是一車難求，即便有售價(jià)也在20萬元以上，妥妥的保值利器。

好消息是，在去年年末發(fā)布的全新斯巴魯BRZ，即將登陸國內(nèi)，通過國內(nèi)用戶的反饋，全新斯巴魯BRZ已經(jīng)可以在經(jīng)銷商處進(jìn)行盲訂了。只不過，有消息稱，盲訂為經(jīng)銷商行為而非官方行為，畢竟上市時(shí)間、交付時(shí)間、售價(jià)等信息暫時(shí)都不得而知。

另外，全新斯巴魯BRZ預(yù)計(jì)在國內(nèi)的配額僅400臺(tái)左右，這樣一來，新車大概率就會(huì)出現(xiàn)加價(jià)的情況。盡管加價(jià)行為對(duì)于消費(fèi)者來說并不友好，但全新斯巴魯BRZ終究還是回來了，還是能夠圓不少人的夢。

事實(shí)上，全新斯巴魯BRZ和全新豐田86依舊是“姊妹”車型，并且依舊是基于現(xiàn)有平臺(tái)打造而來的。但即便如此，上一代車型出色的操控就足以讓人著迷，以致于在車圈，人人都以擁有一臺(tái)BRZ或者86為榮。

當(dāng)然，全新BRZ也并非是完全照搬上代車型，新車針對(duì)車身和底盤則進(jìn)行了優(yōu)化，使其擁有更好的操控和駕駛樂趣?？磥?，作為學(xué)習(xí)漂移技術(shù)的“神器”，全新BRZ又將充當(dāng)漂移教學(xué)的最佳導(dǎo)師。

此外，全新BRZ相比上代車型最為核心的變化便是動(dòng)力，新車換裝了一臺(tái)2.4L水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至230馬力，峰值扭矩為249Nm，整體動(dòng)力性能相比現(xiàn)款提升了不少，其百公里加速時(shí)間預(yù)計(jì)將縮短到6秒內(nèi)。

不僅如此，新車發(fā)動(dòng)機(jī)的紅線達(dá)到了7000rpm，更高的轉(zhuǎn)速也勢必能夠帶來更加亢奮的駕駛體驗(yàn)。當(dāng)然，新車除了提供6速手自一體變速箱之外，還依舊提供6速手動(dòng)變速箱，對(duì)于那些準(zhǔn)備練習(xí)跟趾動(dòng)作的汽車愛好者來說可謂是相當(dāng)友好。

而在外觀方面，新車依舊能清晰看出上代車型的影子，不過全新設(shè)計(jì)的前臉、大燈以及更加上揚(yáng)的尾部鴨尾，則使其在整體運(yùn)動(dòng)感的營造上更強(qiáng)。至于內(nèi)飾，新車配備了7英寸液晶儀表以及8英寸中控屏，但很顯然，這些對(duì)于購買它的消費(fèi)者來說并沒有多大吸引力。

可以說，升級(jí)后的全新斯巴魯BRZ，在2.4L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，在動(dòng)力性能上得到了很大的提升，其百公里加速時(shí)間甚至可以與不少的性能小鋼炮媲美。而車身的強(qiáng)化、底盤的優(yōu)化，也勢必會(huì)提升其操控性能，賦予了其更多的駕駛樂趣，下個(gè)賽道，上個(gè)山都不成問題。

至于最終的售價(jià)會(huì)是多少，目前還不得而知。不過，有消息爆料，部分經(jīng)銷商給出的新車預(yù)訂價(jià)為39萬元，這一預(yù)訂價(jià)已經(jīng)要比上代車型高出10多萬元了。至于它到底值不值這個(gè)價(jià)，恐怕不少網(wǎng)友會(huì)說：為了情懷，再貴也值，畢竟情懷應(yīng)該是無價(jià)的。