撰文 / 陳嘉寧

編輯 / 李思思

設計 / Zoi.

坦克300城市版，反行其道的城市獵人在近幾年，有不少汽車品牌旗下的城市SUV，都開始加重四驅(qū)車型的宣傳。而傳播的內(nèi)容多為自家的城市SUV既能較好的滿足日常駕駛的用車需求，又能兼顧偶爾的四核遠方出游。

眾所周知，城市SUV的承載式車身，以及適時四驅(qū)系統(tǒng)，對應一般的雨天/輕度越野路段是還好。但在對應那些長距離的非鋪裝路面和中度越野路況時，就未免會讓人信心不足。所以，坦克300打算反行其道，在本身硬派越野SUV的基礎上，進行城市化的升級改造，于是就有了我們眼前的坦克300城市版。

如果說其它的城市SUV都是城市駕駛有80分表現(xiàn)，非鋪裝路面駕駛有30分表現(xiàn)，那坦克300城市版，就是城市駛有75分表現(xiàn)，非鋪裝路面駕駛有60分表現(xiàn)的存在。為什么這么說呢？咱們留到后面再詳細解釋。

相信大家最關心的，指定是坦克300城市版跟坦克300的主要區(qū)別吧。首先，坦克300城市版在外觀上采用了：專屬的全新車身顏色、霧燈蓋板、同色輪拱、中網(wǎng)格柵、輪圈和輪胎、電動側踏、后視鏡、門把手、行李架等新的設計。雖說如果不細心看的話，會覺得兩款車的差異并不大，但靠近細品時，還是能感覺到不同的。

當你打開車門時隱藏式的側踏板會自動伸出，讓小姐姐們上下車時也能更加便利。畢竟坦克300城市版同樣擁有700mm的涉水深度（即便在遭遇暴雨天氣時也不用怕車子被淹）。而且它還帶有防夾功能，避免了誤操作時會出現(xiàn)危險。但根據(jù)我們在現(xiàn)場的各種測試，幾乎是不會發(fā)生夾到腳的情況。畢竟要開車門它才會伸出，關車門才會縮起。想必也沒有人會打開車門，踩到踏板上，然后再關車門這么“迷之操作”吧。

坐進入城市版的駕駛位后，你會發(fā)覺它內(nèi)飾部分的最大改變，是中控和座椅色調(diào)上的變化，其它布局則都是一樣的。直到你把車子開起來后，才會發(fā)覺城市版跟坦克300是完全不一樣的。

首先城市版配備了雙層隔音玻璃，ANC主動降噪功能，及三層密封膠條，最后再加上米其林靜音輪胎的幫助，即便我們在隧道里開到80km/h的車速時，在車內(nèi)也一樣能用正常的語調(diào)來聊天，以及能靜靜的欣賞燕飛利仕音響系統(tǒng)帶來的美妙樂章。

至于配置方面，坦克300城市版想比起坦克300多了很多適用于城市環(huán)境的科技配置。比如人臉識別系統(tǒng)，流媒體后視鏡，智能互聯(lián)系統(tǒng)，360倒車印象及轉(zhuǎn)向主動輔助影像等，都讓城市版擁有更強大的城市駕駛場景表現(xiàn)。

但你以為這就夠了？當然不啊。坦克300城市版的高配車型，搭載了L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，能讓初次駕駛這么高大的SUV的駕駛者們，能更輕松的上手。特別是它的全自動泊車、遙控泊車、循跡倒車等功能實用性特別強，無論是新手司機，或是泊車困難癥人士，都可以不再擔心碰上泊車難或走錯斷頭路的情況。

另一方面，其L2+級的智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括了高速公路輔助、自適應巡航和車道保持輔助功能。其能支持30~120km/h的自適應巡航，讓長途駕駛也能變得更加輕松。但因為我們這次的試駕車型并不是頂配版，只是擁有L2級自動駕駛的車型，所以允許脫手駕駛的時間并不長。

另外，在開啟了車道保持功能時，當我打了轉(zhuǎn)向燈變道時，系統(tǒng)還是會提示我注意保持車輛在車道中間。后來在跟廠家反饋后，得到的回復是該車的系統(tǒng)還會進行最終的調(diào)試。而且我還反饋了坦克300城市版，應該多增加一些儲物空間，廠家也表示會在未來根據(jù)媒體和客戶反饋進行相應的升級。

最后坦克300城市版維持了2.0T渦輪增壓發(fā)動機+8AT的成熟動力組合。再加上非承載式車身專業(yè)越野底盤ATS全地形控制模式（7種駕駛模式）、坦克轉(zhuǎn)彎、蠕行模式。新一代的四驅(qū)系統(tǒng)擁有毫秒級2/4驅(qū)切換、前后軸0-100%扭矩可調(diào)、4L模式2.48倍扭矩放大等。光是上述的幾點，就能秒殺市面上大部分的城市SUV。

相比起常規(guī)的城市SUV來說，坦克300城市版就像一個反行其道的城市獵人，因為別的城市SUV是向上升級（增加四驅(qū)系統(tǒng)），而坦克300城市版，則是降維打擊，從專業(yè)越野SUV的基礎上，減少部分重度越野的功能，并優(yōu)化舒適性。

所以大家想想就能知道，牛刀殺雞，和雞刀殺牛，你說誰會更輕松，誰會更吃力呢？相信，坦克300城市版那20萬的預售價，再加上可城可野的多功能硬實力，還是能博得不少愛玩年輕消費者的青睞的。

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