一般來說，像蘭博基尼、法拉利這樣的超跑品牌，是不會(huì)有動(dòng)不動(dòng)就上萬的銷量表現(xiàn)，畢竟旗下車型需要純手工打造，再加上昂貴定價(jià)，注定它的市場非常小眾。

日前蘭博基尼官方公布了Urus車型的交付量后，讓人再次感嘆，這款售價(jià)近300萬的量產(chǎn)最貴SUV之一，也能夠創(chuàng)造三年生產(chǎn)1.5萬臺(tái)的傲人成績。

如今，Urus已經(jīng)一躍成為蘭博基尼有史以來產(chǎn)量最高的車型。更值得一提的是，在今年1-6月份，蘭博基尼一共打造了2796臺(tái)Urus，而Huracan僅為1532臺(tái)，Aventador則更少，數(shù)據(jù)為524臺(tái)。

超乎預(yù)期的表現(xiàn)使得蘭博基尼非常注重Urus產(chǎn)品進(jìn)化，這不中期改款就安排上了，據(jù)說新款會(huì)搭載更高動(dòng)力水平的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及插電式混合動(dòng)力版本都會(huì)出現(xiàn)。

從外媒處獲悉，新款蘭博基尼Urus車型的燃油版依舊會(huì)繼續(xù)保持4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，只是調(diào)?？赡苡兴煌?，比現(xiàn)款最大功率650馬力和850?！っ追逯蹬ぞ匾鼜?qiáng)，預(yù)計(jì)可以帶來更為出色的加速成績。

插電式混動(dòng)車型則是與添越PHEV版本同款動(dòng)力，但調(diào)校是否相同還是未知。

作為網(wǎng)友心中稱世界上最帥的SUV產(chǎn)品蘭博基尼Urus，我覺得這款車即便是再等兩年不改款，也絲毫不會(huì)影響它在消費(fèi)者心中的位置。畢竟這種極具線條感的設(shè)計(jì)手法，本身就屬于經(jīng)典中的經(jīng)典，即便Urus是作為一款中大型SUV，有著超5.1米的車長和3米出頭的軸距，整車姿態(tài)絕對不比跑車所營造的運(yùn)動(dòng)感差。

再就是動(dòng)力，現(xiàn)款Urus車型表現(xiàn)已經(jīng)是非常優(yōu)秀，官方百公里加速3.6秒，足以媲美眾多超級(jí)跑車，但偏偏它還有更出色的實(shí)用性。

蘭博基尼Urus后排座椅都能配備多媒體系統(tǒng)，包括不輸常規(guī)中大型SUV的后備廂容積，以及可以實(shí)現(xiàn)離地間隙在158mm-248mm之間任意調(diào)節(jié)的空氣懸架，也就不奇怪為何上市后銷量會(huì)如此高了。

總結(jié)：都說隨著蘭博基尼Urus車型的上市，讓奔馳G級(jí)有些不再受寵，畢竟后者的AMG版本和Urus極為接近。但無論是蘭博基尼的品牌影響力還是Urus本身出色的產(chǎn)品力都讓手有預(yù)算的消費(fèi)者著實(shí)難以拒絕，相信改款后它還會(huì)帶來更優(yōu)秀的銷量。