在目前汽車日益增速市場(chǎng)發(fā)展的大環(huán)境下，自主品牌面對(duì)海外合資品牌在產(chǎn)品上的優(yōu)勢(shì)，一直處于向上追趕的狀態(tài)。對(duì)于現(xiàn)在的自主品牌來(lái)說(shuō)，中低端汽車產(chǎn)品已經(jīng)在市場(chǎng)中占據(jù)了一定的比例份額。同時(shí)為了順應(yīng)雙積分政策，國(guó)內(nèi)大部分廠商已然放棄了高動(dòng)力的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。對(duì)于小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行深度挖掘。但也對(duì)于大排量產(chǎn)品形成了一個(gè)空缺，間接地減少了從排量角度的高端化產(chǎn)品的布局。

　　而在汽車市場(chǎng)產(chǎn)品的高端化道路上，長(zhǎng)城卻從來(lái)不言放棄。隨著長(zhǎng)城汽車3.0T+9AT/HAT核心總成的問世，也填補(bǔ)了目前自主品牌在高端核心動(dòng)力總成上的空缺。其中，3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部代號(hào)為6Z30，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率260kW，峰值扭矩500N·m，熱效率高達(dá)38.5%。此外，9AT/9HAT變速器是國(guó)內(nèi)首款縱置9速液力自動(dòng)變速器，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首款P2混動(dòng)縱置9速液力自動(dòng)變速器，其最大承載扭矩可分別達(dá)600N·m/750N·m。據(jù)了解，超級(jí)動(dòng)力總成將由坦克600首搭落地。

　　具體來(lái)看，長(zhǎng)城這款3.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用V型6缸布局和米勒循環(huán)技術(shù)，并配備了兩顆渦輪增壓器。同時(shí)，氣缸排列形式采用了60度夾角設(shè)計(jì)，不采用L型的設(shè)計(jì)原因是V型發(fā)動(dòng)機(jī)可以對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸進(jìn)行減小。對(duì)于以后在車型上的應(yīng)用做到兼容性更高。值得一提的是，發(fā)動(dòng)機(jī)在1000rpm即可爆發(fā)出340N·m的扭矩，1500rpm時(shí)可帶來(lái)500N·m的最大扭矩并持續(xù)到4500rpm。此外，在48V BSG電機(jī)的加持后，峰值扭矩可輸出至550N·m。

　　在技術(shù)方面，長(zhǎng)城汽車6Z30 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用GDI+PFI雙噴，多形式油氣霧化，PN排放最大降幅90%;高充量引導(dǎo)對(duì)沖型進(jìn)氣道設(shè)計(jì)，兼顧流量系數(shù)，實(shí)現(xiàn)超高滾流比3.8;再加上高程徑比1.22 ，燃燒速度提升13%-25%，油耗較常規(guī)降低3%。

　　高強(qiáng)度曲柄連桿系統(tǒng)，曲軸外圓角淬火，斜切口漲斷連桿，兼顧工藝性和強(qiáng)度要求，并采用高性能材質(zhì)，提升疲勞安全系數(shù)>130%設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)最高可承受150bar燃燒爆壓。

　　智能高效冷卻系統(tǒng)，通過離合式電控水泵，解耦發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。通過優(yōu)化冷卻水套設(shè)計(jì)、各支路溫控閥調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)快速暖機(jī)、冷卻系統(tǒng)分區(qū)智能溫度控制。

　　雙VGT增壓器，全新開發(fā)VGT(可變截面渦輪)專用混流渦輪，流量增大12%，980°C耐溫+S型導(dǎo)流噴嘴環(huán)葉片，渦輪最高效率達(dá)73%開發(fā)專屬非線性VGT增壓控制及微量修正模型，發(fā)揮增壓器最大潛能。

　　雙排鏈配氣正時(shí)，采用中置OCV，支持進(jìn)、排氣四路全可變VVT技術(shù)，動(dòng)導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)布置，空間更緊湊，超靜音齒形鏈 + 錯(cuò)齒鏈輪 + 保壓張緊器。具有運(yùn)行更加穩(wěn)定、實(shí)現(xiàn)最佳NVH效果、改善冷啟動(dòng)性能。

　　長(zhǎng)城汽車這臺(tái)9AT變速器作為國(guó)內(nèi)首款縱置9速液力自動(dòng)變速器，采用緊湊高效的離合器設(shè)計(jì)、自主開發(fā)的液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)方案優(yōu)選程序以及智能集成的電子液壓模塊等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)變速器性能突破。在保證變速器尺寸可控的情況下實(shí)現(xiàn)了高達(dá)600N·m的變速器承載能力。

　　而長(zhǎng)城汽車9HAT變速器作為國(guó)內(nèi)首款P2混動(dòng)縱置9速液力自動(dòng)變速器，在長(zhǎng)城汽車9AT變速器的基礎(chǔ)上增加了150kW大功率P2混動(dòng)電機(jī)和用于變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力斷開或結(jié)合的C0離合器結(jié)構(gòu)，具備了高達(dá)750N·m的扭矩承載能力。

　　這臺(tái)9AT雖然是P2結(jié)構(gòu)，但保留了液力變阻器，其工作介質(zhì)是液體，它具有減振作用，可以大大地降低傳動(dòng)系統(tǒng)中產(chǎn)生的動(dòng)載荷。采用液力傳動(dòng)后，可以平穩(wěn)起動(dòng)，并在較大的范圍內(nèi)無(wú)級(jí)變速，可以減少換擋，以及吸收和減少振動(dòng)和沖擊。

　　此外，在箱體中還集成了TCU?？勺龅綔p少油路長(zhǎng)度，對(duì)于動(dòng)態(tài)響應(yīng)時(shí)間將進(jìn)一步減少。為避免部分情況下駐車意外鎖止，變速箱配備了雙冗余駐車系統(tǒng)，機(jī)械鎖止+液壓控制兩重保險(xiǎn)。同時(shí)采用超低粘度潤(rùn)滑油+低摩擦密封圈的組合，在損耗方面進(jìn)一步降低。