2021年7月21-22日，“超級(jí)動(dòng)力 巔峰品鑒”長城汽車3.0T+9AT/9HAT超級(jí)動(dòng)力總成品鑒會(huì)在長城汽車品牌體驗(yàn)中心正式舉行。本次活動(dòng)邀請(qǐng)了中國汽車工程學(xué)會(huì)專務(wù)秘書長葛松林、長城汽車蜂巢易創(chuàng)傳動(dòng)板塊研發(fā)副總裁陳曉峰、長城汽車蜂巢易創(chuàng)動(dòng)力研究院院長李健以及三百余家業(yè)內(nèi)主流媒體共同參與，通過專家領(lǐng)導(dǎo)深入的技術(shù)解析與敏銳的行業(yè)洞察，全面剖析長城汽車3.0T+9AT/9HAT超級(jí)動(dòng)力總成的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與重要意義。這套3.0T+9AT/9HAT超級(jí)動(dòng)力總成將由坦克600首搭落地。

超級(jí)動(dòng)力總成亮點(diǎn)

長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

完全自主研發(fā)，

最大功率260kW，最大扭矩500N·m，

實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性、靜謐性的全面優(yōu)異表現(xiàn)；

長城汽車9AT/9HAT變速器

國內(nèi)首款縱置9速液力自動(dòng)變速器，

國內(nèi)首款P2混動(dòng)縱置9速液力自動(dòng)變速器，

有效填補(bǔ)中國汽車品牌高階AT變速器技術(shù)空白。

以長城汽車完全自主研發(fā)的6Z30 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與國內(nèi)首款縱置9速液力自動(dòng)變速器/國內(nèi)首款P2混動(dòng)縱置9速液力自動(dòng)變速器為核心的超級(jí)動(dòng)力總成，不僅在性能表現(xiàn)上具備強(qiáng)悍、高效、可靠三大特點(diǎn)，更實(shí)現(xiàn)了中國汽車品牌在高階動(dòng)力總成領(lǐng)域的全面技術(shù)突破，得到了在場(chǎng)專家、媒體的高度贊揚(yáng)。

作為專為全球化智能專業(yè)越野平臺(tái)——坦克平臺(tái)打造的高階動(dòng)力產(chǎn)品，這臺(tái)長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)針對(duì)越野場(chǎng)景下的動(dòng)力需求制定了“動(dòng)力優(yōu)先、低扭強(qiáng)化、響應(yīng)迅速”的研發(fā)方向

長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供260kW最大功率，1000rpm即可爆發(fā)出340N·m的強(qiáng)勁扭矩，1500rpm時(shí)可以迸發(fā)出500N·m的最大扭矩并持續(xù)到4500rpm，時(shí)刻保持充沛動(dòng)力。在得到48V BSG電機(jī)加持后，長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)出550N·m的最大扭矩。與此同時(shí)，長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)通過雙VGT增壓器、雙電子節(jié)氣門、集成水冷中冷設(shè)計(jì)等，減少渦輪遲滯，大幅提升瞬態(tài)響應(yīng)速度，實(shí)現(xiàn)越野場(chǎng)景下動(dòng)力性能的全面優(yōu)異表現(xiàn)。

長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)悍，但并沒有在燃油經(jīng)濟(jì)性上妥協(xié)。通過GDI+PFI雙噴系統(tǒng)、高滾流比、高程徑比等設(shè)計(jì)，長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)保證了穩(wěn)定高效的燃燒過程控制，熱效率達(dá)38.5%，燃油消耗率為250g/kWh的高效區(qū)域占比超過70%。

在可靠性方面，長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用高強(qiáng)度曲柄連桿系統(tǒng)，疲勞安全系數(shù)達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)130%，進(jìn)一步保證發(fā)動(dòng)機(jī)在全地形、全環(huán)境實(shí)際使用場(chǎng)景的更高可靠性。

除此以外，長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還依靠集成化整機(jī)設(shè)計(jì)、智能高效冷卻系統(tǒng)、多功能進(jìn)氣系統(tǒng)等設(shè)計(jì)與技術(shù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性、靜謐性的全面優(yōu)異表現(xiàn)。

面對(duì)復(fù)雜的越野地形，坦克平臺(tái)所搭載的變速器通常需要能夠承載巨大的扭矩。長城汽車這臺(tái)9AT變速器作為國內(nèi)首款縱置9速液力自動(dòng)變速器，采用緊湊高效的離合器設(shè)計(jì)、自主開發(fā)的液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)方案優(yōu)選程序以及智能集成的電子液壓模塊等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)變速器性能突破。在保證變速器尺寸可控的情況下實(shí)現(xiàn)了高達(dá)600N·m的變速器承載能力。而長城汽車9HAT變速器作為國內(nèi)首款P2混動(dòng)縱置9速液力自動(dòng)變速器，在長城汽車9AT變速器的基礎(chǔ)上增加了150kW大功率P2混動(dòng)電機(jī)和用于變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力斷開或結(jié)合的C0離合器結(jié)構(gòu)，具備了高達(dá)750N·m的扭矩承載能力，能夠?qū)崿F(xiàn)全工況載荷譜覆蓋，為越野使用提供可靠保障。

除此之外，長城汽車9AT/9HAT變速器搭載柔性輸出的液力變矩器，在改善燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)兼顧更好的舒適性，雙冗余駐車系統(tǒng)與智能化控制軟件則聚焦于未來產(chǎn)品端的操控性能與安全性能。

近年來，在碳中和目標(biāo)下，國家加強(qiáng)了傳統(tǒng)汽車向節(jié)能發(fā)展的引導(dǎo)，推出了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，即雙積分政策。面對(duì)雙積分政策壓力，各車企在燃油動(dòng)力領(lǐng)域紛紛聚焦中小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。3.0T高階動(dòng)力車型愈發(fā)稀有。

長城汽車率先成功推出3.0T+9AT/9HAT超級(jí)動(dòng)力總成，歸功于長城汽車在新能源市場(chǎng)的前瞻布局。如今，長城汽車憑借新能源車型在市場(chǎng)上的優(yōu)異表現(xiàn)，已穩(wěn)居新能源汽車第一陣營，在今年全球汽車行業(yè)芯片短缺的嚴(yán)酷挑戰(zhàn)下，依然于上半年交出亮眼的銷售成績(jī)。在新能源市場(chǎng)的快速發(fā)展，保障了長城汽車創(chuàng)新品類戰(zhàn)略的落地，持續(xù)品類創(chuàng)新，不斷開辟新細(xì)分市場(chǎng)，滿足消費(fèi)的個(gè)性化需求。