“No beer，No football”，無(wú)啤酒，不足球，這是世界性問(wèn)題。

球王貝利說(shuō)，喝酒看球才符合人性，國(guó)際足聯(lián)說(shuō)，喝酒看球是世界杯必不可少的一部分，而一位中國(guó)球迷總結(jié)說(shuō)，喝啤酒看球，會(huì)提升公眾的參與感，讓人感覺(jué)足球更貼近自己，讓更多人喜歡，才是足球火爆的道理！

這個(gè)中國(guó)球迷言之鑿鑿，表面上好像是說(shuō)足球與啤酒的關(guān)系，但我聽(tīng)得出來(lái)，這劍拔弩張的語(yǔ)氣中，還是在反駁開(kāi)特斯拉的楊先生所說(shuō)的“曲高和寡是一種人生態(tài)度”！

該曲高和寡還是該接地氣

這位說(shuō)話鏗鏘有力的中國(guó)球迷王老師，和頭發(fā)梳得一絲不茍的楊先生，都是我們的球友，那種平時(shí)里和風(fēng)細(xì)雨踢友誼賽，歐洲杯時(shí)通宵達(dá)旦看奪冠的球友。

但他倆與我們大多數(shù)球友不同，我們都認(rèn)為他們是如來(lái)坐下的燈芯轉(zhuǎn)世，就像青霞和紫霞一樣，雖然都優(yōu)秀的很，但好像是為了彼此抬杠才來(lái)到世間！

這不，前段時(shí)間為了買車問(wèn)題兩人發(fā)生了分歧，王老師是一位大學(xué)講師，計(jì)劃換一輛家用新能源SUV車型，開(kāi)特斯拉Model Y的楊先生就極力推薦他買特斯拉。結(jié)果，王老師給出兩個(gè)理由反駁，一是偶有負(fù)面，頗為擔(dān)心，二是，曲高和寡，不接地氣！

還別說(shuō)，畢竟是大學(xué)講師，講起選車?yán)碛芍v得客觀實(shí)際，頭頭是道。

大學(xué)講師并未否定特斯拉Model Y在電車領(lǐng)域的地位，只是認(rèn)為Model Y的造型有些嚴(yán)肅，與國(guó)人選車時(shí)候，輕松愉悅的心情有些出入，當(dāng)然，Model Y“閉嘴”造型也有其擁躉，但更多人喜歡一汽-大眾ID.6 CROZZ的微笑式前臉，這其中，一個(gè)來(lái)源于對(duì)品牌的信任，一個(gè)是這種前臉造型更能得到全家的喜歡。

這點(diǎn)我也同意，Model Y的前臉更得年輕個(gè)性車主的喜歡，而ID.6 CORZZ群體的年齡區(qū)間，要更大一些，孩子、老人都喜歡這種設(shè)計(jì)風(fēng)格。

另外，王老師認(rèn)為，從空間上來(lái)說(shuō)，Model Y為了追求性能，在空間的表現(xiàn)差強(qiáng)人意（還真是蠻專業(yè)的），如果是自己或者是二人的浪漫之旅，特斯拉Model Y也能盡職盡責(zé)，但目前的中國(guó)式旅游，多數(shù)是以大家庭為單位，那就得看一汽-大眾的ID.6 CROZZ了，車身4891*1848*1679mm，軸距2965mm，特斯拉Model Y的2890mm雖然也很優(yōu)秀，但在空間表現(xiàn)上，確實(shí)不如ID.6 CROZZ，ID.6 CROZZ布局6座和7座，空間充裕，主駕兩座椅自帶啟動(dòng)按摩功能，第二排座椅擁有6向調(diào)節(jié)功能。

實(shí)話實(shí)說(shuō)，像王老師這樣的六口之家，買一輛ID.6 CROZZ，實(shí)用性要遠(yuǎn)比Model Y實(shí)際得多，這也就是他口中說(shuō)得接地氣。

如果倒退十年，王老師說(shuō)，他也許會(huì)考慮特斯拉Model Y，但現(xiàn)在作為一個(gè)肩負(fù)責(zé)任的男人，需要考慮的現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)，到了這個(gè)年齡，全家人過(guò)得舒服一點(diǎn)，遠(yuǎn)比自己飆個(gè)性要重要多了。

更何況，一汽-大眾ID.6 CROZZ只需要23.98萬(wàn)元的起售價(jià)，更容易讓家庭用戶接受。

理智的消費(fèi)者更講實(shí)際

我們習(xí)慣了兩人爭(zhēng)執(zhí)，邊等決賽開(kāi)球邊喝啤酒，把他倆的話當(dāng)作下酒佐食，也很有趣，爭(zhēng)論到最后，他倆干脆把沒(méi)標(biāo)準(zhǔn)的比較，轉(zhuǎn)移到有標(biāo)準(zhǔn)的比賽結(jié)果上來(lái)，兩人似乎就是要輪出個(gè)輸贏，至于在哪方面輸贏，已經(jīng)不那么重要了。

于是，王老師說(shuō)意大利奪冠，楊先生賭英格蘭稱王。

我們知道，爭(zhēng)論不可能就此停止，平心靜氣等待爭(zhēng)論第二回合。

第二回合開(kāi)始，王老師認(rèn)為英格蘭的足球雖然看起來(lái)好看，但有些過(guò)于強(qiáng)調(diào)個(gè)性，和意大利的配合比起來(lái)效果并不是很實(shí)際，意大利奪冠的可能性大。這就同特斯拉Model Y的科技配置，搭載了Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，緊急制動(dòng)剎車，碰撞預(yù)警和盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等功能，自詡是車輛可以在升級(jí)后完成自動(dòng)駕駛。

喊得震天響是一回事，但在賽場(chǎng)上的表現(xiàn)卻是另一回事。

王老師一語(yǔ)雙關(guān)，這個(gè)也算貼切，汽車市場(chǎng)何嘗不是一個(gè)競(jìng)技的賽場(chǎng)，特斯拉這些科技配置在賽場(chǎng)上表現(xiàn)如何，最近也算是人所共知了。

說(shuō)到ID.6 CROZZ的科技配置，我比王老師更有發(fā)言權(quán)，因?yàn)槲乙呀?jīng)試駕過(guò)這款車，確切的說(shuō)，充分考慮了中國(guó)的路況，行車習(xí)慣以及行人習(xí)慣等等重要因素，裝備的大眾IQ.Drive?自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn) 0-160km/h 的“全速域”駕駛，并支持一鍵開(kāi)啟。

畢竟，中國(guó)城市人口眾多，交通狀況更為復(fù)雜，完全的自動(dòng)駕駛不太適合大多數(shù)城市路況，現(xiàn)在讓消費(fèi)者為這一部分不切實(shí)際的功能買單，有點(diǎn)割韭菜的嫌疑。就目前看，輔助駕駛則更實(shí)際一些。

另外，ID.6 CROZZ采用的AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示中的Indicator層可顯示示車速、電量等。AR層射距離達(dá)到了10m，顯示導(dǎo)航提醒、碰撞預(yù)警等輔助駕駛相關(guān)信息，很多信息還是要駕駛者首先做出判斷，車機(jī)是為駕駛者提供輔助，而不是與駕駛者爭(zhēng)奪駕駛權(quán)，特斯拉的“自動(dòng)駕駛”屢屢造成事故，就說(shuō)明，ID.6 CROZZ這樣，更實(shí)際的功能，更適合現(xiàn)在的中國(guó)路況。

消費(fèi)者越來(lái)越理智，不會(huì)再交那么多的智商稅，這點(diǎn)我完全同意王老師的觀點(diǎn)，別老看著科技映射出的幻影有多么燦爛，只有適合自己的東西，才是最實(shí)際的。

競(jìng)技背后誰(shuí)是大贏家

大家逐漸也加入討論，從球場(chǎng)上的競(jìng)技，說(shuō)到車市里的競(jìng)技，車市里，競(jìng)爭(zhēng)的不是技藝，而是科技，但如果科技僅僅是車輛炫耀高配的工具，那確實(shí)有些曲高和寡，時(shí)間長(zhǎng)了，消費(fèi)者也不會(huì)再為那些不切實(shí)際的科技功能買單，而真正的汽車科技，是讓消費(fèi)者能更舒適，更安全的暢行天下。

從賬面上看，兩者續(xù)航里程相差無(wú)幾，但是一汽-大眾的超級(jí)APP集成20萬(wàn)根公共充電樁、同時(shí)快速推進(jìn)CAMS專屬快充樁布局，并在190多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)一鍵加電應(yīng)急保障，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景補(bǔ)能無(wú)憂。

而特斯拉如今在國(guó)內(nèi)的充電樁只有6000多一些，獨(dú)有的充電樁無(wú)法分享其他品牌的充電設(shè)備，這需要特斯拉更進(jìn)一步的加快布局速度，才能讓消費(fèi)者走得更遠(yuǎn)。

討論到最后，我們球隊(duì)90%的人表示，現(xiàn)在選擇純電車型，會(huì)選擇ID.6 CROZZ這樣的車型，但我們也尊重楊先生的選擇，特斯拉與大眾在車市中競(jìng)技，誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)，誰(shuí)高誰(shuí)低，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，就如同看歐洲杯一樣，不管誰(shuí)最后奪冠，我們才是最后的大贏家。

我們?cè)谇驁?chǎng)上的競(jìng)技中，得到了激情與快樂(lè)，而在車市的競(jìng)技中，選擇著適合我們自己，適合我們家人的車。

不過(guò)，在王老師和楊先生再次碰杯“一笑泯恩仇”之后，我想補(bǔ)充一句，所有美好的東西，都應(yīng)該找到與大眾息息相關(guān)的接駁口，這才能保持長(zhǎng)盛不衰，比如，足球找到了啤酒。