保時捷其實不需要多說了，有911一例足以。但是要養(yǎng)活研發(fā)、調(diào)節(jié)成本這么高的911，其余產(chǎn)品的商業(yè)化才是經(jīng)營核心，于是有了卡宴、有了panamera，也有了Macan。2022款的Macan自然不會做太大的修改，細(xì)節(jié)動一動，依舊保持自己的格調(diào)就好。只要體感動力與運動氛圍維護(hù)好，Macan依舊能夠穩(wěn)住用戶群。

外觀變化不大，主要是前臉針對前包圍和進(jìn)氣格柵的造型有所改動，圖中是GTS版本的外觀，因此中網(wǎng)強化了熏黑效果的裝飾，視覺效果頗有Cayenne的氣勢。其中新款Macan的進(jìn)氣口為封閉式，而S和GTS則是一體式貫通的。

尾部的變化同樣不多，主要集中在后杠處，反光條位置更靠近中央，擴(kuò)散器造型也更具整體感。GTS版本的車型運動效果還是能拉滿，四出的排氣、頂部的擾流板以及穿插的黑色，的確在運動氛圍上保時捷有自己的獨到之處。

此外，保時捷提供多達(dá)14種漆色和7種輪圈樣式（19-21英寸）可選，還可從Porsche Exclusive Manufaktur獲得更多個性化服務(wù)。

內(nèi)飾方面，新款Macan依舊主打豪華與科技的結(jié)合，采用了家族式T型設(shè)計，保留了經(jīng)典的機械指針儀表盤和三幅式多功能方向盤。雖然中控臺很有指紋收集器的潛力，但無可否認(rèn)這種高冷的格調(diào)非常保時捷。

新款Macan提供三個版本：基礎(chǔ)版，S版以及GTS版本；動力方面進(jìn)行了重新調(diào)校和升級。

基礎(chǔ)款搭載2.0T EA888 EVO4發(fā)動機，265馬力，零百加速6.2秒；Macan S 搭載 2.9T EA839發(fā)動機，380馬力，零百加速4.6 秒。

而GTS版本搭載的2.9T V9雙增壓發(fā)動機，最大功率已與之前的Turbo版本相同，最大功率達(dá)到440馬力、峰值扭矩為550Nm，極速方面提升至272公里/小時，還比之前Turbo版快了2公里/小時。

據(jù)悉，GTS 車型標(biāo)配了 PASM 運動型空氣懸架，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下車身高度比起現(xiàn)款下降了 10 毫米。PASM 運動型空氣懸架在普通模式下偏重日常的舒適性，運動模式感受則運動剛猛。

鵬友說：

保時捷是特點十分鮮明的品牌，包括車型，依然有人說這不就是個升級版的Q5嗎？大哥真不是，開過一次Macan就能明白其基礎(chǔ)車型的運動特征，變速箱與人操作的匹配度之高哪里是Q5能夠比擬的呢？