伴隨著大部分車企上半年的銷量盤點(diǎn)逐漸進(jìn)入尾聲，“不愁賣”的豪華車品牌才終于不急不慌地公布了上半年的“戰(zhàn)績(jī)”。

根據(jù)梅賽德斯-奔馳、一汽奧迪以及寶馬中國(guó)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，在BBA三強(qiáng)角逐中，寶馬上半年以累計(jì)銷售46.7萬(wàn)輛，同比41.9%的增長(zhǎng)，成為了BBA三強(qiáng)中增幅最大，且銷量最高的一線豪華車陣營(yíng)銷冠。

歷來(lái)與寶馬“你追我趕”的梅賽德斯-奔馳，上半年累計(jì)銷量為44.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.6%，與寶馬的差距進(jìn)一步拉開。

近年來(lái)，排行第三的“佛系”奧迪，雖然38.6%的同比漲幅超過了奔馳，但是卻與寶馬拉出了差不多大半個(gè)月的銷售差距。

寶馬3系最受歡迎

但全新一代奔馳C級(jí)即將到來(lái)

從具體的產(chǎn)品貢獻(xiàn)來(lái)看，在上半年BBA的產(chǎn)品銷量結(jié)構(gòu)中，寶馬3系的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年寶馬3系的累計(jì)銷量就已經(jīng)達(dá)到了10.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.5%。

增長(zhǎng)的原因顯而易見，自去年9月份底盤代號(hào)為G20/G28的新款寶馬3系上市以來(lái)，由于全新內(nèi)飾、多項(xiàng)智能科技配置的加入，以及舒適懸架的調(diào)教等多重升級(jí)，其銷量一直較為強(qiáng)勢(shì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了同處30萬(wàn)預(yù)算區(qū)間內(nèi)的同級(jí)別車型奧迪A4以及奔馳C級(jí)。

不過，業(yè)內(nèi)也有聲音表示，在三十來(lái)萬(wàn)的中級(jí)豪華車市場(chǎng)中，寶馬3系的走強(qiáng)有一部分原因，還在于奔馳C級(jí)正處于全新?lián)Q代升級(jí)的空窗期，而因?yàn)閵W迪A6L作為奧迪靈魂車型的辨識(shí)度過強(qiáng)，全新奧迪A4L換代之后銷量表現(xiàn)不如預(yù)期。

據(jù)了解，寶馬3系以及奧迪A4L在去年就完成了換代升級(jí)，而全新一代奔馳C級(jí)的“動(dòng)作”卻相對(duì)較為緩慢，但這并不妨礙市場(chǎng)的持續(xù)高漲的關(guān)注熱度。

自今年上海車展正式亮相以來(lái)，由于外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)酷似“S級(jí)”，以及M254的1.5T全新發(fā)動(dòng)機(jī)的增加，全新一代奔馳C級(jí)的一舉一動(dòng)，都受到了市場(chǎng)的嚴(yán)密關(guān)注。

根據(jù)最新消息，全新一代奔馳C級(jí)即將于7月下旬在海外市場(chǎng)正式開啟預(yù)定，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將在9月份正式上市。不過，由于芯片的短缺以及配置用料的提高，全新一代奔馳C級(jí)的售價(jià)或?qū)⒃诂F(xiàn)款車型上有所提高。

奧迪Q5穩(wěn)居高端SUV榜首

寶馬X3大有趕超勢(shì)頭

從乘聯(lián)會(huì)六月“放榜”的數(shù)據(jù)中，還有一個(gè)尤其值得注意的現(xiàn)象就是，向來(lái)在高端SUV市場(chǎng)中稱王稱霸的奧迪Q5，在5月份上新了奧迪Q5L的中期改款車型之后，其6月份的市場(chǎng)銷量卻并沒有因此得到進(jìn)一步增強(qiáng)。

數(shù)據(jù)顯示，雖然奧迪Q5仍然以8.3萬(wàn)輛的總成績(jī)，位居上半年高端SUV銷量榜首。

但是從6月份的單月表現(xiàn)來(lái)看，奧迪Q5卻出現(xiàn)了同比11.2%的下滑，相比去年同期減少了1萬(wàn)多輛至1.2萬(wàn)輛，而奔馳GLC的降幅更是高達(dá)47.2%，在6月份僅賣出了8000多臺(tái)。

作為對(duì)比，寶馬的另一款主力車型寶馬X3不僅以11.4%的單月同比增長(zhǎng)成績(jī)，超過了奧迪Q5，其上半年的累計(jì)銷量，也僅僅只與奧迪Q5只有著不到4000臺(tái)的差距。

翻看乘聯(lián)會(huì)今年來(lái)各個(gè)月份的銷量數(shù)據(jù)，還可以發(fā)現(xiàn)，在今年5月份之前，寶馬X3的單月銷量成績(jī)，大部分月份都位居奧迪Q5以及奔馳GLC之后，但從今年5月份開始，其超過了奔馳GLC以及奧迪Q5，成為了高端SUV市場(chǎng)銷冠，還是三款車型中唯一一個(gè)保持正增長(zhǎng)的車型。

今年6月，寶馬還公布了2022款寶馬X3的官圖。從圖來(lái)看，新車的外觀相比于現(xiàn)款車型更為運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾部分則在細(xì)節(jié)處也所升級(jí)，新車預(yù)計(jì)最快將在8月份的成都車展亮相，正式上市時(shí)間或?qū)⒃?022年。

奔馳下半年新車投放力度大

上汽奧迪箭在弦上

從寶馬和奧迪的銷量結(jié)構(gòu)來(lái)看，寶馬3系、5系以及X3都有著不錯(cuò)的勢(shì)頭，而奧迪雖然整體銷量較為落后，但是奧迪A6以及Q5卻始終占據(jù)著高端轎車和SUV的“第一”位置。奔馳方面，奔馳C級(jí)、E級(jí)以及GLC都在六月份都出現(xiàn)了兩位數(shù)的同比下滑，且未有一款車型銷量上萬(wàn)。

站在下半段競(jìng)爭(zhēng)的開局起點(diǎn)，這樣的成績(jī)?nèi)绻掷m(xù)下去，無(wú)疑對(duì)奔馳在華的全年銷量成績(jī)?cè)斐刹恍〉挠绊憽６科浔举|(zhì)原因，離不開奔馳“高高在上”的高傲姿態(tài)。

眾所周知，在BBA品牌中，奔馳是三大豪華品牌中最會(huì)“賺錢”的一個(gè)，溢價(jià)能力高。

但是，在高溢價(jià)之下，與奧迪和寶馬相比，奔馳近幾年的多款明星車型基本都搭載的是包括1.3T和1.5T的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，而搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型售價(jià)都普遍偏高。在終端市場(chǎng)的銷售方面，相對(duì)來(lái)說(shuō)，寶馬和奧迪的優(yōu)惠力度也相對(duì)奔馳更大。

下半年，新車的投放或許會(huì)成為奔馳追回一線豪華車市場(chǎng)銷冠的重要一環(huán)。

據(jù)了解，今年下半年，奔馳不僅將推出全新一代C級(jí)，包括GLA、GLB的同源電動(dòng)版車型EQA、EQB，還有基于全新純電平臺(tái)打造的EQS等新能源車型，也將進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)奔馳的產(chǎn)品體系。

奧迪方面，雖然相比奔馳和寶馬都還有著幾萬(wàn)臺(tái)的銷量差距，但是上汽奧迪的加入，或許也有望擴(kuò)大奧迪在華的版圖。據(jù)了解，上汽奧迪首款車型A7L或?qū)⒂诮衲?月正式啟動(dòng)預(yù)售，明年1月份正式交付。

上半年豪華車市場(chǎng)集體都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但拋開“芯片”的共有痛點(diǎn)來(lái)看，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)三足鼎立的穩(wěn)定格局，卻已經(jīng)有所松動(dòng)。

下半年，奔馳是否會(huì)依托全新一代C級(jí)重回巔峰，寶馬X3超過奧迪Q5還需要多長(zhǎng)時(shí)間，奧迪又能否縮小與奔馳的銷量差距，目前都還不得而知。但相信，下半年BBA之間的競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)比上半年更加精彩。