7月7日凌晨三點(diǎn)，2020歐錦賽首場(chǎng)半決賽正式拉開(kāi)帷幕。作為本屆比賽的奪冠熱門，意大利隊(duì)與西班牙隊(duì)狹路相逢，率先會(huì)師半決賽。“這場(chǎng)球應(yīng)該不會(huì)令人犯困”，比賽之前，幾乎所有球迷都對(duì)這場(chǎng)高手對(duì)決抱有極大期待。

確實(shí)，回顧此前3屆歐錦賽，意大利隊(duì)與西班牙隊(duì)均有交鋒，從戰(zhàn)績(jī)方面來(lái)看，二者互有勝負(fù)，平分秋色。強(qiáng)者與強(qiáng)者之前的較量，考驗(yàn)著戰(zhàn)術(shù)的制定、球員的發(fā)揮，把控好每一個(gè)細(xì)節(jié)并全力以赴取得勝利，才是競(jìng)技體育所具備的最大魅力。

無(wú)獨(dú)有偶，在汽車領(lǐng)域中，思皓QX與大眾探岳同樣是兩款旗鼓相當(dāng)?shù)倪x手。同樣有著大眾的德系基因、同樣源自合資制造，二者成為消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)非常糾結(jié)的選項(xiàng)。作為“同父異母”的兄弟產(chǎn)品，二者誰(shuí)能從激烈的競(jìng)爭(zhēng)中勝出呢？一番對(duì)比之后，答案顯而易見(jiàn)。

MIS對(duì)標(biāo)MQB，智能優(yōu)勢(shì)加分

作為合資品牌的典型代表之一，大眾的品質(zhì)優(yōu)勢(shì)有目共睹，具體到技術(shù)層面，那便是被譽(yù)為“金字招牌”的MQB平臺(tái)；同時(shí)，在今年的上海車展中，思皓品牌正式發(fā)布“MIS皓學(xué)架構(gòu)”，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，它完全有底氣對(duì)標(biāo)大眾MQB平臺(tái)。二者的差距如何，從大眾探岳與思皓QX的產(chǎn)品表現(xiàn)上便可見(jiàn)一斑。

總的來(lái)說(shuō)，MQB平臺(tái)的主要優(yōu)勢(shì)在于柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)理念，該平臺(tái)不僅能夠滿足小型、緊湊型，甚至是中大型車的共線生產(chǎn)，還能令大量標(biāo)準(zhǔn)化的零件在不同品牌、不同類型的車型上實(shí)現(xiàn)共享，從而降低研發(fā)、生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。

當(dāng)然，關(guān)于成本優(yōu)勢(shì)，在大眾探岳車型上體現(xiàn)得并不明顯，但在產(chǎn)品質(zhì)量、底盤架構(gòu)等方面，探岳還是深得MQB平臺(tái)的真?zhèn)鳌?/span>

至于思皓品牌的“MIS皓學(xué)架構(gòu)”，它并非奉行簡(jiǎn)單的“拿來(lái)主義”，而是江淮與大眾耗時(shí)五年、投資100億元聯(lián)合打造，面向工業(yè)4.0的產(chǎn)品孵化體系，它在汲取MQB平臺(tái)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，具有高性能、高智能的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

通過(guò)中汽中心的拆車視頻來(lái)看，得益于嚴(yán)格遵循德國(guó)VDA標(biāo)準(zhǔn)，思皓QX與大眾探岳在裝配工藝上平分秋色，擁有著國(guó)際化的水平，漆面126微米的平均厚度、厚重的關(guān)門聲音，帶來(lái)了滿滿的“德味兒”。

而從底盤設(shè)計(jì)來(lái)看，思皓QX的E型多連桿后懸架、采用鋁合金制造工藝的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及“短懸長(zhǎng)軸”的底盤結(jié)構(gòu)，是MQB平臺(tái)的典型特征；MIS皓學(xué)架構(gòu)獨(dú)有的輕量化技術(shù)、領(lǐng)先的噪音抑制和振動(dòng)衰減能力，令其擁有38.66米的百公里制動(dòng)距離、時(shí)速60公里車內(nèi)噪音降至57分貝，領(lǐng)先于大眾探岳，可謂青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。

此外，與MQB平臺(tái)不同，誕生于MIS皓學(xué)架構(gòu)的思皓QX擁有域集中式電子電氣架構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)“硬件即插即用，軟件遠(yuǎn)程升級(jí)”，從而具備持續(xù)迭代的能力，在這方面，誕生于2012年的MQB平臺(tái)難免會(huì)落了下風(fēng)。

就拆車結(jié)果而言，思皓QX其實(shí)更像“探岳PLUS”，媲美探岳的底盤結(jié)構(gòu)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的底層優(yōu)勢(shì)，保證了整車的操控性、穩(wěn)定性與舒適性，而在MIS皓學(xué)架構(gòu)的科技加持下，整車的智能屬性也得到了增強(qiáng)。用“站在巨人肩膀上”來(lái)形容MIS皓學(xué)架構(gòu)和思皓QX，想必再合適不過(guò)了。

科技屬性較量，二者差距懸殊

誠(chéng)然，在父輩的耳濡目染之下，當(dāng)代年輕人肯定大眾品質(zhì)優(yōu)勢(shì)的重要性，而在互聯(lián)網(wǎng)、智能手機(jī)快速發(fā)展年代的成長(zhǎng)經(jīng)歷，又令他們對(duì)于智能配置情有獨(dú)鐘。在科技屬性方面，大眾探岳和思皓QX的差距被進(jìn)一步拉開(kāi)。

對(duì)于大眾探岳來(lái)說(shuō)，中高配車型提供了10.3英寸液晶儀表+9.2英寸內(nèi)嵌式中控屏組合，支持手機(jī)互聯(lián)/映射，方便手機(jī)與車機(jī)系統(tǒng)的信息傳輸，但車載生態(tài)的薄弱，令其在脫離手機(jī)后秒變“老式電視機(jī)”。同時(shí)，整車也提供了語(yǔ)音控制、360度全景影像等功能，但具有顆粒感的影像顯示，只能算是“好過(guò)沒(méi)有”。

相較而言，思皓QX則帶來(lái)了更具未來(lái)感的用車體驗(yàn)。相信很多人都會(huì)有開(kāi)車時(shí)收到老板、客戶微信消息的體驗(yàn)，為此，思皓QX的多功能方向盤上設(shè)置了微信專屬按鍵，支持消息讀取、語(yǔ)音電話等功能，車主專注開(kāi)車的同時(shí)，重要信息也不會(huì)遺漏；而除了支持聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航以外，思皓QX還能將路況信息投射至儀表盤上，更加符合車主視覺(jué)習(xí)慣，行車也變得更為安全。

值得一提的是，不同于大眾探岳的語(yǔ)音控制僅支持天窗、導(dǎo)航等基本功能，車主僅需說(shuō)一句“我餓了”，思皓QX便能搜索出附近餐館，為用車帶來(lái)更多便利。類似顛覆傳統(tǒng)的用車體驗(yàn)還有很多，在騰訊生態(tài)、華為生態(tài)，及科大訊飛等技術(shù)的支持下，上車后便放下手機(jī)，會(huì)成為思皓QX車主的基本操作。

此外，在關(guān)乎用車安全的輔助駕駛方面，大眾探岳與思皓QX均提供并線輔助、車道保持，以及主動(dòng)剎車等系統(tǒng)，基本能夠滿足日常使用。不同的是，思皓QX搭載了12顆超聲波雷達(dá)、4顆百萬(wàn)像素?cái)z像頭，在下雨天或夜晚跑高速，車主視線受阻時(shí)，車輛能夠精準(zhǔn)控制與前車距離，保障安全；而面對(duì)城市有限的停車資源，即便車身兩側(cè)僅有200mm的停車空間，APA自動(dòng)泊車系統(tǒng)也能輕松應(yīng)對(duì)，這點(diǎn)令老司機(jī)都自愧不如。

對(duì)于大部分燃油車主而言，夏天上車前先開(kāi)窗通風(fēng)是必不可少的步驟，但思皓QX能夠利用手機(jī)提前開(kāi)窗、啟動(dòng)空調(diào)，避免了等待時(shí)間；如果行駛中遇到碰瓷或剮蹭事故的話，思皓QX無(wú)死角的“天眼系統(tǒng)”能夠提供一手證據(jù)，行駛更為放心；此外，若粗心父母不小心將孩子遺忘在車內(nèi)，思皓QX的兒童監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還能通過(guò)超聲波與人臉識(shí)別技術(shù)，監(jiān)測(cè)車內(nèi)的生命特征，及時(shí)向車主發(fā)出警報(bào)信息，這在同級(jí)車型中非常少見(jiàn)。

可見(jiàn)，這些真正考慮用戶需求痛點(diǎn)的智能配置，賦予思皓QX更強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；與探岳不同，思皓QX不是一臺(tái)冷冰冰的機(jī)器，更像是一款智慧、貼心、有溫度的家庭成員。

配置實(shí)力比拼，性價(jià)比才是王道

從上面的對(duì)比中不難發(fā)現(xiàn)，在技術(shù)層面，思皓QX擁有更高的含金量，但從實(shí)際購(gòu)車的角度出發(fā)，整車性價(jià)比的高低，同樣將起到購(gòu)車的決定性因素。因此，不妨將終端售價(jià)均在15萬(wàn)元左右的思皓QX 2021款300T DCT旗艦智聯(lián)型（指導(dǎo)價(jià)14.89萬(wàn)元，下稱思皓QX）與探岳2021款280TSI兩驅(qū)舒適智聯(lián)版（指導(dǎo)價(jià)18.69萬(wàn)元，參考價(jià)：14.69萬(wàn)元，下稱探岳）進(jìn)行對(duì)比，勝負(fù)不言而喻。

事實(shí)上，二者均配備了后駐車?yán)走_(dá)、自動(dòng)駐車、LED大燈、后座出風(fēng)口等實(shí)用的功能配置，帶來(lái)不少便利。不同的是，探岳多了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、第二排座椅高度/靠背調(diào)節(jié)功能；而思皓QX則擁有360度全景影像、可開(kāi)啟全景天窗，甚至是藍(lán)牙鑰匙、主副駕電動(dòng)座椅及電動(dòng)尾門等功能，在增強(qiáng)舒適性的同時(shí)，檔次感一下就上來(lái)了。

從動(dòng)力和尺寸對(duì)比中來(lái)看，思皓QX的1.5T+6DCT的動(dòng)力參數(shù)也實(shí)現(xiàn)了全面領(lǐng)先，最大馬力184Ps、百公里油耗6.9L且支持92號(hào)燃油的優(yōu)勢(shì)，令動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性得到較好平衡。另外，雖說(shuō)探岳以“中型SUV”自居，但其長(zhǎng)寬高均不及思皓QX，軸距也僅有11mm的優(yōu)勢(shì)；當(dāng)然，結(jié)合實(shí)際用車體驗(yàn)來(lái)看，兩款車型的空間均能滿足多數(shù)人的日常乘用需求。

結(jié)語(yǔ)：與探岳相比，思皓QX就像是大眾家族的“后浪”，在繼承品牌優(yōu)秀基因的同時(shí)，從誕生之日起便被賦予了無(wú)限可能。因此，如果僅盲目追求“大眾車標(biāo)”的話，或許會(huì)非探岳不選，但如果追求的是融合、升華后的德系技術(shù)底蘊(yùn)，安全、舒適的用車體驗(yàn)，以及更具性價(jià)比的產(chǎn)品，思皓QX絕對(duì)會(huì)是最佳選項(xiàng)。