年輕人買車首要關(guān)注點自然是駕駛體驗和性能表現(xiàn)。過去，大家普遍認(rèn)為合資三大件優(yōu)于自主，買車也首先把目標(biāo)聚焦在大眾、本田這類一線合資的身上，比如搭載EA211 1.4T的途岳，又或者配有本田地球夢1.5T的XR-V，算上終端大幅優(yōu)惠，它們落地均能控制在15萬左右。

但近年來伴隨著自主品牌在核心三大件領(lǐng)域的技術(shù)突破，越來越多的消費者開始選購國產(chǎn)SUV，比如近期上市的星途LX凡爾賽版，搭載了星途地表最強(qiáng)1.6T發(fā)動機(jī)，實力不容小覷，而且頂配售價也不過13.99萬元。

那么，對于年輕人而言，手握15萬預(yù)算買一臺高性能SUV，途岳2021款280TSI、XR-V 2021款220TURBO以及星途LX 1.6T DCT究竟該如何選？

中、日、德核心三大件強(qiáng)強(qiáng)PK，誰更勝一籌？

先來看發(fā)動機(jī)。

從技術(shù)實力分析，無論大眾EA211 1.4T、本田地球夢1.5T，還是星途1.6T，它們均搭載了缸內(nèi)直噴、全鋁合金缸體等領(lǐng)先技術(shù)，綜合實力強(qiáng)大，但源于品牌調(diào)教理念的不同，實際體驗上有差距。

作為大眾最成熟的EA211系列，途岳這臺1.4T成熟、穩(wěn)定，從市場口碑來看，10萬公里以內(nèi)幾乎沒有大問題，耐造、省心，適合家用，唯一的小缺陷是有些“嬌貴”，只喝95號汽油，使用成本略高于兩款競品。

XR-V搭載的地球夢1.5T延續(xù)了本田家族“高轉(zhuǎn)高扭”的特性，在VTEC技術(shù)的加持下，小小的1.5T可以爆發(fā)177匹馬力，而且在1700-5500轉(zhuǎn)持續(xù)釋放峰值扭矩，相比同級更寬泛的扭矩輸出區(qū)間，中后段能為XR-V營造更強(qiáng)的爆發(fā)力，更適合去玩車。不過呢，面對國內(nèi)復(fù)雜的路況、擁堵的交通環(huán)境，日常通勤或是偶爾自駕游XR-V“高轉(zhuǎn)高扭”的玩車樂趣絕大多數(shù)時候處于“隱身”狀態(tài)。

星途1.6T倒像是為中國消費者“量身定制”的。一方面，因為更高的排量優(yōu)勢，其最大功率和扭矩均強(qiáng)于途岳1.4T和XR-V 1.5T，初段爆發(fā)力和加速性能會更強(qiáng)；另一方面，2000-4000rpm的峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間比途岳1.4T寬泛，又大部分落在日常用車的使用區(qū)間內(nèi)，更適合國內(nèi)的年輕用戶。

再來看變速箱，星途LX和途岳均配備了7速雙離合變速箱，對比XR-V搭載的CVT，更快的換擋速度帶來了更出眾的駕駛樂趣，不會像注重平順、舒適的CVT那樣開起來索然無味。但二者也有區(qū)別，途岳1.4T的雙離合是干式，沒有變速箱油冷卻技術(shù)，頻繁的加減速、換擋，離合器片容易燒結(jié)，抖動、異響等問題也就隨之而來。而星途LX的格特拉克7速濕式雙離合與奔馳A級、寶馬X1變速箱系出同源，濕式雙離合浸泡在油液當(dāng)中，靠油液散熱，性能穩(wěn)定，城市通勤代步幾乎少有頓挫。

不可否認(rèn)，大眾EA211和本田地球夢發(fā)動機(jī)實力強(qiáng)大，但發(fā)動機(jī)+變速器是一個team，這就好比一個足球團(tuán)隊，個人能力再強(qiáng)也需要配合，比如本屆歐洲杯奪冠熱門比利時依然在意大利默契的配合下完敗。事實上，開過星途LX就知道，1.6T+7DCT這套動力組合營造了類似意大利足球的攻守兼?zhèn)?，不僅動力初段響應(yīng)快、銜接順，爆發(fā)力、加速性能也十分強(qiáng)悍。

零百加速成績證明了這一點，尺寸更大、車身重了約70-90kg的星途LX能在8.8S內(nèi)從零加速至一百，而途岳1.4T、XR-V 1.5T的成績都在9秒以上。

智能化大比拼，誰讓駕駛更輕松？

當(dāng)然了，動力性能不是年輕人唯一的選車關(guān)注要素，對于那些車技不夠嫻熟，剛拿到駕照不久的新手們而言，智能化配置豐富與否，能否讓駕駛變得更輕松、安心也尤為重要。

在這一點，國產(chǎn)SUV星途LX優(yōu)勢明顯。

比如人機(jī)交互領(lǐng)域?，F(xiàn)在的年輕人越來越依賴語音控制，在家用小度、小愛，到了車?yán)镆蚕胪ㄟ^語音實現(xiàn)對車輛的全部控制，這樣不僅科技、方便，開車過程中也能減少注意力的分散，避免安全事故的發(fā)生。

以途岳、XR-V為代表的合資SUV只能說停留在了“有”的地步，語音控制還只能實現(xiàn)對通話、導(dǎo)航、音樂等較為初級應(yīng)對的操作，更高階的像控制天窗、空調(diào)溫度就無能為力了。不過，途岳較為用心的是全系標(biāo)配了CarPlay和CarLife，比起XR-V用起來會更方便。

星途LX則是“優(yōu)”的層面了，除了對車內(nèi)基礎(chǔ)操作的全覆蓋，像溫度調(diào)節(jié)、天窗開啟、后視鏡加熱開關(guān)之外，它還能利用車機(jī)控制智能家電。舉個例子，當(dāng)你在開車回家的路上，通過語音讓電飯煲熱飯、讓掃地機(jī)清理家務(wù)等等，真正做到萬物互聯(lián)，實用又便捷。

更大的區(qū)別是在輔助駕駛系統(tǒng)上。

售價13.99萬的星途LX搭載了包括車道偏離預(yù)警/保持、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航+主動剎車、自動泊車、AR實景導(dǎo)航在內(nèi)的L2.5級自動駕駛技術(shù)，而售價更高的途岳和XR-V很多輔助駕駛都沒有搭載。

比如360度全景影像，在擁堵的城市道路掉頭、變道、轉(zhuǎn)彎，或是狹窄的地庫停車，又或者在復(fù)雜的山區(qū)道路自駕，有了它駕駛者就能全方位了解周邊駕駛環(huán)境，避免剮蹭的可能，尤其適合缺乏距離感的“菜鳥”司機(jī)；

還有全速自適應(yīng)巡航，途岳、XR-V更多的應(yīng)用場景是在高速路況，但可以實現(xiàn)全速域巡航的星途LX在上下班早高峰就能完全松開油門，交由車機(jī)控制，主動跟車，減速、剎停、起步、再加速，無論新、老司機(jī)，都可以享受片刻的輕松和安心；至于自動泊車，老司機(jī)也許無所謂，但對于新手們而言卻可以解決停車難題。

總之一句話，對比途岳、XR-V，智能化配置更優(yōu)秀的星途LX讓開車變得更簡單。

總結(jié)

綜合而言，就年輕用戶關(guān)注的駕駛體驗而言，途岳、XR-V和星途LX各有特色，途岳開起來省心、耐造，適合家用；本田XR-V高轉(zhuǎn)高扭的特質(zhì)，更適合拿去改裝，去玩車；而星途LX更像是均衡了二者的優(yōu)勢，性能強(qiáng)、加速快，也更富有駕駛樂趣，如何選就看自身需求了。

而如果你是一個新手司機(jī)，沒有明確要求，出于安心、輕松駕駛的角度，更推薦智能化配置高的星途LX。