近兩年來，新能源汽車的發(fā)展可謂是迎來了井噴期。

2018年，中國新能源汽車總銷量突破100萬輛，同比大增80%。銷量增長的背后，是產(chǎn)品的迅速升級，以消費者最關心的續(xù)航為例，目前純電動車的續(xù)航已經(jīng)從幾年前的150km增加到300km甚至400km以上，價格卻沒有大幅增加，已經(jīng)非常貼近消費者的預算和出行需求。

但是今年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也將面臨著巨大的變數(shù)。近幾個月來，業(yè)界盛傳2019年新能源汽車補貼將大幅度退坡，而這很可能將導致目前還比較依賴政策補貼的新能源汽車出現(xiàn)大幅漲價。那么，新能源汽車補貼是否真的會“退潮”？打算購買新能源車的消費者又應該如何應對呢？

補貼金額將大幅下降？

對于新能源汽車補貼大家都很熟悉，但是對于補貼“退坡”，不少人可能還很陌生。

眾所周知，有的新能源車在上市時，會發(fā)布“補貼后”售價，也就是出廠價扣除國家以及各級新能源補貼的價格，實際的出廠價要比這個高。在一些消費者眼中，往往會把補貼后的價格等同于汽車的實際售價，覺得所謂的“補貼后售價”是廠商的噱頭，其實這是不準確的。

由于動力電池成本高昂，國家制定政策通過補貼來促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，高額補貼也的確降低了消費者的購買成本。但是隨著技術的進步和規(guī)模效應，新能源汽車的成本勢必會逐步下降，所以早在2010年國家指定新能源補貼政策之初，就已經(jīng)明確會采用“退坡”的方式，逐步降低新能源補貼額度。

從近幾年來的新能源汽車補貼額度變化不難看出，新能源汽車的補貼的確是處于不斷“退坡”之中。例如，續(xù)航250km以上的車型，在2015年和2016年都可以獲得每臺5萬元以上的補貼，到了2017年就降到了4萬多，同比降幅達到20%，而到了2018年又降低了近23%。續(xù)航150km的車型則在2018年取消了補貼。

而根據(jù)網(wǎng)傳的2019年補貼方案，續(xù)航250公里以下的車型都將會被取消補貼，續(xù)航超過250km的車型，補貼額度也會有所降低，堪稱嚴苛。

新能源車會漲價嗎？

對于關注新能源汽車的消費者而言，最關心的問題無疑是：2019年補貼大幅退坡的話，買車會漲價嗎？從過去幾年的情況來看，補貼金額的變化似乎并沒有對新能源汽車售價的變動產(chǎn)生較大的影響，但這主要是源于新能源補貼的平順過渡以及電池技術的顯著提升。

比如在2015年，市面上的純電動車，如奇瑞eQ、知豆等，續(xù)航都在150km-200km之間，可以拿到4.5萬的補貼，到了2017年，新能源汽車續(xù)航里程普遍上升到250km以上，此時的補貼金額依舊能達到4.4萬元，基本上沒有太大的變化。2018年，以比亞迪元EV360等車型為代表的續(xù)航300km以上車型開始普及，補貼金額依舊為4.5萬元。

但是2019年的情況可能會有很大的不同，雖然今年發(fā)布的很多新車綜合續(xù)航提升到了400km以上，但是補貼金額卻可能會從5萬降到2.9萬，降低近一半。按照2018年80萬輛純電動車的規(guī)模，假設平均每輛車補貼減少1.5萬元，將意味著總的補貼額度將減少120億元。對于任何廠家而言，像往常那樣完全通過“廠補”的方式盡量維持售價不變已經(jīng)不再具有可行性，整個行業(yè)集體漲價也將成為必然。

消費者怎么辦？

面對新能源汽車的漲價，消費者該如何選擇呢？

對于那些已經(jīng)拿到新能源購車名額，或是已經(jīng)打算入手一臺純電動汽車的消費者，最好的辦法當然就是盡快下手。當然，更重要的是選擇技術可靠、產(chǎn)品力強的品牌和車型，比如比亞迪旗下?lián)碛性郊壆a(chǎn)品力的元EV或唐EV。

作為中國最大的新能源車企以及銷量冠軍，比亞迪不管是自產(chǎn)電池的產(chǎn)業(yè)鏈整合能力還是產(chǎn)品研發(fā)實力，在新能源汽車領域都稱得上是實力最強的車企。

正是因為具備強大的自主研發(fā)能力， 2018年的北京車展上，比亞迪正式發(fā)布了全新的純電動e平臺，通過高度集成化、系統(tǒng)化的驅動系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，帶來不同車型的共享和互通，平抑成本，從而實現(xiàn)用超值的價格提供諸如元EV這樣具備超越同級車型技術水準和產(chǎn)品力的車型。這也是比亞迪相比其他新能源車企最大的優(yōu)勢所在，在面對補貼退坡時，比亞迪顯然也會比其他廠商更加游刃有余。

所以，即使補貼大幅度退坡，元EV這樣的車型售價也可能會有所上漲，但相比同級車型，依然是產(chǎn)品力更強，更加超值的選擇。在2019年新能源汽車市場存在變數(shù)的情況下，我們也依舊看好比亞迪繼續(xù)在銷量上取得突破。

總結

盡管網(wǎng)傳的這份最新的補貼方案目前還未獲得官宣，暫時無法驗證真?zhèn)?，但是考慮到國家“2020年新能源補貼全面退出”這條紅線，2019年補貼額度大幅降低的概率還是非常大的，帶來的可能會是2萬元以上的漲價。對消費者而言，在補貼降低前盡早選購合適的新能源車型顯然才是更明智的選擇。

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