【有車以后 有車試駕】此次試駕的車型可以稱之為國民轎車，這款車從2009年第一輛上市到現(xiàn)在，累計(jì)銷量已經(jīng)超過321萬輛，連續(xù)9年獲得中國品牌轎車銷量冠軍，這幾個(gè)數(shù)字的含金量還是很高的，妥妥的自主轎車一哥。它，就是全新的第4代吉利帝豪。

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  “小星瑞”同款外觀

第4代帝豪是基于BMA架構(gòu)的首款帝豪家族轎車，外觀方面采用了吉利最新的4.0設(shè)計(jì)語言，就比如這個(gè)盾形進(jìn)氣格柵，中網(wǎng)內(nèi)部的直瀑式鍍鉻裝飾，還有兩側(cè)更加精致的燈組，整個(gè)前臉是不是有點(diǎn)“小星瑞”的意思。

側(cè)面造型以平直為主，腰線從前翼子板一直延伸至尾部，整個(gè)側(cè)面簡約還顯穩(wěn)重。

尾部的變化也十分明顯，貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)也算是跟上了潮流，點(diǎn)亮后的辨識度很不錯(cuò)，該有的它也得有。

整個(gè)外觀比起現(xiàn)款車型明顯更高級，完全看不出有任何廉價(jià)的感覺，而且整體風(fēng)格能看出是有向年輕化、時(shí)尚化去靠攏。

  脫胎換骨的內(nèi)飾

內(nèi)飾風(fēng)格與現(xiàn)款相比，直接上升了好幾個(gè)檔次，整個(gè)布局幾乎與星瑞如出一轍。三輻式平底多功能方向盤，12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸懸浮式中控屏，以及貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，麂皮座椅，整個(gè)內(nèi)飾質(zhì)感得到很好地提升。值得一提的是，據(jù)官方表示，整車軟性材質(zhì)覆蓋率超過85%。

智能配置方面，全新帝豪搭載了GKUI系統(tǒng)，支持百度地圖在線導(dǎo)航等功能，達(dá)到目前同級別主流水平。另外還支持打開天窗、空調(diào)等一些比較簡單的語音指令。

第4代帝豪還有一個(gè)亮點(diǎn)配置，就是配備540°透明底盤的功能，車輛周圍360°+車底180°，通過100萬像素的高清攝像頭來采集周圍的畫面。

乘坐空間方面，178cm的身高前排調(diào)整好坐姿，座椅最低，頭部空間能有四指，保持前排不動(dòng)，后排的頭部空間也能有四指，腿部空間差不多有個(gè)兩拳的空間，后排中央地板基本全平的設(shè)計(jì)也能保證后排乘坐舒適性。

  輕松的駕駛氛圍

第4代帝豪雖然基于BMA架構(gòu)打造，但并沒有在動(dòng)力方面做出太大的改動(dòng)，依舊搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱，最大功率114Ps，最大扭矩147N·m，參數(shù)上有小幅提升。官方稱該發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)現(xiàn)款車型的工況數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化，在NVH、油門控制等方面有所調(diào)整，油耗將比現(xiàn)款車型更低一些，百公里降低0.8L/100km。

盡管1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)賬面上的數(shù)據(jù)表現(xiàn)平平，但對于多數(shù)普通用戶而言，動(dòng)力儲(chǔ)備應(yīng)付城市路況基本夠用，輕踩油門車輛便可以輕快起步，CVT變速箱的平順性自然毋庸置疑，整體表現(xiàn)無功無過，盡職盡責(zé)。

在提速的這個(gè)過程中如果需要再加速，那就需要更大幅度地去深踩油門，此時(shí)車輛的動(dòng)力響應(yīng)就不那么及時(shí)，動(dòng)力輸出也顯得不是那么的充沛。

油門、剎車兩個(gè)踏板的調(diào)校風(fēng)格幾乎不需要適應(yīng)，一切都是輕松駕駛的標(biāo)定，很容易上手。整個(gè)剎車是需要表揚(yáng)一下的，首先踏板的腳感很扎實(shí)，而且當(dāng)踩下后整個(gè)制動(dòng)力也來得很線性，非常容易掌控。官方表示，第四代帝豪的百公里剎停成績?yōu)?6m，可惜現(xiàn)場由于場地及設(shè)備原因沒有辦法進(jìn)行實(shí)測，后續(xù)會(huì)盡快安排試駕車去詳細(xì)評測，如果真的能達(dá)到這個(gè)成績，那還是非常值得點(diǎn)贊的。

方向盤手感我個(gè)人喜歡的風(fēng)格，中低速時(shí)比較輕盈，速度起來后有一定的中心感。在場地試駕中面對繞樁項(xiàng)目時(shí)，車頭還是很靈活可控的，整體的反應(yīng)、指向性也都不錯(cuò)，沒有太大問題。

另外值得一提的是，得益于BMA架構(gòu)，第4代帝豪的整車重心降低了70mm，另外前輪距加寬了47mm，后輪距加寬了59mm，再配合高強(qiáng)度的穩(wěn)定桿，在進(jìn)行繞樁項(xiàng)目時(shí)，能感受到它對于側(cè)傾的控制是比較到位的，車身姿態(tài)保持的不錯(cuò)。

前麥弗遜后扭力梁的懸架組合，整體風(fēng)格偏舒適性，對于一些細(xì)碎的顛簸過濾的還算充分，能夠滿足日常駕駛的舒適性需求。但是在后排試乘的過程中，遇到連續(xù)的減速帶時(shí)，從后輪拱傳出的聲音會(huì)較大，略微影響一下整體的行駛質(zhì)感。

綜合評價(jià)帝豪的駕駛感受，我覺得輕松省力是比較貼切的形容，平順的動(dòng)力輸出加上輕巧的轉(zhuǎn)向，在城市路段駕駛十分輕松。作為代步工具來說，這一代帝豪是可以滿足你這些需求。加入帝豪車友群加群

  寫在最后

第4代帝豪外觀內(nèi)飾的提升是顯而易見的，甚至能給你帶來越級的感受，它繼續(xù)把高性價(jià)比和實(shí)用性的優(yōu)點(diǎn)貫徹到底。本身作為吉利家族的中流砥柱，已經(jīng)收獲了堅(jiān)實(shí)的口碑和市場認(rèn)可度，經(jīng)歷這次全新?lián)Q代后，這個(gè)老兵還能否繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱，做大做強(qiáng)，再創(chuàng)輝煌，就需要看最終它的售價(jià)。參考星瑞11.37-15.27萬元的售價(jià)區(qū)間，第4代帝豪的售價(jià)區(qū)間大家應(yīng)該大概有個(gè)范圍了。關(guān)于后續(xù)的上市發(fā)布，請持續(xù)關(guān)注有車以后。

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