【有車以后 調查】上市前3個月，累計銷量2379臺，月均不足800臺，星途攬月銷量不盡人意，在有車以后的攬月車友群內，大部分網(wǎng)友也只是觀望，提車的寥寥無幾。前幾天，攬月剛好推出大油箱版本車型，借著這個契機，我也到攬月4S店進行了一次探訪。

  星途4S店怎么樣？

此前在有車以后的攬月車友群內，有部分網(wǎng)友總是反饋星途的4S店太少，購車不方便。所以此次在探店之前，我特意通過高德地圖搜索了一下星途在廣州地區(qū)的分布情況。從地圖顯示看，廣州目前有5家負責星途汽車銷售的店面，就數(shù)量而言不算少，不過在走訪中我也發(fā)現(xiàn)，這些店面并不都是大面積的展廳，像位于番禺的專營店其實只是天河星途體驗中心的一家分店，此次我們關于車輛的大部分信息也都是從該專營店內獲取。

就店面來說，該專營店給人的感覺更像是一個二級經(jīng)銷商，我過去的時候店內只有兩名銷售人員，不過服務上，專營店的人員還是比較熱情，會根據(jù)我的需求來具體介紹車輛。

在探店過程中我也問了關于4S店比較缺乏擔心后期維修保養(yǎng)不方便的問題，但星途方面的工作人員也解釋說目前星途汽車的售后是和奇瑞4S店通用的，售后便利性上有保障，不用太過擔心。

  沒有優(yōu)惠，但送保險！

說回到攬月，據(jù)店內工作人員介紹，目前攬月主銷的車型基本都是2.0T版本，幾乎沒有人了解1.6T的車型，這和此前我們群調查做出的結果一致。

至于大家最關心的優(yōu)惠問題，銷售比較直接的和我們說：“目前攬月這臺車沒有現(xiàn)金優(yōu)惠，不過會送一年的保險（價值約5800）。”之后我也問了一下該車還能不能有降價空間，但銷售表示基本在年內不會再有大的變動。

以390T兩驅星睿版為例，該車目前指導價為20.59萬，車輛購置稅18221元，上牌費1000，保險約5800（贈送），貸款手續(xù)費1800，車輛落地價總共226921元。

金融政策方面，目前星途官方提供2年98000元的免息貸款，如果選擇這種方案，則車輛首付需要128921元（照片中的首付127121還未加上貸款手續(xù)費），月供是4083元。

至于其他的優(yōu)惠政策還有包括，攬月享受終身免費小保養(yǎng)（全國通用，包括奇瑞4S店），核心零部件終身質保，以及置換補貼1萬元。

  部分車型有現(xiàn)車，但大油箱版本需預定

在和銷售聊天的過程中我也問了一下是否需要等車的情況，銷售表示，目前主銷的幾個版本除了特殊一些的顏色，基本都是有現(xiàn)車的，不過庫存也不多，現(xiàn)在下定基本兩周可以拿車。

因為攬月剛剛推出了長續(xù)航版本車型（65L油箱），我也主動和銷售了解了這款車，銷售比較直接的表示目前該版本無論是廠家還是經(jīng)銷商都還沒下大功夫進行營銷，如果你想買長續(xù)航版本，現(xiàn)在需要預定，大概1個月能拿車。

其實這一點我們也可以預料到，畢竟從有車以后攬月車友群的反饋來看，大部分車友還是更愿意購買大油箱版本車型，而廠家之所以還沒加大力度宣傳，估計還是有一定小油箱版本庫存。還有就是對于已購小油箱版本用戶，我問了一下是否會有相應的補償或者更換油箱方案，銷售表示還不確定，但預計會有，不過目前為止還沒有車主來詢問相關的問題。

其實我個人倒也認為消費者不用一味追求大油箱，據(jù)反饋，攬月這臺車目前的平均油耗在10L左右，所以如果你的主要用車場景在南方城鎮(zhèn)，其實小油箱版本滿足日常通勤沒有問題。當然，如果你認為大油箱版本更有安全感，價格增加1000元也不算多，那也可以主動和銷售提一下購買長續(xù)航版本車型。

  攬月為什么不火？

在探店過程中，我也遇見了一位前來體驗攬月的潛在消費者，不過該名潛客也只是簡單了解，并未當即下訂。這其實和有車以后攬月車友群里大部分潛客都比較類似，就是感興趣，但還是比較難下決心。

從產品力上講，攬月這臺車絕對不差，以此前的試駕體驗看，這臺2.0T的發(fā)動機可以帶來不錯的動力體驗，油門響應積極，換擋平順，甚至作為一臺中大型SUV，它的百公里加速時間可以達到8秒以內。還有就是空間方面，大7座SUV最被人看重的就是第三排空間，而在這部分，我可以負責任地講，體驗絕對比新款漢蘭達要更好。

但就是這樣一臺各方面表現(xiàn)都可圈可點的國產旗艦為什么就是不火呢？個人認為原因有3個，一是價格、二是同門競爭、三是經(jīng)銷網(wǎng)絡。

首先是價格。攬月這臺車指導價在16.89-23.09萬之間，除去很少人買的1.6T版本，該車的起步價就是18.89萬，也就是接近19萬的售價，再加上購置稅、保險這類費用，新車落地破20萬是一定的。而目前新車落地破20萬的國產車里有幾臺賣得好呢？似乎沒有，如果非要找，那也可能只有如紅旗HS5、理想ONE這類有著強大標簽的車型。所以說到底，消費者還是不認為國產車能走到這個價位。

第二是同門競爭。這是一個老生常談的話題了，奇瑞旗下的捷途、奇瑞、星途三大品牌無論是從品牌定位、產品定位還是價格定位上都沒有拉開明顯差距。什么意思？我們以長城汽車為例，長城汽車旗下目前有哈弗、歐拉、坦克、WEY等多個品牌，但我們一想到這些品牌是不是都可以想到對應的、十分明確的標簽，比如歐拉主打女性市場、哈弗主打家用SUV、坦克主打越野。

而在奇瑞的三大品牌身上，我們就看不到這樣顯著的差異。在我們此前進行的一次潛客調查中，攬月消費者對比最多的車型也是來自同門的瑞虎8 PLUS，如果說此前攬月還能靠著2.0T發(fā)動機還能和瑞虎8 PLUS拉開差距，那現(xiàn)在這臺2.0T發(fā)動機也已經(jīng)下放到瑞虎8 PLUS上，兩者差距又再一次減小。

第三是經(jīng)銷網(wǎng)絡。文章開頭我也簡單對廣州地區(qū)的星途4S店做了盤點，雖然5家店看起來不算少，但就像我說的，它們并不都是大的展廳，大部分只是一個類似二級經(jīng)銷商的門面，要知道我這里可是廣州，如果連一個一線城市的經(jīng)銷網(wǎng)絡都顯得不那么完善，又何況三四線城市呢？

（車友群內關于攬月4S店分布討論）

  編輯小結

從此次調查分析來看，雖然攬月目前的終端優(yōu)惠不算太大，但就產品力而言，車輛的性價比其實也還算可以，現(xiàn)在買它不虧。至于為什么攬月就是賣不好，怎么說呢，雖然你的2.0T發(fā)動機確實很吸引人，但如果品牌、定位、經(jīng)銷網(wǎng)絡等問題不能很好地解決，“明月照溝渠”的事怕還是會繼續(xù)下去。加入星途攬月車友群加群