“中國(guó)任何一個(gè)汽油車能去的地方 蔚來(lái)ES8都能去”

“保時(shí)捷工廠比不上江淮的工廠”

多少人因?yàn)檫@兩句話認(rèn)識(shí)了蔚來(lái)，記住了李斌。大多數(shù)人在聽(tīng)到這兩句話時(shí)都帶著一種嘲諷的心態(tài)。是的，蔚來(lái)的路從被嘲諷開(kāi)始。

多年前談電動(dòng)化、智能化，多數(shù)人帶著不屑，什么大勢(shì)所趨都是扯淡，都認(rèn)為電動(dòng)汽車曾經(jīng)被無(wú)情擊敗，歷史恐怕會(huì)再次重演。這些人對(duì)李斌、何小鵬等早已可以“躺平”的人發(fā)出質(zhì)疑！再看今天，蔚來(lái)、小鵬、理想等新勢(shì)力品牌已在新能源汽車市場(chǎng)一定的市場(chǎng)份額，用行動(dòng)狠狠的回應(yīng)了質(zhì)疑！當(dāng)初質(zhì)疑的人也只得承認(rèn)：電動(dòng)汽車是大勢(shì)所趨！這正印證了那句話——真理往往掌握在少數(shù)人手中。

時(shí)至今日，蔚來(lái)已經(jīng)擁有近12萬(wàn)用戶，而NIO Power的建設(shè)也從當(dāng)初被人唾棄的“奶媽車”變成了如今驕傲的資本，而這一切不過(guò)短短幾年。當(dāng)蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪在NIO Power Day 2021上自稱為“創(chuàng)業(yè)型公司”時(shí)，筆者竟不禁感到這個(gè)稱呼有些違和。

截止7月9日：

一、蔚來(lái)在全國(guó)一共部署了301座換電站；

二、全國(guó)共部署204座超充站、超充樁1606根，382座目的地充電站、2137根充電樁；

三、累計(jì)完成近300萬(wàn)次換電服務(wù)、超60萬(wàn)次一鍵加電服務(wù)（覆蓋全國(guó)）；

這是一家“創(chuàng)業(yè)型公司”交出的答案，僅僅用時(shí)三年，多少有些讓人難以置信！發(fā)展的三年間稱其為“創(chuàng)業(yè)型公司”是合適的，現(xiàn)在做出如此成績(jī)的它或許并不能使用如此稱呼。

一、NIO Power將抓緊建設(shè)充電樁、換電站的建設(shè)，其中包含小眾旅行路線（青藏公路、獨(dú)庫(kù)公路、喀納斯、河西走廊、瀘沽湖環(huán)線、長(zhǎng)白山、漠河北極村）、偏遠(yuǎn)城市等地的基礎(chǔ)補(bǔ)能設(shè)備建設(shè)；

二、2021年換電站建成目標(biāo)總數(shù)由500座提升為700座以上；從2022年至2025年，在中國(guó)市場(chǎng)每年新增600座換電站；至2025年底，蔚來(lái)?yè)Q電站全球總數(shù)將超4000座，中國(guó)以外市場(chǎng)的換電站約1000座；

三、蔚來(lái)用戶將距離換電站3公里以內(nèi)的住宅稱為“電區(qū)房”。截至目前，有29%的蔚來(lái)用戶住在“電區(qū)房”；到2025年，將有90%的蔚來(lái)用戶的住房成為“電區(qū)房”。

這些只是基礎(chǔ)補(bǔ)能設(shè)施建設(shè)，NIO Power在未來(lái)還將編制一張匯聚各類補(bǔ)能設(shè)施的大網(wǎng)——NIO Power Cloud（蔚來(lái)能源云）。該平臺(tái)是蔚來(lái)完全自定義、自研、自己運(yùn)營(yíng)的云服務(wù)平臺(tái)。該平臺(tái)分為四個(gè)板塊，即Power Prime、Athena、Power Go和Shield。

Power Prime是一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，蔚來(lái)可以通過(guò)這個(gè)平臺(tái)對(duì)充電樁和換電站進(jìn)行FOTA升級(jí)，同時(shí)實(shí)時(shí)掌握換電站內(nèi)電池的情況；

Athena是整個(gè)NIO Power Cloud的大腦，它可基于大數(shù)據(jù)的智能仿真來(lái)模擬現(xiàn)在、未來(lái)甚至未來(lái)數(shù)年之后各個(gè)換電站的運(yùn)營(yíng)情況；

Power Go是一個(gè)智能路徑規(guī)劃，基于這個(gè)平臺(tái)，蔚來(lái)可以做出智能化場(chǎng)景推薦，從而更好的規(guī)劃用戶的出行路徑，幫助用戶找到最正確的補(bǔ)能地點(diǎn)和補(bǔ)能方式；

Shield是蔚來(lái)開(kāi)發(fā)的電池安全檢測(cè)系統(tǒng)，能夠隨時(shí)監(jiān)控電池的健康狀況。

在它們的共同協(xié)作下，NIO Power可以在各種場(chǎng)景下為用戶提供更加智能和優(yōu)質(zhì)的補(bǔ)能服務(wù)。

前面的基礎(chǔ)補(bǔ)能設(shè)施目標(biāo)在筆者看來(lái)，僅是“毛毛雨”，而真正厲害的則是NIO Power Cloud。就NIO Power此前的表現(xiàn)來(lái)看，做到前三項(xiàng)并不難。真正難的是第四項(xiàng)，一旦達(dá)成，NIO Power的服務(wù)對(duì)象可遠(yuǎn)不止蔚來(lái)。

NIO Power還公布了政策：將向行業(yè)全面開(kāi)放NIO Power充換電體系及BaaS服務(wù)，這可能才是NIO Power的野心所在，這一步蔚來(lái)已在此前悄悄實(shí)踐。在過(guò)去的時(shí)間中，蔚來(lái)移動(dòng)充電車已經(jīng)累計(jì)為30多個(gè)其他品牌車型補(bǔ)能超過(guò) 1 萬(wàn)次，包含的品牌幾乎涵蓋了當(dāng)下所有主流的電動(dòng)汽車品牌，NIO Power的野心已初露端倪?；氐浆F(xiàn)實(shí)，目前市場(chǎng)中的純電動(dòng)汽車技術(shù)參差不齊，能像蔚來(lái)一樣實(shí)現(xiàn)電池與車分離的企業(yè)并不多，要讓其它車企放棄之前的研發(fā)，用換電站并不現(xiàn)實(shí)。

能與大多數(shù)友商達(dá)成合作的只有——NIO Power Cloud平臺(tái)。試想一下，如果未來(lái)的每一臺(tái)純電動(dòng)汽車出場(chǎng)自帶NIO Power Cloud平臺(tái)，那NIO Power將是什么樣的規(guī)模，現(xiàn)在取得的小小成績(jī)還不僅僅是開(kāi)始嗎？針對(duì)一些新興的電動(dòng)汽車品牌，NIO Power也可以分享車、電池分離技術(shù)以及Baas服務(wù)，實(shí)現(xiàn)換電站的共享，比如說(shuō)創(chuàng)維汽車、恒馳汽車等。華為與賽力斯合作都能有不錯(cuò)的化學(xué)反應(yīng)，有了NIO Power的創(chuàng)維汽車、恒馳汽車或許效果更佳。

蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪還談到，蔚來(lái)正在抓緊建設(shè)一套自己的二手車體系，再加上NIO Power正在抓緊建設(shè)的換電站以及Baas服務(wù)，不排除NIO Power未來(lái)將衍生出廢舊動(dòng)力電池二次處理業(yè)務(wù)的可能性。

目前，在廢舊動(dòng)力電池處理業(yè)務(wù)方面，比亞迪已經(jīng)走在了前列，它們的處理方式是：委托經(jīng)銷商回收廢舊的動(dòng)力鋰電池。假如電池衰減在某個(gè)指定范圍內(nèi)，那么從車上撤下來(lái)的電池就會(huì)梯次利用，把它們利用到比亞迪的家庭儲(chǔ)能或充電站上。假如完全不能再利用，就送到材料廠拆解回收，原材料二次利用。關(guān)于此業(yè)務(wù)，NIO Power Cloud對(duì)于電池的監(jiān)控、電池的升級(jí)服務(wù)、換電站、Baas服務(wù)等都將是NIO Power的絕佳優(yōu)勢(shì)。再加上電動(dòng)汽車快速發(fā)展的大趨勢(shì)，NIO Power在這方面有很深的潛力可挖掘。

短短兩年，李斌已經(jīng)從當(dāng)初那個(gè)“2019年最慘的人”搖身一變，成了國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的先驅(qū)。有人說(shuō)：李斌的成功很大一部分得歸功于他多年做汽車垂直媒體的經(jīng)歷。但在湃客看來(lái)，時(shí)勢(shì)造英雄！蔚來(lái)汽車上半年共完成交付41956臺(tái)，已經(jīng)完成2020年交付量的95.9%，但時(shí)間僅過(guò)去了一半！一位搶先測(cè)試過(guò)蔚來(lái)ET7的同行對(duì)這臺(tái)旗艦轎車給出了很高的評(píng)價(jià)，這也讓湃客對(duì)蔚來(lái)充滿了信心！蔚來(lái)的路雖始于被嘲諷，但可能直達(dá)未來(lái)！關(guān)于蔚來(lái)，你有什么想說(shuō)的呢？歡迎在下方評(píng)論區(qū)留言！