出品:觀察者網(wǎng)汽車頻道【官方號:引擎視線】
作者:張家棟 編輯:婁兵
“奇瑞又推新品牌了”,回到10年前,這樣的信息恐怕很難會有人拍手稱贊。作為國內(nèi)最早開啟多品牌戰(zhàn)略的車企之一,奇瑞在高光時刻之后,便開啟了對冗雜的子品牌的整理。對外營銷也從此前的全品牌出擊,改為了專心于技術(shù)向的厚積薄發(fā)。
對于多品牌的敬畏之心,令奇瑞在3年前成立捷途序列時,選擇了低調(diào)與克制。而隨著電動化、智能化變革下眾多新車企、新品牌的涌入,奇瑞似乎終于打開了多年的心結(jié)。
![]()
7月8日,捷途汽車正式宣布品牌獨立,同時捷途汽車發(fā)布了全新“昆侖”架構(gòu),現(xiàn)場展示了該架構(gòu)下的首發(fā)車型捷途X-1概念車。此后,捷途品牌還將發(fā)布全新的品牌LOGO,并同步開啟新車型以及新品牌LOGO的設(shè)計征集活動。
獨立并非偶然
捷途的獨立,對于眾多消費者而言,或許并不意外。從2018年奇瑞推出捷途序列時起,外界便早已習(xí)慣將其當(dāng)作一個獨立品牌來看待,不是因為奇瑞在多品牌戰(zhàn)略上的眾多經(jīng)驗,而是因為捷途的誕生,伴隨著其獨立的品牌、產(chǎn)品與銷售渠道。
客觀來講,捷途出現(xiàn)的時間節(jié)點,正處在奇瑞汽車用市場下滑換取“技術(shù)改革”的核心時期,彼時的奇瑞,已經(jīng)丟失了自主品牌一線的身位,再加上缺乏像星途一樣的M3X平臺加持,誕生在車市至暗時期的捷途序列,前景并不樂觀。
![]()
但年輕的捷途卻在市場中另辟蹊徑,從第一款車型捷途X70上市,捷途便開啟了被業(yè)界贊譽的“捷途速度”。18個月20萬輛銷量,34個月38萬輛,不被看好的捷途品牌用市場成績,展示了自身的理想,也為如今的品牌獨立打下了基礎(chǔ)。
今年1-6月,捷途再次以76453輛的累計銷量,111.38%的同比增長率,保持了遠超市場平均水平的增長態(tài)勢。消費者認可度的提高,讓捷途的獨立時機愈發(fā)成熟。
當(dāng)近年長城、吉利都在大力推行多品牌戰(zhàn)略時,捷途終于迎來了屬于它的最佳契機。在產(chǎn)品實力與市場口碑足以支撐之時,捷途能夠從奇瑞品牌當(dāng)中獨立而出,有著高度的自主發(fā)言權(quán)。從而對品牌進行更個性化的發(fā)展規(guī)劃,加速自身成長。
從“旅行+”到共創(chuàng)
正因為品牌獨立后,捷途將擁有更多差異化的可能性,所以對于捷途而言,名義上的獨立實則是極其重要的。
![]()
回顧年輕的捷途的發(fā)展歷程,“旅行+”定位是其成功的根本原因。捷途汽車總經(jīng)理鮑思語曾多次在采訪中表示,“旅行+”是捷途品牌上上下下對市場進行充分觀察研究后所達成的共識。
找準精確的品牌定位,就能制定明確的市場目標,對于家庭出游常態(tài)化的把控,以及對消費者出行喜好的深入研究,讓捷途在市場端有著良好的反饋與傳播。數(shù)據(jù)顯示,捷途品牌35歲以下消費者占比已經(jīng)從2019年40%上升至60%,而其轉(zhuǎn)介紹率,也從2018年的8%-9%,上升到了20%以上??v然有著傲人的成績,但鮑思語顯然對這個產(chǎn)品序列有著更為廣闊的打算。
自宣布獨立之日起,捷途訂下了到2026年達到年銷百萬輛的新目標,而這種成績僅靠穩(wěn)步前行的“旅行+”理念,顯然仍需助推與加速。
為此,在產(chǎn)品層面,捷途品牌將投入300億元進行研發(fā),打造專為“旅行+”使用的“昆侖”架構(gòu),全新架構(gòu)不僅包含L5級自動駕駛、AIot無線拓展、千兆以太網(wǎng)等核心技術(shù),也同樣是奇瑞汽車與華為、阿里、百度等科技企業(yè)共同研發(fā)的成果。
![]()
全新亮相的捷途品牌新車X-1,是捷途昆侖架構(gòu)實力的完美展現(xiàn),新車采用了捷途品牌的全新設(shè)計語言,并搭載L3級駕駛輔助系統(tǒng)。此外,在X-1上,捷途也將正式開啟與“旅行+”用戶的共創(chuàng)合作。
聆聽用戶的聲音,是捷途一直以來奉行的產(chǎn)品理念,捷途從誕生之初,也將每一位用戶視作伙伴與知己。在營銷層面,捷途副總經(jīng)理李學(xué)用表示,捷途品牌將開啟2.0時代。獨立之后,這種與用戶的互動共創(chuàng),將擴大至整個捷途品牌的產(chǎn)品、品牌、服務(wù)與生態(tài)當(dāng)中。
按照捷途的構(gòu)想,用戶能夠全方位參與到品牌發(fā)展當(dāng)中,不僅能夠為產(chǎn)品研發(fā)提意見、也能為品牌活動找資源、甚至還能在官方APP上做生意。未來,捷途的用戶、產(chǎn)品以及場景都會成為捷途品牌在新旅途中最為關(guān)注的要素。
觀察一下:
從整個市場環(huán)境來看,坦克品牌從WEY獨立之后,為長城帶來銷量助力的同時,也為自身開拓出了全新細分市場;極氪001的另辟蹊徑,在領(lǐng)克之外獲得了更高的品牌溢價率。在這個汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生劇變的時代,通過明確的定位、優(yōu)秀的產(chǎn)品以及可靠的品質(zhì),拆分品牌的紅利已經(jīng)完全暴露在奇瑞與捷途面前。
![]()
捷途品牌的獨立,既為奇瑞整體銷量提供了一個更加可靠和穩(wěn)固的增長點,也令捷途把握住了屬于自身的最佳發(fā)展契機。
三年時間,對于任何一個成熟的品牌而言,都是短暫的,但對于一家全新品牌,三年時間卻彌足珍貴。通過“旅行+”理念,捷途已經(jīng)從尹同躍口中的孩子完成了“學(xué)業(yè)”,獨自走上社會。如今,在“昆侖”架構(gòu)與用戶共創(chuàng)計劃的加持下,基礎(chǔ)扎實而又潛力可期的捷途,又將朝著怎樣的方向成長呢?