7月12日，東風悅達起亞智跑Ace正式上市，新車共推出5款車型，售價區(qū)間為13.98-15.78萬元。

眾所周知，"Ace"是一流、極好的意思，用作車名的后綴時，無疑是想說明這款車很厲害。那么，作為中期改款車型，智跑Ace的實力究竟如何，對得起這個強有力的"名號"嗎？

2010年10月，起亞智跑在華正式上市。11年來，智跑給人留下了穩(wěn)重居家的印象。

作為起亞logo煥新后在華的首款車型，智跑Ace打出了"高能泵感美學(xué)"，對外觀設(shè)計進行大幅度的調(diào)整，讓它既有硬朗穩(wěn)重的傳承，又有前衛(wèi)動感的創(chuàng)新，在硬朗與潮酷之間找到了平衡。

值得點贊的是，智跑Ace推出了兩種前臉設(shè)計，其1.5T車型采用繁星點陣式橫向中網(wǎng)，2.0L車型采用瀑布流水式豎條中網(wǎng)，滿足了不同消費者的在喜好，這是極大的進步。

在"戰(zhàn)斧式"LED前大燈、"刀鋒式"日間行車燈以及垂直炫影尾燈的映襯下，智跑Ace看起來非常時尚，寬大下護板、賽車化的尾部擴散器，則展現(xiàn)出強健的運動風范，更令人心動。

對國人來說，拉風的外觀固然很有吸引力，但內(nèi)飾設(shè)計也不能落后。智跑Ace精心搭載科技座艙，建立起了自己獨特的氣質(zhì)，把國人躁動的小心思拿捏得死死的。

進入車內(nèi)，智跑Ace搭載的10.25英寸懸浮式中控屏非常搶眼，橙色與黑色的撞色搭配也非常有沖擊力。雖然它的用料不算頂級，但質(zhì)感還是不錯的，營造出很強的高級感。

有一說一，其4530mm的車長雖然較現(xiàn)款智跑加長了70mm，但2640mm的軸距依舊沒變。這就意味著，智跑Ace的乘坐空間并沒有大的變化。和同級車型比起來，智跑Ace壓根不算出眾，只能算得上主流水準。

雖然智跑Ace的空間不算出眾，但"頭腦"還是很聰明的。

智跑Ace搭載了傲視對手的百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0，它集豐富的車載智能數(shù)據(jù)服務(wù)、云端OTA升級等功能為一體，從貼身包辦生活的小秘書，到"說學(xué)逗唱"演藝大咖，再到超前實現(xiàn)"人-車-家"互聯(lián)的夢幻管家，都能隨時切換。

在這個智能語音功能遍地的時代，90%的新車都具備了此功能。在同質(zhì)化的競爭中，智跑Ace玩出了不同的花樣。最令人滿意的是，它可以同時識別主駕和副駕的多重指令，用起來更加便捷了。

比如，主駕駛位的司機更關(guān)注導(dǎo)航，會說"導(dǎo)航去XX"，而副駕的女王想聽歌，會說"播放音樂"，那么其屏幕會以分屏的方式在左側(cè)顯示導(dǎo)航路徑，右側(cè)顯示音樂多媒體界面，是不是就沒有了吵架的煩惱？

除了智能越級之外，我對智跑Ace最滿意的還是性價比。10多萬的合資車，該有的配置全都有了，關(guān)鍵還非常實用，真的很香，開出去非常值得炫耀，朋友坐進來我也非常有面子。

考慮到這款車更有可能成為年輕人的首購車型，動力和操控可能更加重要。

智跑Ace的動力系統(tǒng)非常有看點，有1.5T和2.0L兩款動力可選。其中，號稱"地表最強1.5T"的1.5T發(fā)動機擁有CVVD技術(shù)，最大馬力達200Ps，相比K5凱酷還高出30Ps，基本已經(jīng)可以媲美很多主流2.0T發(fā)動機。

橫向?qū)Ρ葋砜?，本田XR-V1.5T發(fā)動機的最大馬力為177Ps，吉利博越Pro 1.8T發(fā)動機的最大馬力僅為184Ps。智跑Ace這樣的動力參數(shù)直接刷新日韓車系性能巔峰，甚至領(lǐng)先奔馳、寶馬、奧迪等德系豪華品牌。

這正是智跑Ace的過人之處，也是實力和魅力所在。強勁的動力、精準的操控帶給駕乘人員酣暢淋漓的感覺，深踩油門后車輛能帶來強烈的推背感，讓人腎上腺素飆升。全新NVH降噪技術(shù)的加入，讓駕乘人員尊享靜謐的第三空間。

智跑深耕緊湊級SUV市場11年，有著深厚的市場積淀。智跑Ace并不算是"新人"，但做出了全新車型的感覺。

總的來說，東風悅達起亞智跑Ace已經(jīng)變成一款能夠滿足絕大部分消費者日常訴求，并能陪你暢玩的好伙伴。如果你對它感興趣，現(xiàn)在就可以去4S店試駕體驗了。