官方指導價：10.88-13.68萬元

工信部油耗：5.4L/100km

東風悅達起亞傲跑在2020年可謂是爆款車型，銷量位居小型合資SUV榜單Top5。相比于同時位居Top5的繽智、X-RV等車型而言，改款換代后的傲跑實力有著不小的提升，而換代后的傲跑定位也十分清晰，那就是在保持年輕化的同時，盡可能地滿足家用，這點也體現(xiàn)在其配置、空間、油耗等諸多方面。外觀方面，傲跑采用了經(jīng)典的虎嘯式前臉，中網(wǎng)用鍍鉻飾條進行圍繞，中間則是六邊形亮黑色格柵，配合搭載智能遠近光切換功能的LED大燈，精致感十足；另外，雙色車身、造型獨特的LED尾燈等設計，讓傲跑在外觀方面也比競品更顯年輕精致。

車身尺寸上，傲跑長寬高分別為4345/1800/1645（1650）mm，軸距為2630mm，尺寸在三款車型中有不小的優(yōu)勢，也帶來了更好的空間表現(xiàn)。內(nèi)飾方面，起亞傲跑同樣走在了審美的前沿。10.25英寸智能顯示屏和7英寸炫彩儀表盤類似雙聯(lián)屏的設計更加前衛(wèi)，大屏還內(nèi)置了百度智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0，空調(diào)功能也采用了觸摸式控制，帶來了不錯的科技感，并且在內(nèi)飾材質(zhì)上還應用了亮黑色飾板，車內(nèi)大量采用了軟質(zhì)材料包裹和精致縫線勾邊，如高級皮質(zhì)座椅和真皮材質(zhì)的方向盤等，更讓車內(nèi)整體有著一定的高級感。在配置方面，傲跑同樣體現(xiàn)出了不錯的性價比，例如自動駐車、一鍵啟動、自動恒溫空調(diào)、空氣凈化器、后排出風口、可選裝的手機無線充電等實用配置都一應俱全，能夠全面滿足“裝備黨”的“占有欲”。而高配更是搭載了全方位6安全氣囊，以及DRIVE WiSE智能駕駛輔助系統(tǒng)，前方防撞輔助、車道保持輔助、車道跟隨輔助、智能遠近光切換、駕駛員疲勞提醒、360°全景影像、側(cè)后方盲區(qū)影像、智能自適應巡航等安全配置也都一鍵備齊。

另外，傲跑憑借豐富的主被動安全裝備，還獲得了今年C-NCAP“五星”評級，打破了我們對“小車經(jīng)不起碰撞”的固有印象，在小型SUV市場上更是“傲”視群雄。動力方面，傲跑搭載了伽馬二代1.5L自吸發(fā)動機，最大功率115Ps，峰值扭矩143.8N·m，并且匹配可模擬8速的IVT智能無級變速箱，擁有經(jīng)濟、運動、舒適、雪地、泥地、沙地6種駕駛模式，能夠滿足車主偶爾想要“撒野”的心。

除了可玩性和平順性表現(xiàn)不錯外，其工信部油耗低至5.4L/100km，比以省油著稱的本田XR-V和豐田C-HR要更低，在后期費用方面有著不錯的優(yōu)勢。大咖點評：在如今的小型SUV市場中，傲跑脫離了同質(zhì)化的黑洞，通過更具科技感與精致感的設計營造出了越級氛圍，此外，傲跑也沒有落下家用屬性，無論是齊全的舒適性配置，或是超低油耗帶來的低用車成本，都讓其成為了一款省錢省心的家用SUV。

官方指導價：12.79-17.59萬元

工信部油耗：6.1L/100km

從2014年上市至今，本田XR-V還未進行過換代，現(xiàn)款車型也已經(jīng)處在了產(chǎn)品末期。不過，這絲毫不影響其銷量，5月份其銷量達到了16805輛，排在SUV銷量的第四名，兼顧家用又迎合年輕人心態(tài)，可以說是本田XR-V這么多年火爆的最主要原因。外觀方面，本田XR-V整體比較干練，由于主打年輕化，因此前臉采用了不少黑色元素進行撞色，但除了頂配兩款車型外，其他配置都采用的是鹵素大燈。車身側(cè)面，同樣采用了熏黑式輪轂，后門把手則隱藏在C柱附近，尾燈采用了當下流行的貫穿式設計，以及雙邊雙出排氣。與傲跑的內(nèi)飾擁有突出的年輕與運動感相比，本田XR-V的內(nèi)飾則顯得有些乏善可陳。全系標配的8英寸中控屏幕無論是分辨率還是智能化，比起傲跑而言都稍遜一籌。不過，多媒體娛樂系統(tǒng)上的不走心也是本田的一大“特色”。空間方面，本田XR-V長寬高分別為4328/1772/1605mm，軸距為2610mm，雖然尺寸上與傲跑相比劣勢明顯，但后排空間表現(xiàn)尚可，并且魔術(shù)座椅也帶來了不錯的靈活性。

配置方面，本田XR-V搭載了電子駐車、無鑰匙進入/啟動、自動空調(diào)、PM2.5過濾裝置、發(fā)動機啟停等配置，而頂配車型還搭載了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，只不過其售價已經(jīng)高達17.59萬元，性價比與傲跑相比稍差。在本田優(yōu)勢的動力部分，其搭載了1.5L和1.5T兩款發(fā)動機，均匹配CVT變速箱。動力系統(tǒng)的豐富性不錯，但只有運動和經(jīng)濟兩種駕駛模式可選，與傲跑的6種駕駛模式相比還是有些遜色的，給消費者帶來的駕乘體驗感也較差。

油耗方面，本田XR-V工信部油耗為6.1L/100km，比起其它兩款車型要更高，而這也是動力與油耗方面，本田作出的一大取舍。大咖點評：作為小型SUV中的一棵“常青樹”，現(xiàn)款本田XR-V上市已經(jīng)6年多，在智能化與內(nèi)飾方面已經(jīng)稍顯老態(tài)。不過作為一臺家用SUV而言，本田XR-V還是具備了很不錯的家用屬性，加上1.5T車型帶來的性能，有著不小的受眾群體。

官方指導價：14.18-16.08萬元

工信部油耗：5.7L/100km

作為TNGA架構(gòu)下的首款小型SUV，豐田C-HR的定位也一改家族此前的家用樸素，而是走起了更為極端的年輕運動化。事實證明，這樣的取向也有一定的市場空間，為年輕人的購車又增添了一道新選擇。豐田C-HR的年輕化其實從外觀上就能一窺端倪，前臉犀利的LED大燈讓其看上去非常精神，而下方則是多邊形格柵配合黑色飾物，增加運動感。雙色車身的設計加上隱藏式門把手，也讓側(cè)面更顯動感，而車尾采用了 “C字形”尾燈，以及隱藏式排氣設計。車身尺寸方面，新車長寬高為4405/1795/1565mm，軸距為2640mm，雖然軸距在三款車型中最長，但后排腿部和頭部空間，卻不如傲跑，其車內(nèi)的設計并沒有采用“空間最大化”的原則，可以說是只顧到了外觀造型，而忽略了內(nèi)部空間。而傲跑不僅車身尺寸比較大、外觀造型比較硬朗，其在內(nèi)部空間方面也做到了極致。內(nèi)飾方面，“理工男”氣質(zhì)的豐田C-HR還是較為保守的，其采用12.3英寸全液晶的儀表盤加9英寸中控屏的組合，配備了GPS導航系統(tǒng)、手機互聯(lián)和車聯(lián)網(wǎng)功能。雖然在功能性上好于本田XR-V，但在UI設計上與傲跑相比并不占優(yōu)。配置上，豐田CH-R配備了電子駐車、發(fā)動機啟停、自動空調(diào)、溫度分區(qū)控制、自動大燈等功能。并且全系標配安全氣囊，中高配車型還搭載TSS智行安全系統(tǒng)，可實現(xiàn)準L2級的自動駕駛，當然了，這樣的配置與傲跑不相上下，但是其指導價卻要比傲跑高上3萬多。能省下3萬元，還能獲得相當?shù)呐渲?，傲跑難道不香嗎？

新款豐田C-HR將搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機和2.0L混合動力系統(tǒng)，油耗方面，其工信部油耗為5.7L/100km，油耗表現(xiàn)同樣不錯，但還是要比傲跑工信部5.4L的油耗高了一些，更何況傲跑在實測中還跑出了4.06L的超低油耗呢。大咖點評：與傲跑、本田XR-V這樣較為全能的SUV相比，新款豐田C-HR可以說是更加偏科，其犧牲了不少家用屬性，換來了更具個性的特質(zhì)。對于年輕人而言，這樣的取舍可能是值得的，但也注定了其在更廣大的家用市場不會太過大眾化。

雖然小型SUV市場并不算大，但卻并不缺乏有競爭力的車型在其中，由于尺寸和成本的限制，這些小型SUV很難表現(xiàn)得面面俱到。不過，傲跑還是在家用和個性化上做到了很好的協(xié)調(diào)，而豐田C-HR則更加偏向運動化，但從油耗上看，傲跑油耗最低，在油價7元時代也能省下不少油錢。

車輛平均油耗多少

還跟個人的用車習慣有關(guān)哦！