我覺(jué)得，論顏值、論內(nèi)飾路虎要好看得多；

但是論保值率，顯然奔馳、寶馬、奧迪的主流SUV肯定比路虎更保值一些；

那么多人罵路虎，路虎就“該死”？

不，沒(méi)有路虎的降價(jià)，怎么會(huì)有BBA的妥協(xié)。

我們必須感謝特斯拉，為什么？

因?yàn)樘厮估屛覀兛吹叫履茉春儡?chē)的降價(jià)空間有多大，三兩萬(wàn)根本就是起步，十萬(wàn)+才是基本操作啊！

所以我們也要感謝路虎，沒(méi)有路虎星脈的壓價(jià)，奧迪Q5和奔馳GLC怎么會(huì)降幅越來(lái)越大。

那么，路虎和BBA而言，差不多的錢(qián)，到底該買(mǎi)誰(shuí)呢？現(xiàn)在輿論對(duì)于路虎品牌而言，分量?jī)纱箨嚑I(yíng)。一類(lèi)認(rèn)為路虎已經(jīng)大不如前，檔次比奧迪高，但是比寶馬和奔馳要低。另一派認(rèn)為，路虎依然是超一線(xiàn)，比BBA要高一個(gè)檔次。

理性點(diǎn)講，路虎的攬勝包括攬運(yùn)級(jí)別肯定比BBA的統(tǒng)計(jì)高一點(diǎn)。畢竟，在行政SUV領(lǐng)域，就算是更貴的庫(kù)里南也不能和攬勝相比。攬勝就是行政SUV領(lǐng)域的一哥，相信這個(gè)結(jié)論沒(méi)幾個(gè)人會(huì)反駁。

所以主要的問(wèn)題，在于路虎的星脈、極光和發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版。星脈的定位，本身肯定要比奧迪Q5和奔馳GLC高不少。加上終端降幅近10萬(wàn)，性?xún)r(jià)比突出。但是問(wèn)題也有，星脈車(chē)身看著不小，內(nèi)部空間卻不如奔馳GLC和奧迪的Q5大，這有點(diǎn)尷尬。

所以，下一個(gè)結(jié)論。如果追求顏值和操控以及與眾不同，那就買(mǎi)星脈。如果追求實(shí)用，追求保值那就買(mǎi)奧迪Q5L和奔馳GLC。

那么對(duì)于極光和路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版（即之前的發(fā)現(xiàn)神行）又該如何評(píng)價(jià)呢？從性?xún)r(jià)比而言，第二代路虎攬勝極光的價(jià)格已經(jīng)跌破30萬(wàn)，性?xún)r(jià)比的確高。不過(guò)相對(duì)于第一代攬勝極光，第二代攬勝極光的光環(huán)肯定要弱了很多。雖然第一代極光也有跌破30萬(wàn)，但是那只是入門(mén)版的低功率的版本，而且只是末期才跌破了30萬(wàn)。目前在路上開(kāi)的第一代極光大部分的落地價(jià)格都會(huì)超過(guò)40萬(wàn)，進(jìn)口版本基本都在50萬(wàn)以上，所以開(kāi)第一代攬勝極光的人群和第二代攬勝極光的人群恐怕差異性不小。

下個(gè)結(jié)論，如果說(shuō)買(mǎi)第一代極光的車(chē)主完全為了顏值而不惜成本，買(mǎi)第二代極光的車(chē)主實(shí)際上是為了性?xún)r(jià)比+顏值。

30萬(wàn)到40萬(wàn)之間，買(mǎi)奧迪Q5的人肯定比買(mǎi)路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的多。但是發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的配置，要比奧迪Q5更夠看。所以，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版，除了丑了點(diǎn)，實(shí)際上性?xún)r(jià)比不錯(cuò)。目前的發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版價(jià)格比奧迪Q5低不少，如果要買(mǎi)豪華SUV，預(yù)算又低于30萬(wàn)，那發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版幾乎是最好的選擇。

路虎真的有那么不堪嗎？

不至于，路虎的車(chē)也都有三年十萬(wàn)公里的整車(chē)質(zhì)保，如果準(zhǔn)備開(kāi)個(gè)五六年七八年，大可以買(mǎi)一下延保，所以對(duì)于質(zhì)量而言，路虎或許有一些讓人憂(yōu)慮的輿論，不過(guò)這都不是“硬件”問(wèn)題。所以，買(mǎi)BBA無(wú)可厚非，買(mǎi)路虎也是不錯(cuò)的選擇。