2018年，捷途X70正式上市，首月銷量就達(dá)到了7777臺(tái)，成為了大家口中的“黑馬”SUV。隨后捷途X70的銷量也是一路狂飆，并且迅速躋身主流SUV市場。

再后來，捷途X90、X95以及捷途X70的衍生車型X70 Coupe、X70 PLUS等車型相繼上市，捷途高效、精準(zhǔn)地完成了燃油和新能源領(lǐng)域的雙向布局。也正是憑借著強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣，捷途產(chǎn)品序列在34個(gè)月里完成了從0到38萬+的用戶積累，創(chuàng)造了自主新銳SUV品牌增速第一，由此也在市場中站穩(wěn)了腳跟。

回顧捷途在市場中取得的所有成績，也不過才短短三年時(shí)間?；蛟S在很多人看來，它早已經(jīng)是奇瑞汽車旗下的一個(gè)獨(dú)立子品牌，因?yàn)樗凶约旱膶賚ogo，有自己的產(chǎn)品序列，也有自己的銷售渠道，但事實(shí)上它一直都是奇瑞集團(tuán)的一個(gè)序列產(chǎn)品。直到7月8日，捷途才開啟了從“捷途產(chǎn)品序列”到“捷途汽車”的新形象。

除此之外，捷途汽車品牌之夜上也亮相了一款全新的SUV車型——代號(hào)捷途X，同時(shí)，捷途汽車正式開啟了品牌新LOGO和捷途X新車名的全球征集。

也就是說，這臺(tái)全新的SUV車型的最終命名將會(huì)交到用戶的手中，一方面可以在全網(wǎng)持續(xù)關(guān)注、探討的發(fā)酵下，成為車市自帶人氣流量的產(chǎn)品，另一方面又可以在與用戶不斷的情感溝通中，塑造好自己全新的品牌形象，可以說是兩全其美。

從產(chǎn)品層面來看，相比起捷途汽車在售的車型，捷途X采用了更加年輕化的交互設(shè)計(jì)，線條流暢飽滿，整體造型兼具運(yùn)動(dòng)感與科技感。

大家都知道，當(dāng)下的汽車市場主要是以年輕消費(fèi)者為主導(dǎo)，所以更年輕的外觀設(shè)計(jì)、更豐富的智能化配置定會(huì)更輕松俘獲年輕人的芳心。顯然，從捷途X的主要設(shè)計(jì)元素來看，已經(jīng)足夠觸動(dòng)當(dāng)下90后和Z世代年輕用戶的雷達(dá)。

另外，消息稱這捷途X將是捷途汽車最新的“昆侖”架構(gòu)平臺(tái)的首發(fā)車型，將搭載華為高階L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，以及智能座艙3.0和健康座艙4.0的最新研發(fā)成果。對于年輕消費(fèi)者來說又是一大“殺手锏”。

寫在最后

總之，無論是全新的車型，還是全球征集新LOGO、新車名，此次捷途汽車品牌之夜都是看點(diǎn)十足的。

寫在最后

剛剛過去的6月份，捷途的銷量達(dá)到了11326臺(tái)，環(huán)比、同比均保持增長。1-6月，奇瑞捷途累計(jì)終端銷量達(dá)76453臺(tái)，同比翻番。毫無疑問，此刻的捷途汽車正在市場中展現(xiàn)著強(qiáng)大的爆發(fā)力，而此次從一個(gè)產(chǎn)品序列變成一個(gè)全新的品牌也無不體現(xiàn)著捷途汽車要發(fā)展的決心和想要霸占更多市場份額的野心。后續(xù)包含捷途X在內(nèi)的SUV車系，包含硬派越野、硬派皮卡和MPV車型在內(nèi)的跨界車系，以及全系同步的混動(dòng)和生活空間系列車型都在捷途汽車的規(guī)劃中。我們有理由相信，伴隨新產(chǎn)品的陸續(xù)落地，捷途汽車在接下來定能大放異彩。

車系，以及全系同步的混動(dòng)和生活空間系列車型都在捷途汽車的規(guī)劃中。我們有理由相信，伴隨新產(chǎn)品的陸續(xù)落地，捷途汽車在接下來定能大放異彩。