今年上半年，吉利汽車?yán)塾嬩N量630237輛，同比增長19%，在自主車企中名列前茅。作為國內(nèi)車企的領(lǐng)軍者之一，吉利汽車在轎車、SUV領(lǐng)域都有著較強(qiáng)的競爭力，多款車型均是細(xì)分市場的第一名。步入下半年，吉利即將發(fā)起更為猛烈的產(chǎn)品攻勢，首位出場的則是定位高性能SUV的吉利星越S。

7月10日，星越S正式上市，新車售價區(qū)間為13.57-17.17萬元，共推出4款車型。

從車型命名不難看出，星越S是星越的衍生車型，同樣是采用了轎跑SUV的設(shè)計，內(nèi)飾方面也基本沿襲了星越的造型。不過，既然是一臺性能車，星越S必然會在動力和駕駛體驗(yàn)上帶來了全面的升級。

盡管對于大多數(shù)人來說，高性能SUV這一定位的車型還是偏向小眾，但隨著SUV車型愈發(fā)受歡迎，除了日常家用，個性運(yùn)動化的SUV也成為了新的購買潮流。因此，星越S的到來有其現(xiàn)實(shí)意義。

星越S全系配備2.0TD渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中，高功率版本車型匹配8AT變速箱，最大輸出功率175kW，最大扭矩350N·m，百公里加速僅為6.8秒。低功率版本匹配的則是7速雙離合變速箱，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，百公里綜合油耗6.8L左右。

為了突出星越S的操控性能，吉利在不久前還將它送去做魚鉤測試，這是比麋鹿測試難度更高的測試，可考驗(yàn)SUV車型在緊急情況下的操控性能，特別是高速緊急避開障礙物的工況表現(xiàn)。據(jù)轱轆哥了解，星越S不但在56km/h-80km/h的標(biāo)準(zhǔn)時速下輕松完成測試，而且還以122km/h的初始入彎時速刷新了行業(yè)認(rèn)知，證明了自身具有極高的抗側(cè)翻能力。而在集合了蛇形繞樁、直線加速、緊急制動等傳統(tǒng)測試科目和吉利獨(dú)創(chuàng)的“蝎子尾”等全路況的蝎子彎場景中，星越S又再一次證明了自身極佳的操控表現(xiàn)。

據(jù)轱轆哥了解，星越S強(qiáng)大的操控性能主要來源于CMA超級母體，不但擁有超過78%的高強(qiáng)度鋼占比，還有博世ESP9.3、DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及路特斯專業(yè)團(tuán)隊調(diào)校、較長的懸架行程等，保證了車輛的抓地力和操控性。

乍看之下，星越S與星越并無太大區(qū)別，但車頭兩側(cè)進(jìn)氣口的電光綠元素和霹靂魔爪造型應(yīng)該很容易令人辨認(rèn)出星越S的身份。另外，側(cè)裙采用了融合了“CMA”字母的電光綠飾條。新車還提供了特別的戰(zhàn)機(jī)灰車身涂裝。

此外，新車的前后大燈組內(nèi)部均采用了更加復(fù)雜的設(shè)計，尾部的鴨尾式擾流板搭配雙邊四出的排氣布局也大大提升了新車的運(yùn)動感。值得一提的是，新車還配備了AGS主動式進(jìn)氣格柵，可有效降低風(fēng)阻系數(shù)，符合星越S的高性能SUV定位。

相較之下，轱轆哥更欣賞星越S采用了黑色內(nèi)飾+電光綠的點(diǎn)綴，而不是大多數(shù)車型喜歡用的紅黑配色，透露出一股高級感。除了運(yùn)動化座椅，星越S還提供了5種駕駛模式的聲浪模擬系統(tǒng)，駕馭激情觸手可及。

另外，吉利還為星越S配備了超大的全景天窗、12個揚(yáng)聲器的BOSE音響和同級少見的香氛系統(tǒng)等，豪華感撲面而來。由于整車支持FOTA云端升級，未來星越S還可實(shí)現(xiàn)在線升級、修復(fù)、功能推送、性能優(yōu)化等，年輕的用戶群體不必?fù)?dān)心愛車跟不上科技潮流。

在星越S參與到高性能SUV市場之前，長安已率先推出UNI系列車型加入競爭，收獲了一批性能車迷。作為后來者，星越S該如何打破僵局？

其實(shí)吉利最核心的策略就是星越S全系提供了2.0T發(fā)動機(jī)，比長安UNI-T搭載的1.5T發(fā)動機(jī)更有優(yōu)勢，更符合高性能SUV的定位，運(yùn)動感更突出。而UNI-K雖然配備了2.0T發(fā)動機(jī)，但起售價來到了15.39萬元，入手門檻較高。并且相比之下，最大輸出功率175kW的星越S比171kW的長安UNI-K更強(qiáng)。

當(dāng)下有不少SUV車型都主打運(yùn)動定位，但動力跟不上便會暴露短板，令真正想要性能SUV的消費(fèi)者感到失望。星越S的到來打破了僵局，可謂提供了真正的高性能SUV新選擇。