大年初五，既是一個闔家出訪的日子，也是一個踏青出游的佳季，隨著近來幾日天氣逐漸轉暖，筆者建議大家不要跟風出游，盡量去些小村莊什么的地方游玩，不走尋常路，這樣反而會獲得一個讓人意外的收獲。而說到適合踏青越野的車型，真正有性格的還得屬40萬級的真越野車，它們往往性能強悍而均衡，是成功男人們的標志性選擇

三菱帕杰羅

指導價：34.98—42.98萬

早在SUV沒有火熱之前，老款的帕杰羅就策馬奔騰了，而且還有不少是公安用車，加裝的前后保險杠，霸氣十足。帕杰羅的性能亦是毋庸置疑，獨步天下的超選四驅，早在幾年前的達喀爾拉力賽上就大放異彩。12座冠軍獎杯和7連冠的豐功偉績，就是它最好的身份標志。

此外，隨著豐田普拉多的價格猛漲，帕杰羅的性價比就開始逐漸得以呈現(xiàn)。最低配的普拉多都可以拿下頂配的帕杰羅，且性能舒適度配置各方面都更有優(yōu)勢，是喜歡越野又追求性價比的老鐵們的不二之選。

起亞霸銳

指導價：41.68萬

霸銳是韓系車里為數(shù)不多越野車型，在路上的能見度也不高。但就事論事，霸銳的性能還是十分出色的，3.8L的V6發(fā)動機可爆發(fā)出高達275匹的最大馬力和362牛米的峰值扭矩，在40萬級別的車型當中極其難得。配合同樣強大的全時四驅系統(tǒng)，極致脫困能力十分驚人。追求極致性能又想兼顧越野與品控的老鐵，不妨也可以考慮下霸銳。

豐田普拉多

指導價：44.38—61.58萬

毫無疑問，普拉多仍然是這個價位最受矚目的車型。強大的耐用性給與了它多年來“二十年開不壞”良好的口碑，而源自“陸地巡洋艦70系列”的純正越野血統(tǒng)也讓人充滿了期待，彪悍的外形設計充滿力量感，給人一種強烈的震撼又不失沉穩(wěn)的感覺。

新款國產(chǎn)普拉多最大的核心無疑就是換裝了全新3.5L V6自然吸氣發(fā)動機，這臺發(fā)動機的代號為7GR-FKS，壓縮比為11.8:1，其配備了豐田最新的D-4S雙噴射系統(tǒng)（缸內直噴+進氣歧管噴射），其最大輸出功率為280馬力，峰值扭矩為365牛·米。

Jeep牧馬人

指導價：42.99—54.99萬

相比于普拉多，牧馬人則是另一個極端——極限越野的極端。它和奔馳G級一樣走的是方正粗獷的路線，且同樣幾十年如一日的從未改變過。出眾的接近角、離去角和最小離地間隙，給它帶來了強大的通過性，搭配Pentastar的V6系列全鋁發(fā)動機，以及強大而穩(wěn)定的低速四驅和整體橋結構，極限越野能力和改裝潛質深受大批粉絲的追捧。

豐田超霸

平行進口指導價：47萬起

介紹了幾款國內常見的中規(guī)進口車，再給大家介紹一款平行進口端相對不錯進口車，豐田超霸。它主銷于歐美市場，在國外也被叫做4Runner，是普拉多歐美市場的另一個版本，全新的設計讓超霸更加具有攻擊性，而越野能力也有過之而無不及。

而作為普拉多的姊妹車型，它同樣（和進口的普拉多一樣）搭載了一套4.0L的V6發(fā)動機能迸發(fā)出300匹的動力和281KW的功率，同時，最大扭矩也達到了驚人的381N.m，再加上低速扭矩放大， 在動力上和酷路澤4.0相比也是具有一定優(yōu)勢的。且值得一提的是，由于名氣的不足，超霸的價格和普拉多剛好相反，一直在降，相應的其性價比也就想日漸增高。喜歡普拉多又不想逐流的老鐵，不妨還可以考慮下超霸。