7月8日，在2021 世界人工智能大會(huì)中，百度創(chuàng)始人李彥宏表示：智能汽車未來(lái)更像機(jī)器人，或者說(shuō)，未來(lái)主流機(jī)器人的長(zhǎng)相，更像智能汽車，百度的智能汽車正在研發(fā)當(dāng)中，預(yù)計(jì) 2023年和大家見(jiàn)面。

目前，百度旗下汽車品牌集度汽車的第一款產(chǎn)品正由吉利汽車基于浩瀚架構(gòu)進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)，在6月舉辦的集度品牌溝通會(huì)上，集度汽車CEO夏一平就曾表示，集度汽車首款量產(chǎn)概念車將在明年4月北京車展上亮相，在外型和理念上“90%接近量產(chǎn)”，并在明年底前開(kāi)始預(yù)定，2023年之前開(kāi)啟交付。

此前雷軍也曾表示，小米的第一款車起碼要三年，這意味著2023年，小米和百度這兩家跨界新勢(shì)力會(huì)迎來(lái)正面對(duì)陣，2023年將會(huì)是烽煙四起的一年。此外，李彥宏還指出，共享無(wú)人車的出行將比網(wǎng)約車更便宜，百度的共享無(wú)人車將在兩到三年內(nèi)開(kāi)放到國(guó)內(nèi)30座城市。此消息不禁讓人產(chǎn)生猜想，隨著三年后集度汽車的成功落地，百度很很可能將無(wú)人駕駛技術(shù)搭載在集度汽車上，集度將成為共享無(wú)人車業(yè)務(wù)的載體。

不過(guò)這或許會(huì)對(duì)產(chǎn)品印象帶來(lái)消極影響，畢竟沒(méi)有人希望自己的車被認(rèn)為是共享車。所以在共享無(wú)人車業(yè)務(wù)和個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)之間，集度汽車得認(rèn)真作出權(quán)衡。