2021年上半年，上市的轎車可不少，譬如大家熟知了新凱美瑞、新奔馳S級(jí)、新奧迪A3、以及亞洲獅等?，F(xiàn)在看來(lái)，它們?cè)谑袌?chǎng)中的表現(xiàn)還不錯(cuò)，口碑和銷量都有。

隨著2021年下半年的到來(lái)，看來(lái)車企們還是會(huì)像上半年一樣，繼續(xù)在轎車市場(chǎng)上發(fā)力，畢竟這個(gè)市場(chǎng)太龐大了，很多車企都想分一杯羹。接下來(lái)，我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)4款在下半年上市的重磅轎車，它們之中有3款會(huì)“火”，有1款可能要“涼”。

第一款：全新奔馳C級(jí)

預(yù)計(jì)9月正式上市

就在6月30日，國(guó)產(chǎn)全新奔馳C級(jí)和國(guó)產(chǎn)的奔馳M254（1.5T）發(fā)動(dòng)機(jī)一起下線了，這就告訴我們，國(guó)產(chǎn)全新奔馳C級(jí)已完成了主要測(cè)試，并正在進(jìn)行生產(chǎn)，當(dāng)一系列準(zhǔn)備工作做完后，國(guó)產(chǎn)全新奔馳C級(jí)將在9月份正式上市。

這一次的奔馳C級(jí)是由外至內(nèi)的全面改變，奔馳全新S級(jí)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言下放至奔馳C級(jí)，且內(nèi)飾比“大哥”奔馳E級(jí)變得還徹底。不過(guò)關(guān)于它的外觀還是值得重點(diǎn)提一提，立標(biāo)版C級(jí)還會(huì)與大家見(jiàn)面，它是中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)有，全球僅有中國(guó)消費(fèi)者能享受梅賽德斯·奔馳的“特供”。

雖然新款奔馳C級(jí)的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4882mm、1820mm、1461mm，軸距也達(dá)到了2954mm，但是新C級(jí)的氣場(chǎng)還是難以撐起立標(biāo)，還是大的三叉星與新C級(jí)更搭。當(dāng)然了，如果你喜歡立標(biāo)C級(jí)，也可以入手，有排面的同時(shí)也能讓路人多看兩眼。

動(dòng)力方面，全新奔馳C級(jí)會(huì)搭載1.5T、1.5T+48V輕混、2.0T，三種動(dòng)力組合，與它們匹配的都是9AT自動(dòng)變速箱，其最大馬力為168匹、204匹、204匹，同時(shí)4MATIC四驅(qū)車型也不會(huì)缺席。

現(xiàn)在在賣的奔馳C級(jí)銷量就挺好，在今年的1-5月份，它累計(jì)銷量有73126臺(tái)，比奧迪A4L的69983臺(tái)多，比寶馬3系的83632臺(tái)少，銷量在豪華品牌中型轎車中排第二。新款奔馳C級(jí)正式上市后，受到價(jià)格影響肯定會(huì)有一段時(shí)間的銷量低迷期，不過(guò)隨著時(shí)間的推移，價(jià)格優(yōu)惠的增多，新C級(jí)別重返前3也是遲早的事，畢竟奔馳標(biāo)太有吸引力了。

第二款：捷尼賽思G80

下半年正式上市

現(xiàn)代汽車集團(tuán)再也不想只看到奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克等一些豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)賺得盆滿缽滿了，所以它決定把捷尼賽思引入中國(guó)市場(chǎng)，自己也要賺得盆滿缽滿。

可中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)的格局早已經(jīng)形成，“二八定律”相當(dāng)明顯，奔馳、寶馬、奧迪，三家主流豪華品牌“吃肉”，剩下的二線豪華品牌“啃骨頭喝湯”，捷尼賽思這個(gè)時(shí)候來(lái)算怎么回事呢？如果它不想成為英菲尼迪、謳歌那樣，就得必須要有過(guò)硬的產(chǎn)品。

捷尼賽思G80，就是那款向上要打奔馳E級(jí)、寶馬5系、奧迪A6L，向下要踢奔馳C級(jí)、寶馬3系、奧迪A4的這么一款車。捷尼賽思這一招夠狠，正好卡在這幾款車的中間，可以說(shuō)是“進(jìn)可攻、退可守”。

你說(shuō)它貴吧，它確實(shí)要比奔馳C級(jí)、寶馬3系這類中型豪華轎車貴，但是產(chǎn)品力也要比它們強(qiáng)。你說(shuō)它便宜吧，也的確比奔馳E級(jí)、寶馬5系這類中大型豪華轎車便宜，可它的產(chǎn)品力又對(duì)標(biāo)它們。所以說(shuō)，以捷尼賽思G80目前的產(chǎn)品力看，它很強(qiáng)，可想辦的事情又很多，卻沒(méi)有讓人記住的特點(diǎn)，尤其是品牌力和主打的賣點(diǎn)方面，這都是是它的弱勢(shì)，因此它想賣得好還有很長(zhǎng)的路要走。

第三款：吉利全新帝豪

預(yù)計(jì)在第三季度上市（7月份或8月份內(nèi)）

星瑞之前，帝豪可是吉利轎車家族中的當(dāng)家車型，什么繽瑞、博瑞，在它面前都是“弟弟”，而且帝豪不僅在吉利汽車的轎車家族中有著舉足輕重的作用，它在整個(gè)中國(guó)自主品牌轎車中也有著很高的地位，很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，轎車銷量前15名榜單，也就帝豪在那里撐著。

如今，帝豪是真的老了，在面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)時(shí)也顯得力不從心了，所以后面的重?fù)?dān)就交給了第四代帝豪。

如果是初次見(jiàn)到新帝豪，你會(huì)覺(jué)得它與星瑞真的很像，特別是車頭和腰線，簡(jiǎn)直就是和星瑞是一個(gè)模具做出的車，可當(dāng)你仔細(xì)看時(shí)就你會(huì)發(fā)現(xiàn)新帝豪和星之間的差距。新帝豪的前進(jìn)氣格柵與大燈組已融為一體，而星瑞則沒(méi)有，這正是它們之間的區(qū)別，也是辨別之法。

新帝豪除了外觀上的變化外，內(nèi)飾的進(jìn)步也很明顯，較老款帝豪而言更簡(jiǎn)約、科幻，比較符合大眾審美。同時(shí)，據(jù)官方透露，新帝豪內(nèi)飾的用料也不會(huì)讓消費(fèi)者失望，軟質(zhì)材料的覆蓋率將超過(guò)85%。雖然帝豪價(jià)格不高，但是檔次感要保持住。

動(dòng)力方面，新帝豪還會(huì)繼續(xù)搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱，最大馬力為114匹，峰值扭矩為147?！っ?。其實(shí)動(dòng)力算是新帝豪的軟肋，因?yàn)楝F(xiàn)在國(guó)內(nèi)的主流緊湊型轎車，采用帶“T”機(jī)器的車也有，譬如逸動(dòng)PLUS。如果是對(duì)動(dòng)力有要求的人，新帝豪恐怕是難以打動(dòng)他們，而這也會(huì)造成帝豪客戶的流失。

新帝豪除了外觀、內(nèi)飾上的變化外，最根本的變化在于它是基于BMA架構(gòu)打造的產(chǎn)品，品質(zhì)更有保障，且與吉利其它車型的零部件共用率更高，造車成本低了，也就意味著它的指導(dǎo)價(jià)會(huì)有驚喜，說(shuō)不定它的銷量會(huì)更好。

第四款：新思域

預(yù)計(jì)年底正式上市

思域在中國(guó)轎車市場(chǎng)有多“火”就不用多說(shuō)了吧？緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車中，思域的銷量一直都可圈可點(diǎn)。不過(guò)在2015年上市的第十代思域經(jīng)過(guò)這么多年的征戰(zhàn)后，也累了，需要新一代的思域來(lái)扛起重任。

前不久，新一代思域HATCHBACK掀背版車型已全球首發(fā)，給我的感覺(jué)是是掀背版車型要比三廂版車型的車身比例更協(xié)調(diào)，且大幅增多的運(yùn)動(dòng)套件讓其看著更激進(jìn)、運(yùn)動(dòng)。由于兩款車在車身姿態(tài)、車內(nèi)空間，以及價(jià)格上的不同，也注定它們是針對(duì)不同的消費(fèi)群體，這點(diǎn)就要看自己的實(shí)際需求了。

另外，新思域的內(nèi)飾和配置的變化也很大，車內(nèi)終于不“土”了，沒(méi)有過(guò)多的線條、層次，反而使車內(nèi)更簡(jiǎn)單、舒適。同時(shí)在配置方面，新思域上的車機(jī)系統(tǒng)和本田的超感安全系統(tǒng)也得到了升級(jí)，會(huì)讓你開(kāi)得爽，也用得爽。

動(dòng)力方面，國(guó)外的2.0自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)你就別想了，在國(guó)內(nèi)只有1.5T的高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)陪你。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，1.5T的低功率發(fā)動(dòng)機(jī)載怎么也要比現(xiàn)款的1.0T三缸機(jī)強(qiáng)。

總結(jié)：全新奔馳C級(jí)、捷尼賽思G80、全新吉利帝豪、新思域，它們四款車就是要在下半年上市的4款重磅轎車，不過(guò)從市場(chǎng)現(xiàn)狀看，我還是看好新款奔馳C級(jí)、新帝豪、新思域，至于捷尼賽思G80，很擔(dān)心它的市場(chǎng)前景。（文/優(yōu)視汽車 向前）

注：配圖來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！