6月28日，以“加速碳中和 創(chuàng)享智能化”為主題的長城汽車第8屆科技節(jié)在河北保定正式召開。會(huì)議圍繞“碳中和”、“智能化”展開，共同探討人類出行生活的未來發(fā)展。

隨著碳中和與智能化融合發(fā)展，以新能源為基礎(chǔ)的新一代智能汽車，成為必然趨勢(shì)。為實(shí)現(xiàn)2025全新銷量與營收目標(biāo)，長城汽車輪值總裁孟祥軍提出更為具體的2025戰(zhàn)略——“綠智潮玩”，即以綠色碳中和、認(rèn)知智能化、全球潮牌潮品、共玩眾智眾創(chuàng)4大戰(zhàn)略方向，加速企業(yè)低碳智能升級(jí)，計(jì)劃2045年全面實(shí)現(xiàn)碳中和。

孟祥軍表示，“2045碳中和，不是被動(dòng)達(dá)標(biāo)的壓力，而是主動(dòng)轉(zhuǎn)型的動(dòng)力，因?yàn)橐獙?shí)現(xiàn)全球化，就必須打破綠色貿(mào)易壁壘，這是我們?nèi)蚧聵I(yè)成功的保障；2045碳中和，也不是在夾縫中求小生存，而是在新機(jī)遇中謀求更大發(fā)展，因?yàn)樘贾泻蛯Ыo每個(gè)企業(yè)全新的增長機(jī)遇。”

以下為演講實(shí)錄：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓、各位朋友們：

大家好！

今天非常榮幸，為大家介紹長城汽車2025戰(zhàn)略。在此，向各界朋友的到來表示熱烈歡迎和衷心的感謝！

對(duì)于當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)形勢(shì)，魏建軍董事長指出：中國汽車“領(lǐng)跑新賽道”的機(jī)會(huì)只有一次。為了把握住中國汽車千載難逢的機(jī)遇，今天我正式發(fā)布長城汽車2025戰(zhàn)略——綠智潮玩，也就是綠色碳中和、認(rèn)知智能化、全球潮牌潮品、共玩眾智眾創(chuàng)4個(gè)維度的戰(zhàn)略內(nèi)容。

去年，我們國家做出了“雙碳”的鄭重承諾，這將引起一場(chǎng)廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)性變革，各行各業(yè)都需要為之做出努力。長城汽車計(jì)劃于2045年全面實(shí)現(xiàn)碳中和！

首先在產(chǎn)品端我們的目標(biāo)是：到2025年，新能源占比將達(dá)到80%！當(dāng)前，我們擁有歐拉、沙龍2個(gè)BEV品牌：歐拉品牌2021年，截止到今天累計(jì)銷售5.3萬輛，穩(wěn)居新能源第一陣營。

憑借歐拉，長城在新能源領(lǐng)域的第一輪競爭中，初步取得領(lǐng)先。到2023年，歐拉將實(shí)現(xiàn)全球產(chǎn)銷100萬輛。沙龍，定位于高端BEV品牌，將在2022年上市第一款產(chǎn)品。

未來，我們有信心在高端新能源市場(chǎng)的新一輪競爭中再下一城；與此同時(shí)，長城其他品牌也在同步儲(chǔ)備BEV動(dòng)力平臺(tái)以及相關(guān)技術(shù)，幾大品牌將形成合力，共同推動(dòng)長城汽車向電動(dòng)化快速、穩(wěn)健轉(zhuǎn)型。

在BEV之外，我們將全面加速推動(dòng)混動(dòng)化：當(dāng)前已經(jīng)發(fā)布了DHT混動(dòng)變速器以及1.5L/1.5T混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，即將推出拿鐵、瑪奇朵、赤兔、哈弗XY等混合動(dòng)力車型。峰值扭矩達(dá)到750N·m的（3.0GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)+ 9AT P2  PHEV）動(dòng)力組合應(yīng)用于坦克平臺(tái)，使得坦克成為全球最強(qiáng)動(dòng)力的越野車型。

除了整車，長城集團(tuán)也進(jìn)行了深入的產(chǎn)業(yè)鏈布局：蜂巢能源自主研發(fā)的無鈷疊片電池、L型長電芯，LCTP無模組技術(shù)，已經(jīng)成功在歐拉車型搭載。預(yù)計(jì)到2025年將會(huì)形成215GWh產(chǎn)能。我們還自主開發(fā)了新能源電機(jī)及控制器，在集成度、效率、輕量化、成本等方面，達(dá)到國際領(lǐng)先。同時(shí)實(shí)現(xiàn)了控制軟件底層和應(yīng)用層自主開發(fā)，功能安全達(dá)到ASIL-D級(jí)。產(chǎn)品可以滿足A00到D級(jí)乘用車，以及皮卡、物流車的動(dòng)力需求。

在氫能領(lǐng)域，集團(tuán)旗下的未勢(shì)能源，掌握了包括：燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、電堆、膜電極、儲(chǔ)氫系統(tǒng)等全套的氫能關(guān)鍵技術(shù)，目標(biāo)是構(gòu)建“制氫-儲(chǔ)氫-運(yùn)氫-加氫-應(yīng)用”一體化的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。到2025年將實(shí)現(xiàn)全球氫能市場(chǎng)占有率前三。

在制造端，我們將通過能源結(jié)構(gòu)調(diào)整以及低碳工藝應(yīng)用，2023年實(shí)現(xiàn)長城汽車首個(gè)零碳工廠。我們還將圍繞碳排放的全生命周期，建立汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的循環(huán)再生體系，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益以及社會(huì)效益最大化。

長城2045碳中和，不是被動(dòng)達(dá)標(biāo)的壓力，而是主動(dòng)轉(zhuǎn)型的動(dòng)力，因?yàn)橐獙?shí)現(xiàn)全球化，就必須打破綠色貿(mào)易壁壘，這是我們?nèi)蚧聵I(yè)成功的保障；2045碳中和，也不是在夾縫中求小生存，而是在新機(jī)遇中謀求更大發(fā)展，因?yàn)樘贾泻蛯Ыo每個(gè)企業(yè)全新的增長機(jī)遇。

伴隨著產(chǎn)業(yè)變革，汽車產(chǎn)品不再是簡單的出行工具，正在被定義成為“大型移動(dòng)智能終端”以及“數(shù)據(jù)空間”。長城汽車將堅(jiān)定不移的加速智能化轉(zhuǎn)型，圍繞智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)，建立全棧自研能力，讓汽車成為會(huì)思考、能判斷、可持續(xù)生長的出行伙伴，實(shí)現(xiàn)由“感知智能”向“認(rèn)知智能”進(jìn)化升級(jí)。

為了滿足未來軟件定義汽車的需求，長城汽車當(dāng)前已經(jīng)擁有產(chǎn)品數(shù)字化中心、毫末智行、仙豆智能、諾創(chuàng)科技4個(gè)智能化組織，擁有超過3000人的軟件團(tuán)隊(duì)規(guī)模，未來將達(dá)到1萬人。除了內(nèi)部能力，我們還與合作伙伴構(gòu)建了內(nèi)外競合、協(xié)同發(fā)展的生態(tài)體系，確保智能化絕對(duì)成功。

智能化，也將是未來中國品牌與外資品牌競爭的優(yōu)勢(shì)所在。我們依托于本地研發(fā)團(tuán)隊(duì)，相較于外資，更加了解、更加關(guān)愛中國消費(fèi)者，我們反應(yīng)也更迅速，產(chǎn)品可以做到每周迭代；而外資品牌決策路徑復(fù)雜，對(duì)于這種變化很難適應(yīng)。隨著時(shí)間推移，這些優(yōu)勢(shì)必將轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)、品牌的優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，并最終勝出。

在智能駕駛領(lǐng)域，長城汽車當(dāng)前已經(jīng)完成了NOH（高速自動(dòng)領(lǐng)航輔助駕駛）、記憶泊車、窄道自主探路等 多場(chǎng)景功能 的量產(chǎn)搭載，到2025年高階自動(dòng)駕駛前裝滲透率將達(dá)到40%以上；

在智能座艙領(lǐng)域，我們的目標(biāo)是：深度域融合、硬件可插拔、軟件可復(fù)用，打造可以生長的智能座艙生態(tài)系統(tǒng)。到2022年，長城汽車將逐步完成語音、視覺、導(dǎo)航地圖、場(chǎng)景引擎等多領(lǐng)域軟件能力，通過軟件能力重塑座艙價(jià)值、打造產(chǎn)品差異化。

在智能服務(wù)領(lǐng)域，隨著汽車產(chǎn)品“智能終端屬性”不斷加強(qiáng)，我們還將結(jié)合用戶需求，圍繞用戶用車的全生命周期，構(gòu)建智能服務(wù)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品“一次性消費(fèi)”到“持續(xù)性服務(wù)”轉(zhuǎn)變。

我們的理念是：用場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)主動(dòng)找人。通過與汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源的合作與協(xié)同，整合互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)、充電服務(wù)、車路協(xié)同、智慧交通等場(chǎng)景，拉通手機(jī)端、車機(jī)端、店端、云端，打造多端一體化服務(wù)整合平臺(tái)，針對(duì)用車痛點(diǎn)提供針對(duì)性解決方案，例如對(duì)無意識(shí)違章（超速、闖禁行 等）進(jìn)行提示。

我們也將基于用戶生態(tài)，積極探索商業(yè)模式向價(jià)值鏈后端轉(zhuǎn)移?！坝布A(yù)埋、軟件解鎖付費(fèi)”、“軟件免費(fèi)、內(nèi)容付費(fèi)”等新興商業(yè)模式，必將成為未來趨勢(shì)。汽車行業(yè)的軟件收入占比，也將從現(xiàn)在的15%上升到60%。

隨著碳中和與智能化融合發(fā)展，以新能源為基礎(chǔ)的新一代智能汽車，已經(jīng)成為必然趨勢(shì)，這也將是新格局下中國品牌向上突破的重要路徑。長城汽車，定將攜手所有的中國汽車企業(yè)，一起努力、不負(fù)期許，實(shí)現(xiàn)中國“由汽車大國到汽車強(qiáng)國”的歷史性跨越。

隨著經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，中國將進(jìn)入個(gè)性化消費(fèi)階段。未來的購車主力將是新一代消費(fèi)群體，他們是大國自信的一代，是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的原住民，對(duì)國潮、智能化、個(gè)性化定制，有著更加迫切的需求。他們對(duì)產(chǎn)品求新求異，不僅要滿足使用需求，更要成為他們的價(jià)值載體。

長城汽車一直以來，都主張研發(fā)精準(zhǔn)投入，具備強(qiáng)大的供應(yīng)鏈垂直整合能力，產(chǎn)業(yè)鏈布局在中國汽車企業(yè)當(dāng)中最為全面。擁有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、內(nèi)外飾、燈具、空調(diào)、線束、底盤等諸多零部件技術(shù)，以及智能駕駛、智能座艙領(lǐng)域的 軟/硬件協(xié)同能力。強(qiáng)大的資源儲(chǔ)備，為我們的品類創(chuàng)新和產(chǎn)品快速迭代，提供了強(qiáng)大支持。我們一款全新產(chǎn)品的開發(fā)周期，最快可以控制在11個(gè)月，大多數(shù)品牌是我們的2倍以上。

基于品類創(chuàng)新，以品類建品牌，我們形成了皮卡、哈弗、WEY、歐拉、坦克、沙龍六大品牌矩陣，將為中國、俄羅斯、東盟、歐盟、南美等十大區(qū)域市場(chǎng)的全球消費(fèi)者，打造新時(shí)代“潮牌、潮品”。到2025年，我們將實(shí)現(xiàn)全球年銷400萬輛、營業(yè)收入超過6000億。

長城皮卡：定位于“皮卡領(lǐng)導(dǎo)者”，目標(biāo)是：打造全球前三的皮卡品牌。當(dāng)前已經(jīng)連續(xù)23年國內(nèi)銷量第一、出口第一，國內(nèi)市占率接近50%。長城炮，更是開創(chuàng)了乘用皮卡新品類，不斷拓展、擴(kuò)大皮卡市場(chǎng)的邊界和基盤。

哈弗品牌：定位“中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者”，已經(jīng)連續(xù)11年中國SUV銷量冠軍。去年推出了哈弗大狗，開創(chuàng)了“3/4刻度”越野新品類。哈弗將會(huì)持續(xù)深耕經(jīng)濟(jì)型SUV市場(chǎng)，以更開放的姿態(tài)，與全球用戶共創(chuàng) 潮流新品類，共筑全球哈弗。

WEY品牌：定位“新一代智能汽車”，致力于為用戶提供智能化的用車體驗(yàn)。2021年，WEY品牌導(dǎo)入了摩卡、瑪奇朵、拿鐵3款全新SUV，以智能加持樂趣，以智能服務(wù)出行。

歐拉品牌：定位“全球第一個(gè)最愛女人的汽車品牌”。憑借復(fù)古、時(shí)尚的新潮造型以及更加關(guān)愛女性的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，深受女性用戶喜愛；歐拉專注新能源汽車，關(guān)注城市精品出行。到2023年，將實(shí)現(xiàn)新能源細(xì)分市場(chǎng)第一，全球銷量超過100萬。

坦克品牌：定位“潮玩兒越野SUV”。去年，我們推出了坦克300，引爆了“坦克現(xiàn)象”。坦克品牌，以“鐵漢柔情”為切入點(diǎn)，創(chuàng)造出了一個(gè)新的細(xì)分品類，這個(gè)品類的需求將會(huì)被放得很大，后續(xù)，我們還會(huì)推出更多坦克產(chǎn)品上市，將坦克打造為全球第一越野品牌。

沙龍：定位“豪華智能BEV品牌”，將以極致豪華、極致科技、極致舒適為理念，打造極致駕乘體驗(yàn)。同時(shí)，沙龍將圍繞用戶開展全場(chǎng)景的生態(tài)運(yùn)營，打造極致尊享服務(wù)，向全球豪華市場(chǎng)發(fā)起挑戰(zhàn)。

今年，我們將會(huì)推出10多款全新車，2023年達(dá)到60余款，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷280萬輛。

伴隨著跨界造車出現(xiàn)，汽車行業(yè)有了“新勢(shì)力”和“傳統(tǒng)車企”之分。但是，新勢(shì)力不會(huì)一直是新勢(shì)力，傳統(tǒng)車企也可以不傳統(tǒng)。長城汽車從去年開始，不管是組織、機(jī)制還是文化，都進(jìn)行了深刻變革，我們既要傳承優(yōu)秀的工程師文化，還要大膽創(chuàng)新，要和用戶、和上下游伙伴玩到一起，眾智眾創(chuàng)，打造價(jià)值新生態(tài)。

首先是用戶共創(chuàng)：在任何時(shí)代，競爭的本質(zhì)，都是以用戶為中心。未來，我們要繼續(xù)和用戶玩在一起，由B2B向C2B轉(zhuǎn)型。當(dāng)前，我們正在通過實(shí)施星火計(jì)劃，圍繞產(chǎn)品、服務(wù)、品牌、價(jià)值4個(gè)維度和用戶開展共創(chuàng)：①我們把用戶的建議貫穿于產(chǎn)品企劃、產(chǎn)品開發(fā)以及產(chǎn)品驗(yàn)證的整個(gè)過程，打造出真正被用戶喜愛的產(chǎn)品，像長城炮下面的黑彈、旅裝炮以及賽博坦克，等等，都是和用戶共創(chuàng)的成果；

②我們也會(huì)邀請(qǐng)用戶成為我們的“服務(wù)體驗(yàn)官”，監(jiān)督和參與服務(wù)質(zhì)量提升；③我們還攜手用戶，開展實(shí)施了“炮火聯(lián)盟、坦克方舟、一起創(chuàng)哈、千里瑪、寵愛公主”等用戶品牌計(jì)劃，共同建設(shè)品牌形象、打造品牌文化；④我們還為用戶提供了商業(yè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)品牌與用戶以及用戶之間的商機(jī)共享，為用戶創(chuàng)造價(jià)值。

我們還要繼續(xù)和產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴共創(chuàng)，打造一個(gè)多維立體、多方共贏的“森林式”產(chǎn)業(yè)生態(tài)：我們將面向全球開發(fā)者打造長城汽車眾創(chuàng)開放平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)智駕能力、座艙能力、服務(wù)能力的眾創(chuàng)開發(fā)；還會(huì)開展更多的跨界合作，鏈接更多資源，構(gòu)建人-車-生活的深層次用戶生態(tài)；我們還將依托于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新一代技術(shù)，向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)方的彼此鏈接、串聯(lián)協(xié)同、快速響應(yīng)，為整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)創(chuàng)造更大價(jià)值。

圍繞眾智眾創(chuàng)，長城汽車進(jìn)行了強(qiáng)有力的機(jī)制建設(shè)：在企業(yè)內(nèi)部，通過連續(xù)實(shí)施的兩期股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，授予對(duì)象超過1.2萬人，成為汽車行業(yè)A股歷史上，范圍最廣、人數(shù)最多的股權(quán)激勵(lì)，實(shí)現(xiàn)了各職務(wù)層級(jí)、各業(yè)務(wù)領(lǐng)域、各關(guān)鍵崗位的全覆蓋。在企業(yè)外部，我們同樣也將以利益為牽引，與生態(tài)伙伴建立利益共同體，激發(fā)整個(gè)生態(tài)體系的共創(chuàng)活力。

圍繞用戶，我們開發(fā)了APP作為共創(chuàng)平臺(tái)，通過價(jià)值激勵(lì)以及用戶成長體系，讓用戶無論在物質(zhì)上還是在精神上都能夠得到 雙重滿足，讓用戶的每一次共創(chuàng)和付出都能得到回報(bào)；圍繞生態(tài)伙伴，我們也將通過利益分享的機(jī)制，與智能設(shè)備、智能家居、周邊服務(wù)等生態(tài)資源產(chǎn)生更多鏈接，共同為用戶提供服務(wù)，為生態(tài)創(chuàng)造更大價(jià)值。

各位領(lǐng)導(dǎo)，各位朋友，雖然產(chǎn)業(yè)在變、市場(chǎng)在變，

但是我們“以用戶為中心”的初衷沒有改變，

我們“向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型”的目標(biāo)沒有改變，

我們“打贏中國，走向全球的”戰(zhàn)略定位沒有改變。

站在十四五 新的起點(diǎn)，我們依然任重道遠(yuǎn)，但我們無所畏懼！我們將以更加堅(jiān)定的信念、更加飽滿的熱情、更加務(wù)實(shí)的作風(fēng)、更加強(qiáng)大的合力，共同開啟我們 新的 偉大征程！ 謝謝大家！