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本文作者：道哥

【懂車(chē)之道  新車(chē)】近日，《懂車(chē)之道》獲悉，法拉利官方宣布，旗下搭載V6混動(dòng)系統(tǒng)的全新超跑——法拉利296 GTB全球首發(fā)，你沒(méi)有聽(tīng)錯(cuò)。隨著電氣化的進(jìn)一步普及，你會(huì)發(fā)現(xiàn)幾乎所有的品牌都要開(kāi)始往電動(dòng)車(chē)上去過(guò)渡，無(wú)論是油改電還是插混車(chē)型，還是加輕混的結(jié)構(gòu)，都是實(shí)際行動(dòng)，法拉利也不例外，算上這臺(tái)車(chē)型，法拉利已經(jīng)第三款電動(dòng)化車(chē)型了。

這些年，傲慢的法拉利已經(jīng)一路在妥協(xié)了，從大排量發(fā)動(dòng)機(jī)到小排量、從自然吸氣到渦輪增壓，再到今天的電動(dòng)化。邁凱倫也電氣化了，比如它旗下的Artura也搭載3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)搭電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。蘭博基尼也在積極轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，只不過(guò)還沒(méi)有實(shí)際產(chǎn)品出來(lái)而已，保時(shí)捷純電動(dòng)化發(fā)展算比較順利，像我們之前試駕過(guò)的Taycan，以及早前的SUV和轎車(chē)插混車(chē)型和馬上要上的純電Macan，所以主流的跑車(chē)品牌都在轉(zhuǎn)向電動(dòng)化。

這一次我們開(kāi)頭聊這臺(tái)車(chē)比較令我們關(guān)注的發(fā)動(dòng)機(jī)。

法拉利296 GTB算是法拉利品牌首次將后輪驅(qū)動(dòng)的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）的公路跑車(chē)，動(dòng)力方面，搭載法拉利全新研發(fā)的2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)配一臺(tái)位于后軸的電機(jī)形成插電式混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)部分是采用120度缸體夾角的設(shè)計(jì)，很大程度上提升了工作效率，系統(tǒng)綜合功率830馬力，最大扭矩740?！っ祝粋鲃?dòng)系統(tǒng)方面，匹配8速雙離合變速箱，法拉利官方表示，這套變速箱重新做了標(biāo)定。0-100km/h加速時(shí)間2.9秒，0-200km/h加速時(shí)間7.3秒，最高時(shí)速330km/h，圈速參考，在菲奧拉諾賽道單圈時(shí)間為1分21秒。

動(dòng)力結(jié)構(gòu)上，法拉利的工程師是將2.9T的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)與放置在車(chē)身后端的電機(jī)集成在一起，這樣節(jié)省了不少的空間，對(duì)輕量化有很大的提升，兩個(gè)動(dòng)力單元通過(guò)嶄新的TMA執(zhí)行器來(lái)工作，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)工作和只是通過(guò)電機(jī)進(jìn)行輸出，搭配7.45kWh的電池組，官方透露，純電動(dòng)模式下能實(shí)現(xiàn)25公里續(xù)航，純電模式下最高時(shí)速135km/h。

外觀上，新車(chē)的造型老一代法拉利的的簡(jiǎn)約兼具功能的設(shè)計(jì)風(fēng)格。如果熟悉法拉利的朋友就可以看出來(lái)，新車(chē)整體設(shè)計(jì)是借鑒了SF90車(chē)型的理念，尤其是前機(jī)艙蓋的弧線型線條十分銳利，十分的運(yùn)動(dòng)。

前大燈組造型與早前發(fā)布的法拉利Roma十分相似。前包圍兩側(cè)都配有雙邊散熱開(kāi)口，里面配有剎車(chē)通風(fēng)、冷卻系統(tǒng)以及主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)裝置，始終都是為了運(yùn)動(dòng)的性能而來(lái)，不愧是法拉利。整個(gè)前臉給人的感覺(jué)，還是非常具有動(dòng)感的。

來(lái)到車(chē)身側(cè)面，新車(chē)中段看上去十分修長(zhǎng)，與SF90的設(shè)計(jì)十分相似，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口也同樣設(shè)置在此，經(jīng)典的半圓形不規(guī)則設(shè)計(jì)讓十分具有藝術(shù)感。輪圈方面，采用的是我們非常熟悉的雙五輻的五星造型輪圈，內(nèi)部并配備了碳陶制動(dòng)系統(tǒng)。車(chē)身中部位置，放置著電動(dòng)裝置，例如電池組等關(guān)鍵零部件。

車(chē)尾部分，非常熟悉的超跑設(shè)計(jì)，透明的后窗玻璃，里面安放著V6發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣裝置位于尾部中央，并采用中置單出的布局，新車(chē)還是做了很多動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，比如尾部擴(kuò)散器更寬廣的空力有效面積，還有很多類似空氣橋的空力造型設(shè)計(jì)，尾部整體感十足，不僅美觀還具有功能性。

內(nèi)飾方面，還是十分簡(jiǎn)約，以功能性為主，用料方面下了本錢(qián)，采用大量的碳纖維與皮質(zhì)材料。為了保留情懷，還是采用傳統(tǒng)的指針式轉(zhuǎn)速表，也加入了一些新科技，配備全液晶儀表盤(pán)，大部分的行車(chē)信息都可以通過(guò)這里顯示。

另外，新車(chē)可選配Assetto Fiorano套件。就可以提升性能，里面包含了源自GT賽車(chē)的Multimatic阻尼器，采用賽道化的固定設(shè)置；前保險(xiǎn)杠上的高負(fù)荷碳纖維輔助裝置；在門(mén)板在內(nèi)的很多組件構(gòu)架采用重新設(shè)計(jì)，減重12公斤。

對(duì)了這臺(tái)車(chē)還可以選裝，這里面就包含超輕的Lexan后窗和靈感源自250 LM的涂裝外觀。據(jù)悉，還搭載有最新一代的側(cè)滑角控制系統(tǒng)，懸架系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)了升級(jí)。

小編有話說(shuō)：

法拉利品牌，在超跑界還是很有口碑的，電動(dòng)化時(shí)代下，所有的超跑品牌都一樣，法拉利、蘭博基尼、保時(shí)捷、邁凱倫等超跑品牌一樣需要追趕電動(dòng)化浪潮。其實(shí)《懂車(chē)之道》覺(jué)得在內(nèi)燃機(jī)上增加一套電動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力是會(huì)有提升，但是這個(gè)故障率和機(jī)械純粹感是有缺失的，但是時(shí)代在進(jìn)步，要想擁有更純粹的大排量跑車(chē)，成本真的太高，可能真的要下降自己的需求，來(lái)去選擇純電車(chē)型，可能會(huì)有新的發(fā)現(xiàn)和新的快樂(lè)。

在法拉利的歷史中，搭載中后置V6發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利是1961年的246 SP、Dino 206 GT。所以這臺(tái)新車(chē)配有V6發(fā)動(dòng)機(jī)，我們并不意外，起碼法拉利296 GTB還是一臺(tái)保留有V60發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利，所以還是比較慶幸了，要喜歡法拉利的大排量有能力的盆友，真的要盡快了，因?yàn)楹竺孢@就是理財(cái)產(chǎn)品。最新的消息顯示，新車(chē)將于2021年年底正式交付。（圖：來(lái)源Motron1；文：懂車(chē)之道 道哥 編輯）

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