哈嘍，大家好！賽博朋克風(fēng)格是不是也挺有感覺？今天我想和大家分享的這款車是賽科龍的RE3 400，未經(jīng)塵寰顯稚嫩，飽經(jīng)滄桑展翅飛，RE3首次推出是在2019年，而當(dāng)年國產(chǎn)復(fù)古車可選性真的是少之又少，大家對老款RE3也肯定多多少少有些了解和評論。

 

總認(rèn)為，成長是漫長磨煉的過程，但現(xiàn)實，成長也許就是一瞬間的事情。在某一刻，經(jīng)歷苦楚，褪去稚嫩臉龐，清澈眼神變成深邃目光，從不諳世事到日益成熟，對，這就是成長。

 

在國外，年輕人是復(fù)古車型的主要人群，回觀國內(nèi)，復(fù)古機(jī)車是一種新興的生活態(tài)度，這吸引了大批年輕人加入復(fù)古圈，不為了尋求操控追求街車，不為了酷炫追求跑車，不甘心向生活拖鞋追求踏板，就圖那下班后可以穿著工作裝悠閑回家，就圖那周末身著休閑裝工裝甚至牛仔褲T恤的搭配，三五好友相約出行的愜意和愉悅。

 

復(fù)古車就必須是不如街車跑車那么好騎，就真的必須要是“真古車”嗎？那必須是否定。新時代，新潮流，萬象更新，復(fù)古也得與時俱進(jìn)。那么充滿了活力的新款RE3 400便躍然涌進(jìn)我的視線。

 

21款RE3較老款有了18項全新升級，從動力到舒適度，從外觀品質(zhì)到智能化，的確都有了較大提升。排量401cc的發(fā)動機(jī)功率從老款27KW上升到了新款的31.5KW，排量提升6%，動力提升了16%，發(fā)動機(jī)內(nèi)部進(jìn)行了13項改進(jìn)優(yōu)化，低扭更好了，提速更快了，震動更小了，散熱也得到了提升，同步雙缸的優(yōu)勢凸顯出來，那就是高速行駛中的平順性，當(dāng)然，聲浪肯定不如異步雙缸好聽，但排量擺著了，低沉渾厚有勁，雙出不銹鋼排氣也是蠻不錯的，符合新式復(fù)古的口味。

 

新款RE3標(biāo)配了FCC的滑動離合器，雙油門線，博士九代雙通ABS，而且減震舒適性得到了優(yōu)化提升，前方為倒置減震，自由版的行程加長，其它款卻標(biāo)配的是外置氣囊后減震。供電需要說一下，使用的是膠體電池，相較于傳統(tǒng)鉛酸電池來說，放電更平順穩(wěn)定，重量略輕，功率大20%以上，壽命卻能做到普通鉛酸電池的兩倍，其高溫和低溫的特性要好得多。坐墊方面升級到了復(fù)古皮質(zhì)，復(fù)古車嘛，完美的配色凸顯顏值才是王道。方向手把的軟連接是我感覺很有意思的地方，震動很不明顯，但也不會隨意晃動，有興趣的可以找經(jīng)銷商試一下。

 

外觀方面呢，鋁合金配件絕對是顏值提升的主要渠道，那么RE3標(biāo)配的偏腿啦，制動踏板啦，檔桿啦，離合和剎車手柄啦，通通都是鋁合金的，不需要再花錢改裝，這點還是蠻用心。另外新款車頭導(dǎo)流罩個人感覺略騷，車燈如果再貼個橙黃色的膜，外賣再加個柵欄式燈罩，那感覺會更好。

 

從騎乘方面來說呢，帶背燈的按鍵已經(jīng)普及，USB也屬于標(biāo)配，透明油杯視覺感很好，TFT液晶屏本來并不稀罕，但它有投屏功能，4G的OBD配置也屬于常規(guī)車的非標(biāo)配，這點值得稱贊。英倫復(fù)古風(fēng)格的外觀會讓我放松警惕，覺得他就應(yīng)該是一匹溫柔的小白馬，但跨上擰油門的那一刻，哦豁，居然是一匹可甜可鹽的汗血馬，770mm高度的坐墊相信女孩子也可以輕松駕馭，145mm離地間隙可以輕松上下路牙石及走非變態(tài)樓梯，這就意味著，它不僅僅是一輛復(fù)古車，還可以充當(dāng)各種角色請求出戰(zhàn)。

 

那么重點來，這輛英倫格調(diào)的新款RE3到底有什么顏色配置可選，什么價格呢？請看下圖。