2018年是田青久履職一汽豐田銷售公司總經(jīng)理崗位的第一年，也是他在汽車行業(yè)工作的第27個(gè)年頭，同時(shí)，這一年中國車市28年來首次遭遇負(fù)增長，又逢一汽豐田4款車型退市。雖然面臨不太友好的大環(huán)境，但是一汽豐田終端銷量超過72萬臺，超額完成2018年制定的71.5萬臺終極銷量目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了逆市增長，量利雙贏?！斑@個(gè)冬天確實(shí)有點(diǎn)冷?！彪m然田青久如此感嘆，但是2018年一汽豐田的市場表現(xiàn)還是給了他一絲暖意。

2018年市場份額增長0.5%

 統(tǒng)計(jì)顯示，一汽豐田在2018年終端銷量為72.3萬臺，與2017年全年銷量相比增長2.4%，市場份額增長0.5%。同時(shí)，經(jīng)銷商盈利同比提升10%，店頭在庫控制在0.6個(gè)月，超額完成既定目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了逆勢增長，量利雙贏。田青久表示，品牌助力、產(chǎn)品給力是一汽豐田在車市遇冷的2018年中取勝的關(guān)鍵因素。

 

首先是品牌助力，在豐田原有的品牌優(yōu)勢基礎(chǔ)上，一汽豐田還公布了基于TNGA架構(gòu)打造的新產(chǎn)品——奕澤，年輕、個(gè)性、張揚(yáng)等成為豐田的新標(biāo)簽，而全新品牌口號“致真 至極”的發(fā)布，也向市場更加清晰地傳遞了一汽豐田的價(jià)值觀和訴求。

其次，良好的產(chǎn)品力也占有很大一部分因素，尤其是卡羅拉與RAV4，這兩款車均取得了歷史最高銷量。從乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)來看，一汽豐田卡羅拉2018年共銷售新車37.4萬臺，同比增長11.3%；RAV4全年共銷售新車14.4萬臺，同比增長12.5%。

雖然兩款主力產(chǎn)品的表現(xiàn)風(fēng)生水起，但是基于TNGA架構(gòu)打造的新車型奕澤銷量并不盡如人意，自上市后總銷量為2.9萬臺，月均銷量僅為4800臺左右，與RAV4相差甚遠(yuǎn)。究其原因主要是因?yàn)榻咏?5萬的售價(jià)以及較小的空間使它的目標(biāo)群體范圍較小，所以說奕澤在總銷量中并沒有起到多大的貢獻(xiàn)，其后續(xù)空間還有待挖掘。

穩(wěn)中求進(jìn)提升銷量目標(biāo)

從今年的車市情況來看，任何一家車企在如此糟糕的市場環(huán)境下都不會亂表決心，而一汽豐田也本著穩(wěn)重求進(jìn)的態(tài)度，將2019年年度銷售目標(biāo)（含CBU純進(jìn)口）定為74.5萬臺。

雖然這一目標(biāo)與去年制定的基礎(chǔ)目標(biāo)與終極目標(biāo)相比保守了許多，僅僅在今年總銷量的基礎(chǔ)上增加了2.2萬臺，但是從整個(gè)車市來看，在“2019不降就是成功”的普遍預(yù)期下，一汽豐田是為數(shù)不多將今年目標(biāo)再提升的車企之一?！斑@個(gè)目標(biāo)相比去年是穩(wěn)中求進(jìn)，但是放到全年車市大環(huán)境下，其實(shí)要想達(dá)成并不簡單。”田青久表示。

他認(rèn)為，機(jī)遇總是與挑戰(zhàn)相伴相生，危中有機(jī)。首先國家將出臺政策組合拳，對沖經(jīng)濟(jì)下行，提振消費(fèi)信心。其次，國家信息中心預(yù)測，今年車市將呈現(xiàn)先低后高的走勢，畢竟中國汽車千人保有量與發(fā)達(dá)國家相去甚遠(yuǎn)，仍有上升空間，保有客戶增換購剛需穩(wěn)定；同時(shí)，二手車、汽車金融潛力巨大。最后，也是對一汽豐田最有力的因素，就是區(qū)域突破空間巨大，很多地區(qū)份額仍有相當(dāng)上升空間。

據(jù)介紹，面向區(qū)域市場和消費(fèi)者呈現(xiàn)的不同特征，一汽豐田將制定差異化營銷策略，繼續(xù)實(shí)施“豐火百城”計(jì)劃，形成新突破；其次，在渠道建設(shè)上，實(shí)現(xiàn)由場到域，強(qiáng)化全觸點(diǎn)布局，面向80、90后年輕消費(fèi)群體，打造線上沉浸式體驗(yàn)效果，線下啟動“智能展廳升級計(jì)劃”，讓客戶擁有發(fā)至每一個(gè)細(xì)節(jié)的極致服務(wù)體驗(yàn)；第三，強(qiáng)化以客戶為中心思維，進(jìn)一步推進(jìn)從生產(chǎn)導(dǎo)向向客戶導(dǎo)向的轉(zhuǎn)換，全面落實(shí)安享管家計(jì)劃。

五款新車助力銷量提升

不打無準(zhǔn)備之仗是一個(gè)成功企業(yè)該有的策略，一汽豐田能夠擁有提升目標(biāo)的信息，自然也為其做足了準(zhǔn)備，在2019年，一汽豐田將推出5款新車，包含亞洲龍、插電式混動卡羅拉雙擎E+、威爾法雙擎、第12代卡羅拉以及一款全新TNGA車型。

亞洲龍作為一汽豐田全新的旗艦級車型，此前已經(jīng)公布了預(yù)售價(jià)格，其中2.5L中配車型預(yù)售價(jià)為24.45萬元，雙擎2.5L高配版預(yù)售價(jià)為28.98萬元。據(jù)官方稱，其定位將高于皇冠，而皇冠也將繼續(xù)銷售，今年不會引進(jìn)新款。從目前的新車預(yù)售價(jià)來看，新車價(jià)格明顯低于現(xiàn)款皇冠25.48萬-38.18萬元，價(jià)格更接近于現(xiàn)款廣汽豐田凱美瑞，亞洲龍的上市勢必會對凱美瑞造成沖擊。

卡羅拉雙擎E+作為一汽豐田首款插電式混動車型將于春季推出，與第三季度上市的第12代卡羅拉相同，將基于全新的TNGA架構(gòu)打造，換代后的卡羅拉將擁有更加年輕、激進(jìn)的造型，更加符合年輕市場的需求。2019年是一汽豐田步入新能源的元年，此次的卡羅拉雙擎E+將推出插電式混動版本，向新能源時(shí)代更進(jìn)一步。

作為國內(nèi)MPV界的旗艦級車型，豐田埃爾法的地位一直都無法撼動，且在國內(nèi)一直處于供不應(yīng)求的情況，不過隨著一汽豐田正式宣布要以進(jìn)口的方式引入其兄弟車型威爾法雙擎之后，這一局面可能會有所緩和。威爾法與埃爾法互為姐妹車型，就如同奕澤與CH-R，無論是底盤還是車身尺寸均相同，只是在外形上威爾法設(shè)計(jì)得更加運(yùn)動，而埃爾法偏向于商務(wù)范，加上雙擎的加持，為“保姆車”提供了新的選擇。

2019一汽豐田會繼續(xù)推出3款TNGA架構(gòu)全新車型，在年末上市的一款全新TNGA車型并未公布詳細(xì)信息，小編推測可能是RAV4的換代車型，此前海外版的RAV4官圖已經(jīng)曝光，與現(xiàn)款RAV4相比，基于TNGA平臺打造的新車將擁有更加年輕的外觀，整車升級加上原本就不錯(cuò)的銷量成績， RAV4將在一汽豐田的SUV車型中領(lǐng)跑。

據(jù)官方消息稱，一汽豐田在2020年將導(dǎo)入更多TNGA架構(gòu)車型，銷量占比將達(dá)到90%左右，在智能化與互聯(lián)化方面，一汽豐田將積極導(dǎo)入自動駕駛相關(guān)技術(shù)，并將通過車聯(lián)網(wǎng)為用戶提供更加舒適的車生活。