德系品牌和日系品牌對于豪華的定義，我們都見過太多，畢竟一大丟的德系、日系豪華品牌都將豪華詮釋得很好，而我們卻很少接觸美系豪華，很多人都覺得美系豪華就是大量真皮和木紋，或者將再高級點的用料拼接一下，其實美國人并不像我們想象中的那么粗枝大葉，反倒我覺得在細節(jié)上做得比日系車還要貼心，所以今天南哥就給大家好好講講美系豪華的旗艦產(chǎn)品—林肯領航員。

在國內(nèi)全尺寸SUV已經(jīng)算是非常小眾了，因為就算有那么大的路也沒有那么大的停車場，而林肯品牌本身還是個小眾品牌，盡管是美國百年車企、總統(tǒng)座駕，但在國內(nèi)你不過是個剛起步的嬰兒，更別說大家對美系豪華的認識了。

領航員作為林肯的旗艦產(chǎn)品，體型就已經(jīng)能展現(xiàn)出它的地位，長寬高分別為5355/2073/1937mm，軸距達3112mm，這樣的尺寸可以說相當夸張，奔馳的旗艦SUV GLS在路上看到都已經(jīng)是個龐然大物了，而它卻足足比GLS大了一圈，在SUV中簡直可以說是巨無霸。

尺寸大帶來的一個好處是不管設計如何，看起來都能給人一種霸氣的感覺，更何況它方方正正的車身造型和高聳的車頭，一出場就自帶大哥氣場，中網(wǎng)還是由很多個林肯LOGO組成的鍍鉻設計，看著很精致?？粗I航員的車頭，不禁讓我想起好萊塢大片里，F(xiàn)BI出場時那種八面威風的感覺。

這樣的外觀設計無論是睿智的中年，還是喜歡新鮮的年輕人都不會挑出毛病。而內(nèi)飾更是如此，這種超過百萬的SUV，無論做工和用料必定都非常豪華，而豪華往往又會伴隨著另外一個詞，那就是老氣。

但領航員很聰明的采用了兩種內(nèi)飾風格，一種是采用棕色真皮加木紋，一看就知道是上了一些年紀的消費者會特別喜歡的類型。另一種則是淡藍色和白色拼接，明顯就是時下流行的現(xiàn)代簡約風。而領航員的內(nèi)飾設計無論搭配那種風格都毫無違和感，簡約的T字型中控臺設計、懸浮式的屏幕，再加上精致的鍍鉻，整個內(nèi)飾其實顯得非常有格調(diào)。

就像我開頭說的，豪華不僅僅體現(xiàn)在做工和用料，領航員用細心來詮釋了不一樣的豪華，像它的座椅有30項可調(diào)，就連腿托都能分開左右兩邊調(diào)節(jié)高低；像它的油門也可以根據(jù)駕駛這的習慣調(diào)節(jié)高低；像打開車門，可伸縮自動迎賓踏板會主動探出等，這一切的細節(jié)都體現(xiàn)出了林肯的無微不至，生怕駕駛員或者乘客有任何的不適，所謂細節(jié)決定成敗，明顯領航員很成功的用細節(jié)營造出了豪華感。

講空間對于這個級別的SUV來說已經(jīng)沒什么意義，因為只有大和更大的區(qū)別，不會出現(xiàn)空間不夠用的情況，它們需要考慮的只是怎么將乘坐空間做得更加舒適罷了。

領航員采用2+2+3的座椅布局方式，前排的乘坐舒適性看到它那30項調(diào)節(jié)便不言而喻，而二排座椅坐上去就像MPV般寬敞舒適，加上中間碩大的扶手箱，坐起來甚至比行政級轎車還要舒服，因為坐姿會更加舒展，頭部空間更寬敞，比起埃爾法這種頂級MPV只是少了張?zhí)兆巍?/p>

不過別忘了，美國人做的座椅無論柔軟度還是包裹性都相當優(yōu)秀，所以一二排的乘坐都無可挑剔。領航員雖然有著龐大的身軀，但三排座椅其實驚喜并不大，和GL8這種MPV坐起來空間感和舒適度都差不多，沒有那種百萬級別的驚喜，但起碼日常使用還是非常充足的。

值得一提的是，二三排座椅放倒均采用了電動的方式，這個配置在這個級別應該算是理所應當，不過用起來是真的爽，而且放倒后堪比1米8的大床，可見空間之大。

靜態(tài)的領航員已經(jīng)給予許多震撼，不過相信大家更關(guān)心它開起來如何，畢竟415Ps和670Nm只不過是數(shù)據(jù)，本以為這么大的車開起來會很沉重，但握著方向盤的時候竟驚奇的發(fā)現(xiàn)，方向竟輕盈的像臺高爾夫，不過畢竟是臺2.8噸的大家伙，指向性和靈活程度就別想有多出色了，虛位有點多，但至少開起來沒壓力。

不過別看它重，動力卻是完全不需要擔心，油門不算靈敏，不過輕點油門它就能依靠強大的扭矩輸出輕盈的起步，開起來是很有底氣的感覺，就像個長跑運動員，平時只喜歡慢跑，但需要沖刺時它就爆發(fā)出強悍的實力，畢竟6.1秒破百也不是一般小鋼炮敢捏的軟柿子。

至于底盤則可以說是它最出色最引以為傲的地方，無論道路多么顛簸，懸架都能非常完美的化解，深怕將震動傳入車廂中，再加上柔軟的座椅，行駛品質(zhì)完全能媲美像奔馳S級這樣的D級轎車。不過這樣偏舒適的設定，弊端就是支撐性會稍差，在過彎時加上沉重的車身，側(cè)傾會偏大。不過話又說回來，誰又會將它當成又駕駛樂趣的工具呢？要是長途行駛，誰又能有它這般的舒適性和空間呢？

要說領航員的缺點，其實也不是沒有油耗高、小毛病多、維修貴都是它不得不正視的問題，但真正買這臺車的人，或許根本不會在乎這些問題，因為他們要的是這臺車能給他帶來多少享受和出場時的氣場。

這樣的價格，能買到的車非常多，寶馬、奔馳、路虎、保時捷等等都不在話下，如果用性價比來衡量，那么領航員絕對是性價比最差的，品牌影響力不及各位豪車代表，開起來也缺少駕駛激情，有的只是空間和舒適性，如果只想要空間和舒適性其實一臺S級就已經(jīng)完全能滿足，要知道S級只不過86萬起步，它卻要111萬。

但卻買不到像它這般濃郁的美式風情，就像誰都知道哈雷摩托車很貴，買它的人真的因為性能比大街上的本田摩托性能好嗎？并不見得吧，是因為它自帶美式風情，有著不一樣的生活態(tài)度。

一百萬對于很多人來說，那是工作不知道多少年的追求，但對于有些人來說一個愛好就值那么多錢，我想說的是買領航員的消費者或許根本不在乎性價比，更在乎的或許是它比路虎更霸氣、比奔馳更豪華。在乎性價比的也不會買它，就像明明尼康相機性價比又高，性能又好，卻依舊有那么多昂貴的索尼粉呢？