功夫AUTO丨買光瑞典品牌還不過癮？下一個是意大利壕牌？
近日，吉利汽車有意收購阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂的流言傳遍了汽車圈。
作為自主品牌中非常樂衷于收購國外車企的一員，吉利不僅將沃爾沃收入囊中，路透斯、寶騰也都是其旗下品牌，另外還持有戴姆勒股份。
如此大手筆，也難怪一點風吹草動就讓業(yè)界懷疑吉利又要“買買買”了。
事實上，在中國，喜歡收購的遠不止吉利，恒大的許家印也是出了名的“壕氣沖天”。
為了造車，“愛馬仕哥” 不但收了賈躍亭的FF；成了中國最大的汽車經(jīng)銷商廣匯的大股東；更入手了持有薩博核心資產(chǎn)的瑞典電動汽車公司NEVS。
1月29日，隨著瑞典超跑公司柯尼塞格的股東名單上新增了許家印的名字。
至此，瑞典汽車工業(yè)中的所有汽車品牌，都被收于中國人的旗下。
收購值不值得，投資劃不劃算，能否取長補短便是判斷的標準。
吉利收購沃爾沃這一堪稱業(yè)界經(jīng)典的案例無疑是雙贏的。
吉利之所以如此鐘情沃爾沃，基于李書福的一個判斷：中國中高端人群的收入隨著經(jīng)濟發(fā)展而增長，中國車市應該能夠看到中高級市場的爆發(fā)，而來自歐洲的品牌沃爾沃擁有很棒的名聲，擁有現(xiàn)代化和充滿誘惑力的產(chǎn)品線，有很大的潛力。
如今八年過去，吉利一路飆升的發(fā)展速度證明了李書福投資眼光的精準。
其實在收購薩博的時候，浙江青年汽車和龐大汽貿(mào)集團，首先跟薩博談起了收購邀約，國能蔣大龍是后來居上。
雖然在資金不占優(yōu)勢的前提下，國能蔣大龍的理念與薩博的理念不謀而合，所以薩博最終選擇了NEVS。
NEVS不僅收購了薩博的工廠，還收獲薩了博最值錢的工程師和技術，圓了自己電動車的夢。
柯尼塞格雖然還沒有電車，但其在輕量化、動力驅(qū)動系統(tǒng)、電氣化、智能駕駛等領域擁有多項世界領先的黑科技，并且具有全球最頂尖的新能源汽車技術。
雖然吉利已經(jīng)很明確地粉碎了收購瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐的謠言，但并不能說明這一說法完全是空穴來風。
論技術，意大利有著“跑車之國”的美譽，產(chǎn)出了法拉利、帕加尼、蘭博基尼等舉世聞名的超跑品牌。拿這次新聞的主角瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐來說，一個是百年豪華汽車制造商，一個是著名轎跑制造商，實力不必贅述。
論銷量，瑪莎拉蒂曾經(jīng)是“白富美”專屬座駕的象征，現(xiàn)在卻由于車型太少等原因在華越混越差；阿爾法羅密歐在2017年高調(diào)進軍中國市場后遭遇滑鐵盧，從一開始作為BBA攪局者被寄予厚望，淪落到追隨者僅剩為數(shù)不多的一小批“信徒”。
好車沒有好銷量，實力與戰(zhàn)績的不匹配帶來了滿滿的違和感。面對中國市場，瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐都有理由嘆一句“傷不起”。
如若瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐真的成為中國企業(yè)的一份子，說不定又是一片新的綠洲。
如今，瑞典車企已經(jīng)全部改了中國姓，有的因此得以品牌的保留，有的利用自己的技術助力中國品牌加速向上，二者迎來了皆大歡喜的圓滿結(jié)局。
