法系車如今在國內(nèi)混的怎么樣先不說,但法國車的設(shè)計一直走在行業(yè)前端。
今年3月,第三代的標(biāo)致308被提前曝光。標(biāo)志性的獠牙、大嘴和撩人的“雙眼”,不得不感嘆法系車在運動鋼炮的設(shè)計上拿捏的死死的,與之相比八代高爾夫完全成為了一副“買菜車”的模樣。
![這輛車能拯救法系車?全新標(biāo)致308SW旅行版官圖曝光]()
而在3個月后,標(biāo)致追加發(fā)布了全新一代308的旅行版——308SW。原本兩廂運動小鋼炮在變身旅行車后完全成為一幅運動中級車模樣。
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車身拉長,過渡自然
308SW車身前面設(shè)計變化不大,前臉采用了大面積點狀式散發(fā)的格柵,配上兩邊的獠牙式LED日間行車燈,那股兇狠勁在原廠車型中并不多見。雖然有人覺得新車與凱迪拉克撞臉,但總體來看308的設(shè)計更加飽滿、有力量。
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新車的側(cè)面,308SW的變化集中在尾部,旅行車修長的車身從C柱開始繼續(xù)延續(xù),與老款的標(biāo)致308 SW相比,新車現(xiàn)在長了6厘米,整體并降低了20毫米。雖然官方?jīng)]有公布車輛的具體長短,但從外觀上來,308SW的車身長度至少在4米6左右。車尾部分飽滿干練,尾燈的獅爪造型完全保留,并與下方排氣口的形狀做出了上下呼應(yīng)。
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動力部分,首先來說說混動。308SW提供兩種插電混合,電機部分為81 千瓦電動機和12.4千瓦時電池組匹配八速自動變速箱,其中汽油發(fā)動機有兩款,分別為150馬力、180 馬力,綜合最大馬力為180匹和225匹。純電WLTP續(xù)航60公里。傳統(tǒng)燃油發(fā)動機為三缸1.2T,最大馬力為110匹和130匹,匹配六速手動或八速自動變速箱。另外還有130馬力的1.5升柴油發(fā)動機和相同的變速箱選擇。
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引入無望
看過全新308SW可能或多或少有些心動,從目前來看,最新第三代的308國產(chǎn)的消息并不多,但作為東風(fēng)標(biāo)致重點車型,國產(chǎn)化是板上釘釘。但引入308SW旅行車的可能性就很小了。而在官方渠道上,標(biāo)致在2009年左右以進口的方式在國內(nèi)銷售過第一代的308SW,而當(dāng)時的售價高達24萬。
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第一代進口308SW
目前國內(nèi)旅行車的關(guān)注度要比前幾年高,而且國產(chǎn)品牌也推出了不少旅行車,這類小眾車型的整體市場還是在不斷向好的。讓本就舉步維艱的東風(fēng)標(biāo)致再推出這樣一款小眾車型的可能性實在太小,但換個角度來說在國內(nèi)已經(jīng)接近谷底的標(biāo)致完全可以放手博一下,15萬左右的定價我猜還是會有關(guān)注度的。
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