說到現(xiàn)在的車身材料
大體上可以分為三大類
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一般的用鋼材料
指的是我們普通老百姓的買菜車。
上檔次的用鋁合金
就是那些“常規(guī)土豪”們開的豪華車。
頂級的用碳纖維一類的奢侈材料
也就是世界上最有錢的那幫家伙開的超跑。
搬磚的我們離碳纖維忒遙遠(yuǎn)
但全鋁車身咱還是可以了解一下的
█ 用鋁有什么好處？
好處一：更輕
這個其實(shí)相對容易理解，日常的超市里都能買到鋁制的鍋碗瓢盆，與鐵制的相比明顯輕很多。在汽車上要相對復(fù)雜一點(diǎn)，并不是形狀差不多就可以比較重量，而是要在相同的功能性和強(qiáng)度的前提下才可以比較，再講下去就開始裝B了?？傊畬σ粋€零部件而言，如果用鋁合金制作和用鋼制作都能達(dá)到要求時，鋁合金制作的部件都會更輕。
好處二：更省油
現(xiàn)在減肥似乎是很多人的必修課，我們身邊都會有減肥成功的案例，減肥前減肥后的最大的變化不僅僅是更苗條了，食量也都會相應(yīng)變少。人還是那個人，心臟也還是那顆心臟，體重輕了，動起來就不需要耗費(fèi)太多的能量，吃的自然就少了。汽車也是同樣的道理，發(fā)動機(jī)相同的情況下，車重越輕自然越省油嘍。
好處三：駕控更好
起步迅速剎車距離短
轉(zhuǎn)向輕盈彎道性能好
以上這兩點(diǎn)比較好理解，全部與車身慣性有關(guān)，而慣性又直接取決車身質(zhì)量，質(zhì)量輕了自然慣性就小，所以起步、轉(zhuǎn)彎、剎車就都變得更輕松了。如果你物理沒學(xué)好的話，就去找一只貓，好吃好喝一段時間把它喂胖，恐怕它再也抓不到老鼠了，因?yàn)榕郎洗捕假M(fèi)勁！
好處四：耐腐蝕性更好
生活中也有很多常見的例子，門窗如果是鐵做的話隔不久就要刷一次漆，不然就會銹跡斑斑。而鋁合金門窗則幾乎不需要維護(hù)。前幾年江淮的和悅轎車因?yàn)檐嚿砩P的問題還被315曝光了，如果用鋁制車身的話就不會有這個問題。
以上提到的幾點(diǎn)還只是冰山一角，但大都是與我們切身相關(guān)的。
█ 用鋁真的夠結(jié)實(shí)？
在我們的印象里，鋁都是不如鐵結(jié)實(shí)的，比如易拉罐，鐵制的明顯更結(jié)實(shí)。但這種理解其實(shí)比較片面，因?yàn)槿粘＝佑|的最多，所以我們自然就形成了這種思維定勢。
鋁可以做成多種多樣的鋁合金，我們生活中常見的都是以降低成本為目的，便宜夠用就好，所以強(qiáng)度方面不做太多要求。
飛船飛機(jī)的外殼也都是用鋁合金制作的，所以鋁合金也是可以非常堅固結(jié)實(shí)的，我表示自己坐過15年機(jī)齡的老飛機(jī)，話說朝鮮金三胖家的戰(zhàn)斗機(jī)都是前蘇聯(lián)留下來的老古董，不照樣戰(zhàn)備值班。
所以說，鋁合金可以多種多樣，可以軟也可以硬。
█ 車身上都是用的同一種鋁嘛？
俗話說”好鋼用在刀刃上“，鋁合金也同樣適用，車架上每個部位的結(jié)構(gòu)所起的功能是不一樣的，有的地方要夠韌性、有的地方要強(qiáng)度大，有的要抗疲勞性好，所以不同部位要用不同的鋁材質(zhì)。
以捷豹路虎即將上市的全新捷豹XF長軸距版（簡稱捷豹XF L)的全鋁車身為例，看看不同部位到底用什么樣的鋁。
全車架中對鋁材質(zhì)強(qiáng)度要求最高的部分就是上圖的綠色部分，道理很簡單，這個核心框架保護(hù)的就是車內(nèi)人員，當(dāng)遇到事故時，綠色部分是最堅固的一道防線；而紫色部分是碰撞安全吸能區(qū)，使用的是高強(qiáng)度的擠出鋁合金；紅色部分的特性則是高強(qiáng)度高吸能。
上圖的RC5754是諾貝麗斯（世界頂級鋁材供應(yīng)商），為捷豹路虎專屬定制的，在輕度、耐腐蝕、連接性、成型性、可回收性方面均十分出色。
█ 全鋁車身技術(shù)哪家強(qiáng)？
鋁車身這種高級貨固然是好，但成本也是死貴死貴的，自然都是些豪車才會用。目前玩鋁合金玩的好的品牌更是少之又少，但有一個品牌用鋁合金的歷史都已經(jīng)有90多年了，它就是捷豹。要知道，汽車的歷史才不過100多年吆。
以奇瑞捷豹路虎全新XF L為例，看看它是怎么干的。
航空級連接技術(shù)
自沖鉚接技術(shù)：這個技術(shù)解釋起來恐怕得大半天，只要知道知道它跟飛機(jī)的鉚接技術(shù)類似就是了。捷豹路虎在全新XF L全鋁車身的鋁材連接上，100%采用自沖鉚接的連接技術(shù)。
你肯定想問這么干結(jié)不結(jié)實(shí)，自沖鉚接與傳統(tǒng)點(diǎn)焊相比，強(qiáng)度能增加30%，且低噪音、無煙塵排放，更加節(jié)能、環(huán)保、高效。
全新捷豹XF L車身上共有2754個鉚點(diǎn)，用了18種鉚模、30種鉚釘，75%鋁合金使用率，國內(nèi)最高，這家伙身上全是鉚釘，幾乎看不到焊縫。
結(jié)構(gòu)膠技術(shù)：光是鉚接還不夠，還得用膠粘，這也是跟飛機(jī)學(xué)的。在鉚接的基礎(chǔ)上，捷豹XF L用獨(dú)家專利預(yù)處理技術(shù)讓膠粘更穩(wěn)定，長達(dá)98米的車身結(jié)構(gòu)粘合劑。將車身連接強(qiáng)度增大至單純鉚接強(qiáng)度的2至3倍。
算個賬，先是自沖鉚接比點(diǎn)焊強(qiáng)度增加30%，再涂上一層膠，強(qiáng)度再增加2到3倍。那么全鋁車身強(qiáng)度是傳統(tǒng)鉚接車身強(qiáng)度的2.6倍到3.9倍?。?！
國內(nèi)首家專制全鋁車身車間
335臺機(jī)器人，自動化率高達(dá)100%
232套自沖鉚接機(jī)器人，國內(nèi)最多
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因?yàn)槭倾T接，整個工廠沒有焊接煙塵，自動化率達(dá)到100%，生產(chǎn)線上根本看不到工人，只有些許零星的技術(shù)人員在計算機(jī)旁進(jìn)行調(diào)整監(jiān)督類的工作，相當(dāng)高大上。
奇瑞捷豹路虎的全鋁車身技術(shù)，目前看來的確是相當(dāng)高大上的，在行業(yè)內(nèi)也是頂尖的。但別忘了，曾經(jīng)的什么一鍵啟動、自適應(yīng)巡航、自動泊車啊這些也都稱得上是高大上的科技，現(xiàn)在不也是走進(jìn)尋常百姓家的買菜車上了么。
所以說，世道變化這么快，唯有不斷地進(jìn)步才能保持領(lǐng)先。
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