旅行車在國內(nèi)市場的境遇，與其他市場相比可以說是慘不忍睹，但旅行車缺少的從來不是擁躉，而是真正愿意為了詩和遠方買單的消費者，當然，這其中還有一個比較大的因素，那就是價格，同樣級別的轎車與旅行車，甚至出自同一平臺，其旅行車版本一定會貴上不少，為了后備箱所謂的那點自由度，值得掏錢嗎？

多數(shù)車型不值得，但今天推薦的車型，應(yīng)該是值得的。

寶駿Valli

指導價：7.98萬-10.58萬

寶駿Valli，是目前市場中屈指可數(shù)的10萬級旅行車，中文名叫做向往，購買寶駿Valli，不需要額外考慮性價比問題，作為一款緊湊級旅行車，入門款售價不足8萬，已經(jīng)充滿了誠意。

寶駿Valli采用了家族式設(shè)計語言，倒梯型前中網(wǎng)將分體式車燈進行了融合，視覺效果不錯，整車線條硬朗、流暢，與寶駿RC-5有著極高的相似度，雖不驚艷，但也算耐看，起碼絲毫品不出廉價感，單是這一點，設(shè)計就已經(jīng)算是成功。

內(nèi)飾設(shè)計方面，科技感表現(xiàn)尚可，全液晶儀表和10.25英寸中控屏的組合以及鋼琴式按鈕等小細節(jié)，還是很好的把握住了絕大部分消費者對科技感的追求，配置方面也是十分豐富，后排可折疊座椅、前排無鑰匙進入、一鍵啟動、電動調(diào)節(jié)（帶加熱）外后視鏡均為標配。中高配車型則會配備真皮方向盤、電動主駕駛座椅、電動折疊外后視鏡等配置，就價格而言，幾乎到頂，沒有任何槽點。

動力方面，新車全系搭載1.5T發(fā)動機，最大功率為108千瓦，峰值扭矩為250牛米。傳動方面匹配可模擬8速的CVT變速箱與6速手動變速箱，動力總成中規(guī)中矩，甚至在同價位車型中還略有優(yōu)勢。

作為一款緊湊級旅行車，無論是售價區(qū)間還是產(chǎn)品呈現(xiàn)出來的誠意與品質(zhì)，讓寶駿Valli成為十萬級旅行車幾乎獨一無二的選擇，對一些有瓦罐情結(jié)但預算有限的消費者來說，寶駿Valli還是具備一定吸引力的。

大眾CC獵裝車

指導價：25.69萬-29.99萬

去年年末，新款大眾CC上市，與之前版本的車型相比，新款大眾CC僅僅在細節(jié)上略有改動，對這款車型無感的消費者，依舊提不起太多興趣，但同時上市的，還有大眾CC獵裝車，這就很有意思了，當無框車門的最美大眾轎跑與瓦罐產(chǎn)生了聯(lián)系，大眾CC的瓦罐版本，就成了很多人的心頭好。

設(shè)計方面，大眾CC獵裝車的前臉自成一派，隨便看看都能咂摸出大眾“數(shù)字化”的味道，辨識度是大眾旗下車型最強的。當然，正側(cè)，才是大眾CC獵裝車最吸引人的角度，車尾傾斜的D柱設(shè)計配合上長車頂?shù)脑O(shè)計，看上去更加低矮、運動，瓦罐身形讓人過目難忘。

內(nèi)飾方面依舊是大眾最擅長的標準T型布局，講求清晰的功能區(qū)域劃分，10.3英寸的全液晶儀表、9.2英寸的中控顯示屏和下方的空調(diào)控制區(qū)域一目了然，內(nèi)飾顏色搭配卻是以穩(wěn)重為主，鮮有巨大色差沖擊眼球，沒有任何輕浮感，這反倒傳遞出冷靜、內(nèi)斂、張弛有度的視覺感受，設(shè)計不復雜，卻能輕松傳遞出品質(zhì)感。

配置方面也算是到位了，360度全景影像、隱私玻璃、哈曼卡頓音響悉數(shù)出列，駕駛輔助系統(tǒng)方面，也配備自動緊急制動、盲點監(jiān)控，交通標志識別與車道保持輔助等幾個主流配置。
動力方面，大眾CC獵裝車搭載了2.0T高/低功率的渦輪增壓發(fā)動機，其中380TSI版本的最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛米；330TSI版本的最大功率為186馬力，峰值扭矩320牛米，傳動方面均匹配的是7速雙離合變速箱。

最美大眾自CC獵裝車出現(xiàn)后易主，與普通版本價格相比，差距不大，完全在可接受范圍內(nèi)，換句話說，真正喜歡它的消費者，為了自己的心頭好，也不會付出太大的代價。

沃爾沃V60

指導價：30.43萬-39.58萬

進入豪華品牌瓦罐領(lǐng)域，恐怕就真的得用真金換情懷了，不過，作為豪華品牌入門級別的瓦罐沃爾沃V60，售價也不算很離譜，畢竟它有著中級車的身量和進口身份，沃爾沃自然不會拿它去換銷量，為品牌賦予情懷價值，或許更是沃爾沃V60的主職工作。

目前沃爾沃V60的設(shè)計，其實已經(jīng)沿用了不少時間了，基本上都是在小修小補，甚至已經(jīng)能夠透過設(shè)計看到了一絲的年代感，畢竟似曾相識，新鮮感不足，不過，就正側(cè)面氣質(zhì)這一塊，沃爾沃V60還是拿捏的很穩(wěn)，協(xié)調(diào)、優(yōu)雅，相比老款車身比例更好，也更舒展修長。

內(nèi)飾方面，不能說是純粹的北歐冷淡風，但相比較其他品牌的賽博朋克，沃爾沃V60還是顯得陳舊了一些，當然，從細節(jié)上來看，精致感還是不缺的，撞色設(shè)計也比較謹慎，只是檔次感稍差，設(shè)計感不足，用料、做工等基本功，還是可以打滿分的。

動力方面是2021款相比2020款最大的變化，全系搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)。其中B4動力版本系統(tǒng)最大功率為197馬力，峰值扭矩為300牛米；B5版本動力系統(tǒng)最大功率為250馬力，峰值扭矩為350牛米。傳動方面則匹配了8速自動變速箱。

如果你想購買一款豪華品牌瓦罐，你最終不一定會選擇沃爾沃V60，但它在瓦罐領(lǐng)域的資深地位，是不容抹殺的。

奧迪A6 Allroad

指導價：56.98萬

奧迪A6 Allroad是瓦罐終極版本的解毒神器，更高級的瓦罐其實還有不少，但對資深瓦罐迷們來說，奧迪A6 Allroad是人生中繞不開的一輛旅行車，同時也是奧迪旅行車的終極強化版，quattro四驅(qū)系統(tǒng)和可調(diào)節(jié)的空氣懸架，就是奧迪A6 Allroad獨當一面的根本。

基于中大型車而來的旅行版本，更容易在氣質(zhì)上予取予求，盡管設(shè)計細節(jié)上，與普通A6并無二致，但偏偏更長的車身、更好的比例以及瓦罐身形，生生讓奧迪A6 Allroad成為車迷心中的一座里程碑，它太舒展了，尤其是側(cè)面，只一眼，便回味無窮。

但實話實說，奧迪A6 Allroad的內(nèi)飾掀不起你心中任何一絲波瀾，但用料夠好，木紋裝飾還能找到一些復古味道，同時，科技感與豪華感，還是經(jīng)得起考驗的。

動力方面，3.0TV6引擎堪稱奢侈，最大340馬力和最大500牛米扭矩足夠吸引人，48V輕混技術(shù)的加入更能夠配合7速濕式雙離合，讓這套動力系統(tǒng)如絲般潤滑，而在超車時，那種大排量的優(yōu)越感，將隨著攀升的車速不斷捕捉，體面非常，另外，不要忘記了，奧迪A6 Allroad還有quattro四驅(qū)系統(tǒng)和可調(diào)節(jié)的空氣懸架的加持。

奧迪A6 Allroad不只能給你詩和遠方，也能在家庭與生意場中來回無縫切換角色，60萬，不便宜，但依舊稱得上物有所值。

從南走到北，從東走到西，車德鋼認為，如果沒有一輛旅行車，一切將索然無味。