隨著國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域的發(fā)展以及各大品牌的紛紛進(jìn)軍，一時(shí)間呈現(xiàn)出百花齊放百家爭(zhēng)鳴的局面，為此廣汽集團(tuán)還專門獨(dú)立出旗下新能源品牌——廣汽埃安來進(jìn)一步搶占這一細(xì)分市場(chǎng)。作為廣汽埃安旗下首款車型，AION S在2020年累計(jì)銷量突破5.3萬輛，并且在剛剛過去的5月份也成功售出近5000輛新車，占據(jù)了整個(gè)廣汽埃安銷量的近半壁江山，可以說這款車被整個(gè)品牌都寄予了厚望。不過，一直以來AION S卻被貼上“網(wǎng)約車”的標(biāo)簽，困擾著這款車未來的發(fā)展。

于是為了擺脫這一標(biāo)簽，廣汽埃安在之前的重慶車展上發(fā)布了AION S的升級(jí)改款車型——AION S Plus。6月23日，這款車也正式迎來上市，官方指導(dǎo)價(jià)為13.96萬—17.26萬元，共推出有5款配置車型。下面筆者就帶大家來看看新車究竟“Plus”在哪兒？5款車型應(yīng)該怎么選？以及AION S Plus的市場(chǎng)前景如何？

AION S Plus雖然名為“Plus”，但只是在車身長(zhǎng)度上相比之前的AION S略有增加，因此仍定位為緊湊級(jí)轎車。但經(jīng)過一系列的優(yōu)化升級(jí)之后，整車動(dòng)力性能和續(xù)航均有所提升，共推出有410km、510km以及602km三種不同續(xù)航里程的版本。

外觀方面，AION S Plus基于此前的ENO.146概念車打造而來，采用了“星空戰(zhàn)艦”的設(shè)計(jì)語言，整體看起來更顯科幻前衛(wèi)。前臉融入了大量幾何線條和切割塊面，兩側(cè)頭燈組還進(jìn)行了折線處理，配合向外凸起的造型，十分具有視覺沖擊力，像一臺(tái)蓄勢(shì)待發(fā)的性能跑車。

值得一提的是，新車下方的黑色格柵具有可閉合功能。在高速行駛時(shí)格柵會(huì)主動(dòng)關(guān)閉以此來降低風(fēng)阻，而當(dāng)三電系統(tǒng)需要降溫時(shí)，格柵又可主動(dòng)打開，方便散熱。

AION S Plus在整車的空氣動(dòng)力學(xué)上也作出了很大優(yōu)化：通過在設(shè)計(jì)上大量借鑒ENO.146概念車的矢量動(dòng)型設(shè)計(jì)語言，采用更加流暢的車身線條，以及推出全新超低風(fēng)阻氣動(dòng)輪轂，將整車的風(fēng)阻系數(shù)降低至0.211Cd。最終一臺(tái)呈現(xiàn)出向前俯沖、低趴視覺效果的AION S Plus被設(shè)計(jì)出來。作為參考，特斯拉Model S的風(fēng)阻系數(shù)為0.208Cd。

不僅如此，AION S Plus為了拿掉“網(wǎng)約車”的標(biāo)簽，更加迎合年輕消費(fèi)者的喜好，還專門推出了“全息銀”和“冰玫粉”兩種全新外觀配色?！叭y”的車身顏色配合黑色車頂，透露出一種濃濃的運(yùn)動(dòng)性能范兒；而“冰玫粉”則無疑會(huì)更加受到女性消費(fèi)者的喜愛。此外，還有極地白、夜影黑、極速銀和量子紅車身顏色可供選擇。

新車的車尾運(yùn)用了時(shí)下比較流行的貫穿式尾燈，配合微微上翹的“小鴨尾”，無論是精致感還是運(yùn)動(dòng)氣息均得到很好的凸顯。此外，為了進(jìn)一步增添尾部的辨識(shí)度，AION S Plus還在尾燈組內(nèi)部加入有“激光刃”的元素，而這恰好也與新車的“風(fēng)塑造型”設(shè)計(jì)主題相呼應(yīng)。

車內(nèi)，AION S Plus的變化也顯而易見，將之前AION S上的雙12.3英寸一體式連屏換成了更大的14.6英寸懸浮式中控屏。車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)到了最新的ADiGO 4.0版本，配合更為清晰的顯示效果，使用起來的體驗(yàn)感也會(huì)進(jìn)一步提升。

在細(xì)節(jié)處，新車的方向盤造型發(fā)生改變的同時(shí)，還取消了單體按鍵，變?yōu)橐惑w式背光按鍵。并且整個(gè)座艙的實(shí)體按鍵也被取消，集成到了中控大屏當(dāng)中，視覺效果更顯簡(jiǎn)潔。

AION S Plus還擁有1.9m2的全景變色天幕，采用了類似于波音787的可變光玻璃。所謂的變色就是可通過車機(jī)系統(tǒng)以及語音控制系統(tǒng)，來主動(dòng)調(diào)節(jié)天幕透光率，能夠隔絕99.9%的紫外線。其中語音可控制3檔變色，中控屏幕手勢(shì)可控制10檔變色。

另外，得益于可調(diào)節(jié)透光率的超大尺寸全景天幕，AION S Plus可將車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的游戲畫面投放到這塊天幕中來，通過連接手柄就可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)游戲娛樂，閑暇時(shí)還可將座椅放倒來觀看電影，具有很高的可玩性。

動(dòng)力部分，AION S Plus搭載的是一臺(tái)前置永磁同步電機(jī)，最大功率分別為100kW、150kW和165kW,其中165kW版本的百公里加速時(shí)間僅需6.8秒。新車匹配容量為50.6kWh（磷酸鐵鋰）、58.8kWh（三元鋰）和69.9kWh（三元鋰）的電池，NEDC工況下綜合續(xù)航里程分別為410km、510km和602km。

這次AION S Plus共推出有5款配置車型，下面筆者就為大家詳細(xì)分析一下哪款車型最值得購(gòu)買。

60 智領(lǐng)版作為全系的入門版車型，雖然在配置上基本能夠滿足日常需用需求，但搭載的是功率為100kW的電機(jī)，并且續(xù)航里程也只有410km。在這里筆者并不太推薦，我們接著往下看。

70 智領(lǐng)版相比60 智領(lǐng)版最大的變化便是電機(jī)功率提升，續(xù)航里程增加至510km，方便日常用車。另外，豐富的選裝項(xiàng)也可以讓消費(fèi)者根據(jù)自己的需求來自主選擇，節(jié)省一些不必要的費(fèi)用，比較人性化，因此這也是筆者全系最為推薦的一款車型。

70 科技版相比70 智領(lǐng)版增加了一些駕駛輔助配置和舒適性配置，但有些屬于錦上添花，如果不是過分看重這些的話，也沒必要加錢來選擇。

80 超長(zhǎng)續(xù)航版可以看作是70 智領(lǐng)版的動(dòng)力續(xù)航升級(jí)版，電機(jī)功率提升至165kW，續(xù)航里程提升至602km。和70 智領(lǐng)版一樣，它也可以選裝一些自己需要的配置，這款車型對(duì)于經(jīng)常跑長(zhǎng)途的用戶來說比較值得推薦。

80 科技版在80 長(zhǎng)續(xù)航版的基礎(chǔ)上把減少的一些配置又給加了回來，和70 科技版一樣，在這里筆者也同樣不做過多推薦。

在今年5月份，廣汽埃安共計(jì)交付新車10,395輛，其中AION S以近5,000輛的成績(jī)位居純電動(dòng)緊湊級(jí)轎車銷量榜首，而AION S Plus的上市除了進(jìn)一步豐富消費(fèi)者的選擇之外，也對(duì)于拔高這款車的形象，擺脫“網(wǎng)約車”標(biāo)簽具有一定的幫助。

未來新車將要面對(duì)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括比亞迪秦PLUS EV、秦Pro EV等車型，雖然比亞迪有“刀片”電池加持，但廣汽埃安也擁有自己的“彈匣”電池，并且在續(xù)航里程方面還略占優(yōu)勢(shì)，加上之前AION S積累的不錯(cuò)口碑，相信在有了產(chǎn)品力全面提升的AION S Plus加入之后，也能進(jìn)一步鞏固這款車的市場(chǎng)地位，同時(shí)為消費(fèi)者提供更多的選擇余地。對(duì)于AION S Plus你有什么想說的？歡迎在下方評(píng)論留言。