北京的六月酷熱才剛剛開始，早上的時候剛剛蘇醒的陽光和稍涼的空氣會打在臉上，溫暖而舒適。而就在同月的一天早上BJ30在一個工作日的早上闖入了我的視野。當(dāng)我聽到要開著它去跑山我有點猶豫。我在想SUV絕大多數(shù)時間不都會待在馬路上么？帶著這種疑問我行進了起來。

開起來怎么樣？

先說說數(shù)據(jù)，BJ30采用1.5T發(fā)動機，最大功率156馬力，最大扭矩230牛·米。匹配6AT變速箱，全系采用前輪驅(qū)動。從各項參數(shù)上來看，這套動力總成沒有什么特別突出的亮點。

就像它的外觀一樣這輛車開起來也是濃濃的硬派越野車的厚重感。同時這也意味著它的并不是很靈活，一些人會喜歡這種感覺吧！沒有過于復(fù)雜的駕駛模式，只有擋把邊上運動和雪地兩擋，你能做出的選擇非常小。當(dāng)然，你的選擇少了，工程師責(zé)任就大了，啟動的時候車輛噪音并不大。

起步時動力會稍有延遲，當(dāng)你正在懷疑是不是有沒有換好擋的同時，動力開始傳遞到車輪。輕踩油門起步，立即就能感覺到油門初段極其敏感，敏感到車子會隨著右腳的細小動作向前躥，并一直持續(xù)到中低速行駛中，以至于這段時間你都需要小心控制油門。但是當(dāng)你想要超車時候深踩油門可以明顯感覺到動力不足。

動力響應(yīng)很好，但實際體驗中換擋速度卻很一般，當(dāng)你深踩油門的時候，變速箱會依靠液力變矩器的滑動，來等待發(fā)動機拉高轉(zhuǎn)速保持輸出。

如果你想改善下動力響應(yīng)，調(diào)到S擋，不好意思有點難。我實際體驗后發(fā)現(xiàn)切換到S擋動力響應(yīng)沒有太明顯改善，只不過深踩油門擋位會主動降一擋，隨之而來的是加速度而已。另外手動模式的設(shè)置是給了你更多主動權(quán)，至于實際效果。。。

方向盤粗大，同時轉(zhuǎn)向也很大。轉(zhuǎn)向手感力度控制屬于穩(wěn)重型的。過彎的時候車身支撐稍微偏軟，而重心連續(xù)轉(zhuǎn)移時的疊加效應(yīng)會打消你的跑山念頭。

底盤濾震上，前麥弗遜后多連桿獨懸也是這個級別車型較為常見的懸掛機構(gòu)，懸掛行程較長，壓縮回彈效率很高，駛過一些坑洼路段的時候能過濾掉大部分沖擊和顛簸。

除了動力之外，它215mm離地間隙及22°接近角與26°離去角。但真正到了到了模擬越野場地，BJ30表現(xiàn)怎么樣呢？還不錯，不管是坡道還是枕木表現(xiàn)的都挺好，只要控制好油門都能過得去。但是在沙地上可能輪胎原因會出現(xiàn)些許打滑現(xiàn)象。

靜態(tài)回顧

作為家族“歲數(shù)”最年輕的成員，自然要延續(xù)家族大哥們的特點。五孔格柵和方方正正的燈組都沒有缺席。而前包圍下部三個多邊形裝飾則是增加些許“調(diào)皮”的味道。

值得一提的是，發(fā)動機艙蓋上還加入了明顯的筋線和黑色的氣孔裝飾蓋。你猜它想證明些什么？

車側(cè)面融入了許多時尚元素，比如亮黑色飾條布滿了車身。同時內(nèi)凹的設(shè)計也讓它看上去非常立體。車身尺寸長寬高為4505/1855/1710mm，軸距為2675mm。尾部與車頭基本保持一致。就我個人而言還挺喜歡這個PP的。

車內(nèi)整體設(shè)計還是非常簡潔，北汽LOGO造型的出風(fēng)口也同樣出現(xiàn)在了BJ30身上。

三輻方向盤樣子說時候有點“憨憨”的感覺，但握上去感覺還不錯的。兩邊的多功能按鍵也還比較順手。

車內(nèi)的做工只能說一般，但是它很聰明，在你能觸碰到的地方都做了軟性材質(zhì)包裹。機智如你！

7英寸全液晶儀表和10.4英寸中控屏幕整體還算不錯，信息顯示也很全面。車機系統(tǒng)內(nèi)置北斗雙模定位導(dǎo)航模塊，并支持OTA在線升級、車聯(lián)網(wǎng)等功能。

另外實拍車型不僅有360度全景還能實現(xiàn)地盤透視功能，不管好不好用啊，但最起碼很炫酷。

前排座椅擁有加熱和通風(fēng)。另外還配有車道保持預(yù)警、盲區(qū)預(yù)警等功能。但是沒有ACC自適應(yīng)巡航略顯遺憾。

寫在最后

BJ30雖然在設(shè)計上有點過度裝飾，但相比BJ20好了很多，表達了越野文化同時還挺吸引眼球。而在動力和配置上說實話BJ30并沒有太大優(yōu)勢。如果它想在強者如林的市場里站穩(wěn)腳跟，我的建議換裝動力更強的發(fā)動機以及增加配置。

原創(chuàng) ：王師傅

編輯 ：小H

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