１，消息稱小鵬汽車已獲得港交所批準(zhǔn)上市　籌資至多20億美元

　　北京時(shí)間6月23日下午消息，據(jù)報(bào)道，知情人士透露，已經(jīng)在美國上市的電動(dòng)汽車制造商小鵬汽車（Xpeng Inc.）已經(jīng)獲得香港交易所的上市許可。

　　知情人士透露，小鵬汽車最快今年有可能在香港籌資至多20億美元。知情人士補(bǔ)充稱，隨著審議工作的進(jìn)行，細(xì)節(jié)仍有可能發(fā)生變化。隨后，小鵬汽車向新浪科技回應(yīng)稱：不予置評(píng)。

　　自2018年以來，許多在美上市的中國公司，包括阿里巴巴和網(wǎng)易等，都紛紛涌向了香港這個(gè)亞洲金融中心。今年4月，在線旅游公司攜程（Trip.com Ltd.）在香港籌集了約12.5億美元，進(jìn)行了二次上市。

　　不過，與其他“返鄉(xiāng)”上市公司不同的是，小鵬汽車此次并不是二次上市，而是雙重一級(jí)上市（二次上市可以讓它免受香港的一些上市規(guī)定的約束）。這是因?yàn)槿ツ瓴旁诩~約上市的小鵬汽車不具備在香港二次上市所需的兩年上市記錄。這將是自生物技術(shù)制藥商百濟(jì)神州有限公司（BeiGene Ltd.）近三年前在香港籌集9.03億美元以來，香港最大的一次雙重一級(jí)上市。

　　目前，小鵬汽車在美國的業(yè)務(wù)已經(jīng)幫助這家電動(dòng)汽車制造商籌集了資金。繼8月份在紐約上市募集17.2億美元后，該公司在12月份通過配售股票又從投資者那里募集了25億美元。

　　盡管如此，小鵬汽車即將進(jìn)入的是一個(gè)對(duì)電動(dòng)汽車制造商不那么熱衷的市場(chǎng)。電動(dòng)汽車制造商的股價(jià)在2020年強(qiáng)勁反彈后，今年出現(xiàn)了下跌，原因是來自傳統(tǒng)汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，全球半導(dǎo)體短缺，以及投資者對(duì)持有風(fēng)險(xiǎn)更高的資產(chǎn)越來越謹(jǐn)慎的投資態(tài)度

　　小鵬汽車的股價(jià)較IPO價(jià)格飆升381%，去年11月達(dá)到72.17美元的高點(diǎn)，但此后下跌了約44%，使這家總部位于廣州的公司的市值達(dá)到約320億美元。

　　這家汽車制造商在國內(nèi)也面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)媒體報(bào)道，兩家在美國上市的中國電動(dòng)汽車公司蔚來汽車（Nio Inc.）和理想汽車（Li Auto Inc.）也計(jì)劃在香港上市。隨著科技巨頭、傳統(tǒng)汽車制造商和初創(chuàng)企業(yè)紛紛進(jìn)入電動(dòng)汽車行業(yè)，這三家公司即將在這個(gè)日益擁擠的市場(chǎng)里展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。

　　小鵬汽車尚未實(shí)現(xiàn)盈利，但它的收入一直在增長(zhǎng)，2021年第一季度達(dá)到29.5億元，5月份的交付量同比增長(zhǎng)了483%。該公司承諾到2023年底或2024年實(shí)現(xiàn)收支平衡。（來源：新浪科技）

2，大眾集團(tuán)稱芯片短缺不會(huì)影響2021年利潤(rùn)預(yù)期

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)在6月22日表示，對(duì)汽車行業(yè)造成沖擊的芯片短缺不會(huì)影響該公司2021年的利潤(rùn)預(yù)期。大眾以此方式回應(yīng)了媒體的報(bào)道，此前有報(bào)道稱大眾產(chǎn)量因芯片短缺而下降。

（圖片來源：大眾）

　　大眾發(fā)言人表示，該公司仍然預(yù)計(jì)，集團(tuán)2021年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率將達(dá)到5.5%至7%，其主要品牌的利潤(rùn)率將達(dá)到3%至4%。這位發(fā)言人說道：“幸運(yùn)的是，到目前為止，我們通過出售庫存和其他措施，已經(jīng)明顯限制了芯片短缺對(duì)客戶產(chǎn)生的負(fù)面影響，也限制了對(duì)交付量的影響?！?/p>

　　6月22日有媒體報(bào)道，大眾預(yù)計(jì)，受芯片供應(yīng)短缺影響，其今年的產(chǎn)量將減少80余萬輛。大眾發(fā)言人拒絕證實(shí)這一數(shù)字，并且表示在今年年底之前，該公司不可能可靠地預(yù)測(cè)半導(dǎo)體短缺對(duì)生產(chǎn)和交付所產(chǎn)生的影響。他還補(bǔ)充說，大眾此前已經(jīng)表示，芯片供應(yīng)不足將導(dǎo)致該公司的產(chǎn)量減少數(shù)十萬輛。

　　上個(gè)月，大眾稱該公司預(yù)計(jì)芯片短缺將在第三季度迎來緩解，但是芯片供應(yīng)不足的局面將會(huì)長(zhǎng)期持續(xù)下去。當(dāng)時(shí)大眾董事會(huì)采購負(fù)責(zé)人Murat Aksel對(duì)媒體表示：“目前，我們已經(jīng)達(dá)到了最低點(diǎn)。我們正面臨著最艱難的六周。”他預(yù)計(jì)，由于建立產(chǎn)能需要長(zhǎng)達(dá)兩年的時(shí)間，因此從長(zhǎng)期來看，芯片供應(yīng)會(huì)有10%左右的缺口。Aksel透露，大眾將通過擴(kuò)大芯片儲(chǔ)存量來為供應(yīng)瓶頸做準(zhǔn)備，目前該公司正在對(duì)其所有車型的零部件供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分級(jí)。（來源：蓋世汽車 星云）

３，南京經(jīng)開區(qū)與蓋世汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作　攜手打造下一代汽車創(chuàng)新生態(tài)圈

　　6月22日，南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（以下簡(jiǎn)稱為“南京經(jīng)開區(qū)”）與蓋世汽車簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞項(xiàng)目引進(jìn)、投資合作、打造下一代汽車創(chuàng)新生態(tài)圈等相關(guān)領(lǐng)域開展密切合作。

南京經(jīng)開區(qū)與蓋世汽車簽署合作協(xié)議

　　南京經(jīng)開區(qū)管委會(huì)二級(jí)巡視員蔣偉先生、南京市投促局副局長(zhǎng)成鳴鏑先生、南京市工信局一級(jí)調(diào)研員梅佩民先生、南京市商務(wù)局外資處處長(zhǎng)胡濱先生、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華先生及蓋世汽車CEO周曉鶯女士等多位領(lǐng)導(dǎo)出席簽約儀式，共同見證雙方簽訂協(xié)議。

多位領(lǐng)導(dǎo)出席簽約儀式，共同見證雙方簽訂協(xié)議

　　此次簽約之后，南京經(jīng)開區(qū)與蓋世汽車將建立深度合作，發(fā)揮雙方優(yōu)勢(shì)，將中國汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)質(zhì)資源與經(jīng)開區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展需求精準(zhǔn)對(duì)接，推動(dòng)南京釋放下一代汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新動(dòng)能，聚力打造下一代汽車產(chǎn)業(yè)高地。

　　作為南京市四大新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地之一，南京經(jīng)開區(qū)為國務(wù)院批準(zhǔn)的國家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。在下一代汽車產(chǎn)業(yè)，已形成了涵蓋整車制造、“三電”核心部件、配套零部件、充換電系統(tǒng)、無人駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等下一代汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈，集聚了LG、博世等眾多汽車產(chǎn)業(yè)頭部企業(yè)，為南京下一代汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了強(qiáng)大支撐。

　　而合作另一方，蓋世汽車則是全球汽車產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)提供商，通過蓋世汽車在汽車行業(yè)的專業(yè)理解、產(chǎn)業(yè)深度和整合資源的能力，為企業(yè)發(fā)展提供一站式服務(wù)。業(yè)務(wù)主要包括供應(yīng)鏈服務(wù)、汽車產(chǎn)業(yè)研究、汽車產(chǎn)業(yè)媒體和汽車人社群?？蛻羧焊采w全球主流的主機(jī)廠、一二級(jí)零部件供應(yīng)商以及與汽車行業(yè)相關(guān)的傳統(tǒng)制造業(yè)、科技公司、通訊電子、數(shù)據(jù)公司及軟件服務(wù)公司等。同時(shí)，與國內(nèi)外行業(yè)媒體、產(chǎn)經(jīng)媒體、社交媒體平臺(tái)及自媒體均保持良好的合作關(guān)系。

　　當(dāng)前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，電動(dòng)化、智能化已成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。此次雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，構(gòu)建長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，將實(shí)現(xiàn)互利共贏，共同推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。（來源：蓋世汽車 鐘琳）

４，大眾ID.4在華銷量起步緩慢

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車的ID系列是其電動(dòng)汽車雄心的支柱，但該公司消息人士稱，該系列汽車在中國的銷量起步緩慢，令人擔(dān)憂。

　　5月份，大眾兩款I(lǐng)D.4電動(dòng)SUV—— ID.4 X和ID.4 Crozz在中國的總銷量?jī)H為1,213輛，比4月份少了200輛。四名知情人士透露，這兩款車在中國上市頭兩個(gè)月的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于大眾最初的期望，也低于其他一些汽車制造商在中國市場(chǎng)推出的旗艦電動(dòng)車的成績(jī)。

ID.4（圖片來源：大眾）

　　大眾汽車與上汽集團(tuán)的合資企業(yè)上汽大眾負(fù)責(zé)生產(chǎn)ID.4 X車型，該公司營(yíng)銷主管楊嗣耀今年3月透露，該公司今年的目標(biāo)銷量為5萬至6萬輛。其中一名消息人士稱，大眾與一汽的另一家合資企業(yè)一汽-大眾（負(fù)責(zé)生產(chǎn)ID.4 CROZZ ）也有類似的銷量目標(biāo)，但現(xiàn)在看來，這些目標(biāo)似乎不太現(xiàn)實(shí)。此外，據(jù)三名知情人士透露，大眾在華兩家合資企業(yè)的電動(dòng)汽車工廠的產(chǎn)能利用率都低于10%。

　　相比之下，特斯拉Model Y在中國上市后頭兩個(gè)月就售出了6,612輛。另外，根據(jù)JATO Dynamics的數(shù)據(jù)，ID.4在中國的銷售表現(xiàn)也與在歐洲的銷量形成了鮮明對(duì)比。在歐洲，大眾ID.4是最暢銷的電動(dòng)汽車，上市后的頭兩個(gè)月共售出12,101輛。

　　路透社看到的一份內(nèi)部備忘錄顯示，上汽大眾建議員工購買ID.4，這是其銷售面臨壓力的另一個(gè)跡象。一位消息人士表示，“到目前為止，ID.4電動(dòng)車在中國的銷量低于我們?cè)缦鹊念A(yù)期，我們因此不得不一次又一次地調(diào)整ID.4 的生產(chǎn)計(jì)劃?！?/p>

　　消息人士將大眾ID.4在中國的銷量不佳歸咎于車輛“不夠智能”、中國電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、與特斯拉和中國其他車企相比電動(dòng)車推出時(shí)間較晚以及其銷售網(wǎng)絡(luò)存在問題。

　　不過，大眾在給路透社的一份聲明中卻表示，隨著該公司建立生產(chǎn)和新的銷售網(wǎng)絡(luò)，ID系列在中國的銷量符合預(yù)期。大眾還補(bǔ)充稱，該公司并不認(rèn)為特斯拉Model Y是ID.4的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，后者處于一個(gè)不同的車型細(xì)分領(lǐng)域。該公司還表示，對(duì)兩款I(lǐng)D.4車型的銷量增長(zhǎng)充滿信心，并表示計(jì)劃今年在中國再推出三款I(lǐng)D系列車型。（來源：蓋世汽車 占亞娥）

５，日產(chǎn)CEO稱4月與5月業(yè)績(jī)超過預(yù)期

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)首席執(zhí)行官在6月22日舉行的年度股東大會(huì)上表示，該公司今年4月和5月的財(cái)務(wù)表現(xiàn)超過了此前的預(yù)期。

（圖片來源：日產(chǎn)）

　　日產(chǎn)CEO內(nèi)田誠（Makoto Uchida）表示：“我們已經(jīng)看到了復(fù)蘇的跡象。由于我們?cè)谶^去一年中的不斷努力取得了良好的成果，日產(chǎn)4月和5月的業(yè)績(jī)比此前預(yù)期的要好?！彼€稱，日產(chǎn)的全球團(tuán)隊(duì)正在“竭盡所能”地避免公司連續(xù)三年錄得虧損。

　　與其他汽車制造商一樣，日產(chǎn)也遭遇了全球芯片供應(yīng)短缺的沖擊，并正在不斷調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。消息人士透露，該公司將在本月暫停部分日本和墨西哥工廠的生產(chǎn)。內(nèi)田誠說道：“由于我們密切關(guān)注市場(chǎng)趨勢(shì)并調(diào)整生產(chǎn)模式，我們正在努力降低半導(dǎo)體供應(yīng)問題對(duì)工廠利用率的負(fù)面影響。”他還補(bǔ)充說，該公司將努力在本財(cái)年內(nèi)彌補(bǔ)生產(chǎn)損失，并采取行動(dòng)確保其零部件供應(yīng)的穩(wěn)定性。

　　他表示，雖然該公司還沒有準(zhǔn)備好提供股息預(yù)測(cè)，但是他們將努力產(chǎn)生足夠的凈現(xiàn)金并盡快恢復(fù)股息派發(fā)。當(dāng)一位股東問到有關(guān)該公司將停止開發(fā)Skyline轎車的報(bào)道時(shí)，內(nèi)田誠表示日產(chǎn)并未作出這樣的決定。（來源：蓋世汽車 星云）

６，Varta將向保時(shí)捷供應(yīng)高性能電芯

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，德國電池生產(chǎn)商Varta的發(fā)言人表示，該公司將向保時(shí)捷供應(yīng)高性能電芯。Varta公司在上個(gè)月表示，他們已經(jīng)在汽車行業(yè)迎來了第一個(gè)客戶，但是他們并未透露客戶的身份。

（圖片來源：保時(shí)捷）

　　這位發(fā)言人透露，Varta將向大眾集團(tuán)旗下的保時(shí)捷供應(yīng)其V4Drive電芯，但是他拒絕透露更多信息。未來Varta的電池有可能會(huì)被運(yùn)用在保時(shí)捷的Taycan或電動(dòng)版911等車型上。

　　然而，保時(shí)捷可能需要等一段時(shí)間才能使用上Varta生產(chǎn)的電池，后者當(dāng)前只是在德國埃爾旺根(Ellwangen)建立了一條試生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線定于今年晚些時(shí)候投產(chǎn)，但是至于何時(shí)開始大規(guī)模生產(chǎn)，當(dāng)前還不得而知。

　　但是該公司表示，他們有信心能夠迅速和可靠地?cái)U(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，因?yàn)樵摴咀约赫莆丈a(chǎn)流程，其許多機(jī)器和工具也都是自主開發(fā)的，因此他們可以快速提升產(chǎn)能。

　　為了達(dá)到歐盟的排放目標(biāo)，汽車制造商在歐洲都在推出純電動(dòng)車型，而這些車企都希望降低對(duì)亞洲電池供應(yīng)商的依賴。

　　此前，保時(shí)捷都是從LG Energy Solution等外部供應(yīng)商那里采購電池，并將其用在Taycan和即將推出的電動(dòng)版Macan等車型上。而在6月20日，保時(shí)捷宣布將與Customcells公司成立一家合資企業(yè)，共同生產(chǎn)高性能電池，該電池可以大大縮短車輛充電所需的時(shí)間。（來源：蓋世汽車 星云）