撰文 | S

現(xiàn)如今，國內(nèi)汽車行業(yè)正迎來飛速發(fā)展的階段，而每當一個行業(yè)出現(xiàn)風口的時候，總有人認為自己會成為下一個領(lǐng)航人。

 

俗話說得好“站在風口上，豬都能飛起來”，所以造車新勢力如雨后春算般紛紛冒頭，跨行分羹的也不在少數(shù)，這其中有挺過來的蔚來、小鵬、理想們，也有倒下的力帆、長江們，更有還在努力“燒錢”的恒大、寶能等。

# 欠薪 #

最近，房地產(chǎn)跨界造車的寶能汽車因欠薪備受關(guān)注。

 

在造車路上，對于具有傳統(tǒng)車企背景的企業(yè)而言，如何保持持久的資金儲備變得尤為重要。

雖然寶能汽車一直表示公司“資金充沛”，不過近半年來寶能系公司已經(jīng)出現(xiàn)多起因為資金緊張導(dǎo)致的勞資糾紛，其中寶能汽車、觀致汽車受影響程度最為嚴重。

 

據(jù)了解，5月份開始，包括寶能汽車在內(nèi)的寶能系多個子公司出現(xiàn)欠薪情況。

 

據(jù)寶能內(nèi)部人士透露，截止6月18日中午，上述業(yè)務(wù)板塊系統(tǒng)內(nèi)員工合計超過21300名，其中絕大部分員工均受到拖薪影響。如果計算近期離職員工，該數(shù)字或許會更大。

 

還有部分員工表示，不少人已經(jīng)被斷繳公積金，社保也出現(xiàn)了斷繳和補繳的情況，原本在6月12號發(fā)放的5月份工資，也將會在6月底或是7月初延遲發(fā)放。

 

# 圈地 #

據(jù)了解，在寶能汽車成立之初，先后以66.3億元、32.3億元獲得觀致汽車51%的股權(quán)、長安PSA（工廠，非DS品牌，DS目前為Stellantis獨資經(jīng)營）的100%股權(quán)。

并在此期間以造車之名瘋狂圈地，先后與杭州、昆明、廣州、西安等多地簽署了新能源汽車項目合作協(xié)議。

 

但是，截至2020年底，寶能汽車的八大基地項目建設(shè)卻十分緩慢，只有江蘇常熟觀致制造基地、深圳寶能汽車制造基地（原長安PSA制造基地）已投產(chǎn)，西安、廣州、昆山等地仍在建設(shè)中。

 

今年初，更有多家媒體爆料，寶能在廣州投資三年，本該在2020年3季度開啟首車下線的汽車工廠只搭了一部分框架，內(nèi)部荒草叢生，破敗不堪。

 

可以肯定的是，寶能目前資金狀況與其瘋狂圈地擴產(chǎn)脫不了干系。

不僅如此，據(jù)不完全統(tǒng)計，自2019年3月至2020年11月之間，寶能集團通過抵押地產(chǎn)項目土地、股權(quán)等為寶能汽車融資，其中通過中糧信托、中航信托、中融國際信托、中鐵信托、華澳信托等6家金融機構(gòu)，發(fā)行了至少13個信托計劃，融資金額超123億元。

 

還可以查詢到寶能汽車有兩筆銀行借款，一筆涉及46.5億元，擔保方為深圳鉅盛華股份有限公司；一筆為22億元，擔保方為深業(yè)物流。

# 燒錢ing #

而面對各方面的資金緊缺，寶能汽車旗下唯一能售賣產(chǎn)品的品牌——觀致汽車，銷量卻并不盡如人意。

 

即便在6月15日，寶能汽車在廣州市與廣州開發(fā)區(qū)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，寶能集團旗下寶能新能源汽車集團有限公司總部將落戶廣州開發(fā)區(qū)的同時，廣州開發(fā)區(qū)國企將向?qū)毮苄履茉雌嚰瘓F戰(zhàn)略投資120億元，雙方將聯(lián)手打造新能源汽車集團。

 

但根據(jù)長江商報的一份報道顯示，觀致汽車2019年銷量為2.22萬輛。2020年降至1.21萬輛，月均僅1000多輛。

而在2021年，觀致汽車仍在延續(xù)下滑趨勢，5月上險量僅為425輛，同比下滑18.43%，1-5月累計上險量3,699輛，同比下降41.52%。

 

其中，寶能接手觀致后的首款戰(zhàn)略車型觀致7，在2020年9月上市后，到2020年年底，這款車的累計銷量達9,772輛，目前已成為觀致的主要車型。

不過今年以來其銷量卻接連下滑，從2020年年底的2,000多輛下滑至4月的806輛。

 

所以，根據(jù)目前情況來看，在巨大的投入和慘淡的銷量之下，廣州開發(fā)區(qū)國企將向?qū)毮苄履茉雌嚰瘓F戰(zhàn)略投資120億元或許只是杯水車薪。

 

當然，寶能汽車也不是坐以待斃，官方放出消息稱要擴張線下門店。根據(jù)規(guī)劃，觀致汽車要在全國240多個城市，落地1,000家直營店，并形成指引服務(wù)體系。

 

此外，根據(jù)早前寶能新能源布局規(guī)劃顯示，還將推出增程式iREV、純電動 BEV及氫燃料FCV三大平臺，以及2021年-2025年發(fā)布數(shù)十款新車型（含改款）。

這意味著，寶能汽車的“燒錢”之旅還未終結(jié)。

 

隨著新能源汽車在中國的普及，很多汽車企業(yè)都紛紛想要向新能源汽車轉(zhuǎn)型。

但盲目的轉(zhuǎn)型也導(dǎo)致了真正有實力占領(lǐng)市場的寥寥無幾，更多的企業(yè)也只是空有一個概念，大多數(shù)情況下也都是燒了錢，割了普通股民的韭菜，最后卻還是走向了破產(chǎn)的道路。

 

然而，發(fā)展得越快也證明市場的“洗牌”越快，留給一些發(fā)展“受挫”的企業(yè)時間也就不多了。大浪淘沙，時間與市場就是最好的篩選者。【iDailycar】