說到國內(nèi)的新能源汽車市場，我們大部分人會想到名氣大過銷量的"蔚小理"、一直勤懇造車的比亞迪以及"風(fēng)波不斷"的特斯拉。的確，在最近幾年時(shí)間里，這些車企的關(guān)注度尤其高，它們也都推出了一些具有代表性的車型。不過，真要論與咱們消費(fèi)者最接地氣的新能源車型代表，個(gè)人覺得廣汽埃安AION S車系絕對能占據(jù)一席之地。

要知道，自從2019年5月上市至今，廣汽埃安AION S就已經(jīng)賣出去了10萬輛新車，在今年公布的一季度全球新能源車型銷量榜單中，廣汽埃安AION S更是位居第七位，所以就憑它這樣好的銷量表現(xiàn)，這款車當(dāng)然也就值得大家多關(guān)注一下。

這不，近日我們就受邀參加了新款廣汽埃安AION S Plus在珠海舉行的試駕活動，作為一款熱銷車，AION S Plus這次的升級會給我們帶來怎樣的驚喜呢？一起來看看。

外觀：概念車元素再進(jìn)化，未來感十足

作為一款升級版車型，AION S Plus的外觀融入了ENO.146概念車的設(shè)計(jì)元素，看上去給人感覺煥然一新。

ENO.146概念車

具體來看，前臉燈組內(nèi)部的燈帶更簡潔，兩段式設(shè)計(jì)也極具辨識度。此外，新車取消了AION S原有的鍍鉻裝飾條，前包圍還原了ENO.146概念車的設(shè)計(jì)元素，這使得新車的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)得到了優(yōu)化。

據(jù)廠家說法，AION S Plus的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.211，相比此前的AION S風(fēng)阻系數(shù)降低了14%，因此這也能為新車的續(xù)航提升給到一定幫助。側(cè)面依舊是現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，開門方式為隱藏式門把手。

尺寸上，新車長寬高分別為4810/1880/1515mm，軸距為2750mm，相比老款車長上增加了42mm、車高降低了15mm。輪圈也比較穩(wěn)重，還提供了一款低風(fēng)阻輪圈罩可選，滿足不同消費(fèi)者的需求。

尾部采用了貫穿式燈組設(shè)計(jì)，小鴨尾的造型看上去也比較動感，整體顯得很年輕?？傊?，AION S Plus的外觀造型未來感十足，所以這也是它能夠被用戶所喜愛的重要原因。

內(nèi)飾：新增14.6英寸大屏，簡單粗暴符合潮流

現(xiàn)款A(yù)ION S的內(nèi)飾被不少用戶所贊揚(yáng)，而此次新款的AION S Plus為了作出改變，也選擇了使用一套全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

具體來看，新車新增了一款14.6英寸的大屏，屏幕里車機(jī)的UI設(shè)計(jì)挺漂亮，易用性也很高，符合正常人的使用習(xí)慣。

方向盤是三幅式設(shè)計(jì)，整體顯得挺干練。中控屏下方是一個(gè)懸浮設(shè)計(jì)的島臺，大面積亮黑色飾板挺有質(zhì)感，不過也容易顯臟。旋鈕式換擋很精致，下方則是一個(gè)儲物空間。

總體來說新車在視覺上的檔次感、科技感都還是不錯(cuò)的，加上用戶靠近車輛，車門可以自動解鎖，上車即通電、掛擋即走等功能的加入，所以內(nèi)飾也可以說是簡單粗暴但又絕對符合潮流，適合那些愛把玩的年輕用戶和中年大叔們。

空間：座椅柔軟舒適，全景天幕成加分項(xiàng)

AION S之所以能夠?qū)崿F(xiàn)2年銷售10萬輛，一個(gè)很重要的特點(diǎn)便是其舒適柔軟的座椅和不錯(cuò)的乘坐空間表現(xiàn)。要知道，在廣汽埃安的大本營廣州地區(qū)，路面上絕大多數(shù)的新能源網(wǎng)約車都是埃安AION S車型，而它之所以能夠成為廣州市主要的滴滴運(yùn)營車輛，靠的也是其不錯(cuò)的空間表現(xiàn)和座椅舒適性。

如今，新款A(yù)ION S Plus依舊保持了老款車型的座椅柔軟度與舒適性，在空間表現(xiàn)上，后排乘客的頭部空間能達(dá)到3指，而腿部空間則能獲得2拳，加上后排地板純平的處理，所以總體表現(xiàn)依舊能給好評。

值得一提的是，新款A(yù)ION S Plus還增加了一塊尺寸很大的全景天幕，這一功能性配置的加入使得原本不算充裕的頭部空間變得開陽感更好，乘客坐久了也不至于感覺到壓抑。另外，用戶還可通過中控屏手勢控制對全景天幕進(jìn)行十級變色調(diào)節(jié)，這點(diǎn)也能夠起到防曬控溫的作用，可謂十分人性?？傃灾驴預(yù)ION S Plus的空間和座椅表現(xiàn)都不錯(cuò)，加上全景天幕的使用是一大加分項(xiàng)，所以空間這塊沒有問題，喜歡的可直接入手。

動力：標(biāo)配彈匣電池、續(xù)航升至602km，駕駛更有質(zhì)感

動力方面，新款A(yù)ION S Plus相比老款最大的一個(gè)變化就是它的電池和續(xù)航里程進(jìn)行了調(diào)整。首先，AION S Plus全系都標(biāo)配了廣汽埃安的"彈匣電池"，這也就使得它的續(xù)航里程分別達(dá)到了410km、510km和602mm。

其次，AION S Plus電機(jī)的功率比AION S更高，分別達(dá)到了150kw和165kw，所以這也讓它的百公里加速時(shí)間達(dá)到了6.8秒。當(dāng)然，這樣的加速表現(xiàn)放在同級新能源市場里也并不算快，所以下面我們來看看它在駕駛品質(zhì)上有何提升。

通過一天的試駕，我們發(fā)現(xiàn)AION S Plus的整體調(diào)性依舊與AION S保持相似，它的駕駛感受是那種輕快、輕松但又很有行駛質(zhì)感的車型，所以對于家用車來說，我覺得能給一個(gè)很高分了。

另外，它依舊提供節(jié)能、普通、運(yùn)動三種駕駛模式可選，動力儲備也足以應(yīng)對日常的大多數(shù)用車場景。底盤很整且很有厚重感，能帶來不錯(cuò)的乘坐質(zhì)感。當(dāng)然，懸架的調(diào)校整體還是主打舒適性，對于細(xì)小的顛簸也基本能夠有效過濾，而且相比AION S個(gè)人感覺會更柔和一些，這點(diǎn)是舒適性的進(jìn)步。

寫在最后：總體來說，埃安AION S Plus這款新車還是沒有讓我們所失望的。不管是動力、續(xù)航還是底盤質(zhì)感、隔音降噪表現(xiàn)，新車都比老款有了進(jìn)一步的提升，雖然目前價(jià)格還沒有公布，但參考現(xiàn)款車型，預(yù)計(jì)也不會上漲太多，因此建議想買的朋友重點(diǎn)關(guān)注。最后，對于此次續(xù)航升至602公里、增加全景天幕的新款廣汽埃安AION S Plus車型，你們是怎樣看待的呢？它的到來，是否會助力廣汽埃安車系迎來銷量的繼續(xù)增長呢？下方留言說說吧，咱們一起交流探討下。（文/優(yōu)視汽車 大卓）