近年來隨著新能源汽車市場(chǎng)的火熱,眾多造成新勢(shì)力不斷涌現(xiàn),大浪淘沙之后,用戶只記得了小鵬,蔚來等幾家頭部車企的名字。雖說新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)極為激烈,但是在巨額利潤面前,依舊有不少車企迎難而上,在眾多新勢(shì)力車企之中電咖汽車是一個(gè)比較有想法的品牌,自己本身是一個(gè)新品牌,但是電咖汽車卻又推出了高端品牌-天際汽車,可謂是藝高人膽大。
近日,天際汽車第2款車型天際ME5 PLUS京東定制版正式發(fā)售,價(jià)格為15.99萬元,該車是天際汽車與京東達(dá)成戰(zhàn)略合作之后,在產(chǎn)品深度定制與數(shù)字化營銷領(lǐng)域全面合作的結(jié)晶。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,該車匹配了iMES智慧增程系統(tǒng),綜合續(xù)航里程可以超過1012千米,接下來讓我們了解一下該車的具體產(chǎn)品力究竟如何。
外觀設(shè)計(jì)
天際ME5 PLUS作為天際汽車的第2款量產(chǎn)車型,由前保時(shí)捷設(shè)計(jì)師領(lǐng)銜的團(tuán)隊(duì)操刀完成,該車采用了天際家族先鋒重構(gòu)美學(xué)的設(shè)計(jì)理念,新款車型前臉部分采用了電動(dòng)車型比較常見的封閉式前中網(wǎng)設(shè)計(jì),機(jī)艙蓋下方的貫穿式LED燈帶有效拉寬了前臉部分的橫向視覺效果,除此之外,新車于底部還配備了梯形的格柵。
車身尺寸方面,新款車型的具體長寬高分別為4580×1915×1635 mm,軸距則為2750mm。新車的車身側(cè)面造型較為圓潤飽滿,其中后翼子板上方的線條向后延展呈收緊狀態(tài),與底部花瓣式的多輻輪轂相搭配,視覺效果較為年輕化。
天際ME5 PLUS車尾部分采用了與品牌首款車型相同的設(shè)計(jì)手法,其中尾燈雖然在造型上是貫穿式的,但實(shí)際是采用了平行線設(shè)計(jì),中間的品牌標(biāo)識(shí)并不支持點(diǎn)亮。新車尾部下包圍仍然采用E形設(shè)計(jì),視覺效果有些參考燃油車排氣筒的意味。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)
從目前所曝光的實(shí)車內(nèi)飾圖片來看,天際ME5 PLUS的車內(nèi)中控臺(tái)上方以及門板內(nèi)側(cè)使用了大面積的軟性材料進(jìn)行包裹,整體看上去頗具質(zhì)感。新車的車內(nèi)顯示屏幕采用縱向排布,下方匹配了手機(jī)儲(chǔ)物格。主駕駛正前方的多功能方向盤為三幅平底造型,整個(gè)盤身看上去較為粗壯,細(xì)節(jié)之處采用亮黑色飾板以及鍍鉻飾條作為裝飾。
新款車型的車內(nèi)座椅采用皮質(zhì)面料進(jìn)行包裹,其中車內(nèi)前排座椅的坐墊以及靠背兩側(cè)護(hù)翼突出幅度較為明顯,乘坐時(shí)應(yīng)該會(huì)有著不錯(cuò)的包裹性。
新車的后排座椅在用料以及做工方面與前排保持相同水準(zhǔn),后排兩側(cè)座椅相對(duì)于中間座椅而言更為內(nèi)陷,座椅長度適中,提供后排獨(dú)立空調(diào),并且后排三個(gè)座椅都配備了獨(dú)立頭枕。
動(dòng)力系統(tǒng)
天際ME5 PLUS動(dòng)力方面搭載了天際iMES智慧增程系統(tǒng),其中所匹配的1.5L增程式發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為72千瓦。該車還配備了容量為30千瓦時(shí)的電池組,純電續(xù)航里程可以達(dá)到150千米。在滿油滿電狀態(tài)下,車輛的綜合續(xù)航里程將達(dá)到1012千米。
車叔總結(jié)
作為一款新能源緊湊型SUV,天際ME5 PLUS在外觀的設(shè)計(jì)方面非常值得稱贊,整車內(nèi)飾從目前所曝光的圖片來看也是可圈可點(diǎn)。然而作為一家新勢(shì)力車企,電咖汽車所推出的高端品牌天際如今的局面卻舉步維艱。該品牌所推出的首款車型天際ME7上市至今能查詢到的最好月銷量成績(jī)不過只有數(shù)十臺(tái),而且在當(dāng)前的銷量排行榜中很難看到這款車型的身影。
天際ME7只提供有兩款配置,指導(dǎo)價(jià)格為23.88和26.98萬元,作為一款純電動(dòng)中型SUV,該車的續(xù)航里程分別只有410千米和530千米。天際ME7售價(jià)水平超過20萬元,在自主品牌車型中屬于中高端陣營,但是相較于同級(jí)別的一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說,該車在配置以及動(dòng)力表現(xiàn)方面都是劣勢(shì)。值得注意的是,天際ME7主打的五聯(lián)屏,即全液晶儀表,中控顯示屏幕,副駕駛娛樂屏幕和主副駕駛后方設(shè)置的屏幕只不過是噱頭而已。仔細(xì)觀察配置表我們便可以發(fā)現(xiàn),該車的主副駕駛座椅后方的兩塊屏幕屬于選裝內(nèi)容,另外該車的另一主要賣點(diǎn)ME Pilot 2.5智能輔助系統(tǒng)也同樣是選裝項(xiàng),也就是說消費(fèi)者花20多萬元所買到的裸車,也只不過是十幾萬的配置水平。
天際ME5 PLUS相較于掙扎了兩年多才正式上市的天際ME7來說,推出速度要更快一些。該款車型最大的特點(diǎn)是引入了增程式動(dòng)力,官方給出的綜合續(xù)航里程可以達(dá)到1012千米,但是作為一款增程式的緊湊型SUV而言,這樣的續(xù)航其實(shí)并不出彩,畢竟比該車尺寸大一號(hào)的賽力斯都已經(jīng)做到了1000千米以上的綜合續(xù)航了。除此之外,由于增程式動(dòng)力車型需要燃油發(fā)動(dòng)機(jī)參與運(yùn)行工作,因此后續(xù)的維護(hù)保養(yǎng)也成了一個(gè)大問題,這便對(duì)于天際汽車的整體售后服務(wù)提出了更高的要求,以目前的狀況來看該品牌的售后網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。通過以上的分析車叔的觀點(diǎn)也是比較明確了,天際汽車當(dāng)前所要面對(duì)的問題極為復(fù)雜,賣點(diǎn)并不多的天際ME5 PLUS極有可能重蹈天際ME7銷量慘淡的覆轍。?
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