在剛剛結(jié)束的2021安行中國(guó)常州站，來自長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下的“次世代MAZDA 3昂克賽拉”，在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)用出色的安全駕駛輔助技術(shù)，吸引了大批常州市民圍觀，技驚四座！全新次世代MAZDA 3昂克賽拉作為主流的緊湊型轎車，在外觀顏值方面和車型的駕駛質(zhì)感方面一直是出類拔萃，通過這次活動(dòng)，也讓大家看到了馬自達(dá)的安全性能也同樣出色。

擁有百年歷史的馬自達(dá)品牌，始終奉行“以人為本”的造車?yán)砟??；谶@一理念，次世代MAZDA 3昂克賽拉，采用全新的創(chuàng)馳藍(lán)天高剛性車身，以多方向連續(xù)化環(huán)閉式車身結(jié)構(gòu)和高達(dá)30%的超高強(qiáng)度鋼材使用率，實(shí)力打造堅(jiān)固車身，給予車內(nèi)乘客最大的安全感。

同時(shí)，次世代MAZDA 3昂克賽拉車身采用能夠迅速有效地吸收行人頭部與引擎蓋間沖擊的保護(hù)結(jié)構(gòu)，以及精心研究的能夠減輕膝部周圍受力的前保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)，在發(fā)生沖撞時(shí)可減輕對(duì)行人的傷害；而駕駛席、副駕駛席、后排座椅左右都安裝了預(yù)緊裝置及以穩(wěn)定載重固定乘員的負(fù)載限制器，就以最大程度保障駕駛者行車安全。

除了過硬的安全硬件配置，次世代MAZDA 3昂克賽拉在智能科技安全上的軟件系統(tǒng)也極為強(qiáng)大。搭載的i-ACTIVSENSE馬自達(dá)智能安全輔助系統(tǒng)。其中包括：MRCC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDWS車道偏離警示系統(tǒng)、LAS車道保持輔助系統(tǒng)、SBS智能前行剎車輔助系統(tǒng)等數(shù)十項(xiàng)主動(dòng)安全科技，運(yùn)用毫米波雷達(dá)和照像機(jī)等感應(yīng)裝置，為駕乘人員提供一個(gè)安全的出行環(huán)境。

例如MRCC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，通過毫米波識(shí)別與前方車輛的速度差和行車距離，自動(dòng)控制行駛速度的系統(tǒng)。駕駛者即使不操作油門踏板和制動(dòng)踏板，MRCC系統(tǒng)也會(huì)在設(shè)定車速內(nèi)自動(dòng)調(diào)整并保持行車距離，從而減輕長(zhǎng)距離駕駛的負(fù)擔(dān)。

BSM盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在正常駕車以及變道行駛的時(shí)候，通過車身后部的雷達(dá)傳感器，檢測(cè)后方兩側(cè)盲區(qū)內(nèi)的接近車輛，后視鏡指示燈會(huì)發(fā)出閃爍以及報(bào)警聲，提醒駕駛盲區(qū)的危險(xiǎn)，進(jìn)行全方位的守護(hù)；RCTA倒車預(yù)警系統(tǒng)可幫助駕駛員檢查車輛后方兩側(cè)的區(qū)域，在車輛后退時(shí)提醒駕駛員后方是否有車輛靠近。

LAS車道保持輔助系統(tǒng)為了防止因駕駛者注意力不集中導(dǎo)致車輛無意識(shí)地偏離車道，一旦感知和預(yù)測(cè)到車輛偏離車道，就會(huì)輔助操控方向盤使車輛回歸原始位置。同時(shí)會(huì)顯示在多功能顯示屏上告知駕駛者。

從駕駛環(huán)境、駕駛輔助到危險(xiǎn)探知、危險(xiǎn)回避，馬自達(dá)工程師打造出的一套完整的“i-ACTIVSENSE”馬自達(dá)智能安全輔助系統(tǒng)。同時(shí)，這套系統(tǒng)也應(yīng)用于MAZDA CX-5、MAZDA CX-8等馬自達(dá)主力車型上?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安馬自達(dá)也給前來觀展的常州市民帶來誘人的購(gòu)車優(yōu)惠。

近年來，隨著汽車保有量的增加，道路上行駛的汽車越來越多，出行安全問題也多次進(jìn)入人們的視野，汽車在多種擁車場(chǎng)景下的安全性能就顯得十分重要。為了最大程度地降低行車安全事故的發(fā)生概率，提高大家安全出行意識(shí)，實(shí)現(xiàn)更為安全的汽車社會(huì)，長(zhǎng)安馬自達(dá)陪伴安行中國(guó)一起，在“安全出行”的公益路上繼續(xù)前行。注：圖文來源網(wǎng)絡(luò)投稿，僅供參考，如有侵權(quán)，聯(lián)系汽車之聲客服刪除！