撰文 / 溫 莎
編輯 / 張 南
設(shè)計 / 趙昊然

一直以來，與北京現(xiàn)代聯(lián)系最多的詞匯是“速度”，這個屬于榮耀的詞匯記錄著北京現(xiàn)代的輝煌。

2002年12月23日，第一輛白色索納塔轎車緩緩駛下流水線。在一年的時間內(nèi)，北京與現(xiàn)代完成了相親、聯(lián)姻和出生的三部曲，跑出了中國汽車工業(yè)史上絕無僅有的“現(xiàn)代速度”。

在那之后，乘著中國市場的黃金十年，北京現(xiàn)代一路高歌猛進，從1到1000萬輛，北京現(xiàn)代用了16年時間。與之相比，如今在中國汽車市場一路遙遙領(lǐng)先的一汽-大眾是23年。

在此期間，在韓流文化的裹挾中，北京現(xiàn)代更是風(fēng)光無限。無論是新車上市，還是年度車展，從來吸引著最多的觀眾和眼球。

2018年，中國汽車市場進入拐點，合資品牌不斷遭遇挑戰(zhàn)，北京現(xiàn)代也不可避免的走入了調(diào)整期。

2019年的廣州車展上，北京現(xiàn)代正式公布了“HSMART?戰(zhàn)略”，旨在通過“智+環(huán)保、智+互聯(lián)、智+自由”三大領(lǐng)域，為消費者帶來更環(huán)保、更智能、更高效的智慧生活。兩年時間，菲斯塔純電動、第十代索納塔、第七代伊蘭特、全新ix35等產(chǎn)品全部完成了更新迭代。

打好根基后，2021年，北京現(xiàn)代打響了品牌向上之戰(zhàn)，圍繞“技術(shù)”，以新品、新技術(shù)布局為先導(dǎo)，刷新用戶對北京現(xiàn)代的認知。

具體到產(chǎn)品上，如果說，第十代索納塔的到來拉開了北京現(xiàn)代“品牌向上”的序幕，那么今年推出的第五代途勝L，就試圖為北京現(xiàn)代的發(fā)展再添一把火。

作為北京現(xiàn)代千萬輛達成的功臣之一，途勝曾在2016年年銷銷量一度達到17.7萬，月均將近1.5萬輛。這一次，全面升級而來的第五代途勝L能否再回巔峰，帶領(lǐng)北京現(xiàn)代找回當初的感覺？

一道“泡菜餡的餃子”

盡管增長放緩，得SUV者得天下的定律到今天仍然適用。

自主品牌方面，前有哈弗H6以一己之力帶動了長城汽車的崛起，后有長安CS75拉開長安汽車新一輪增長的序幕；合資品牌方面，今年在與德系的交鋒中，市場份額一直持續(xù)擴大的日系品牌，也各自都有看家的SUV產(chǎn)品，豐田榮放，本田CRV和東風(fēng)日產(chǎn)奇駿都是其中的代表。

換言之，想要在中國市場站穩(wěn)腳跟，一款拿得出手的SUV產(chǎn)品必不可少。想明白這一道理的北京現(xiàn)代帶來了第五代途勝L，充分發(fā)揮了自己的長項。

從進入中國伊始，北京現(xiàn)代就以外觀設(shè)計見長。第五代途勝L在“Sensuous Sportiness（感性運動）”設(shè)計語言的基礎(chǔ)上，融入“Parametric Dynamics（參數(shù)動力）”設(shè)計主題，整體造型潮流前衛(wèi)。

尤其是車燈部分，“鷹翼”LED隱藏日行燈是世界首個參數(shù)化隱藏式照明設(shè)計，熄滅時與格柵融為一體；“鷹爪”LED貫穿尾燈，結(jié)合參數(shù)化設(shè)計的后保險杠，與前格柵及隱藏式日行燈造型遙相呼應(yīng)，凌厲的造型帶來強烈的運動感。

外觀設(shè)計朝著年輕化和運動化發(fā)展的基礎(chǔ)上，北京現(xiàn)代變得更加關(guān)注中國消費者的需求，將豪華品牌最擅長的“加長”收入囊中，第五代途勝L的車身尺寸達到4670/1865/1690mm，軸距為2755mm，較海外長軸距版車型的長度增加了40mm。作為對比，同級別的豐田榮放的軸距2690mm，本田CR-V軸距2661mm。

一寸長一寸強，更長的車身尺寸意味著更大的空間和更高的靈活性，后排座椅完全放平后，后備箱容積可拓展至1904L。

內(nèi)飾上，第五代途勝L搭載10.4寸中控屏+10.25英寸開放式儀表，內(nèi)置百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，擁有高度便捷自然語音識別，可語音控制空調(diào)、車窗、天窗、儀表盤、座椅、SVM影像及后備箱等，并支持語義識別。

此外，第五代途勝L還配備了隱藏式無風(fēng)空調(diào)、PM1.0級空調(diào)過濾器、智能空調(diào)內(nèi)循環(huán)功能等，為中國用戶打造清新、舒適的用車環(huán)境。

可以說，第五代途勝L身上在保留原汁原味韓范兒的同時，在外觀和實用性上變得更加符合中國消費者的口味，做出了一道“泡菜餡的餃子”。

i-GMP平臺打好根基

背靠全球五大汽車集團之一的現(xiàn)代汽車，北京現(xiàn)代在新能源、無人駕駛、造車平臺、動力技術(shù)等領(lǐng)域，都有強大的產(chǎn)品布局和深厚的技術(shù)底蘊。

近兩年，平臺化成為大勢所趨，面對大眾的MQB平臺，豐田的TNGA架構(gòu)，現(xiàn)代汽車也迅速推出了i-GMP平臺。

該平臺在安全性、輕量化和駕駛性能等多個方面進行了創(chuàng)新性改變，具有設(shè)計更友善、碰撞更安全、能效更卓越、操控更運動、空間更舒適五大核心優(yōu)勢，大幅提高了車輛的基本性能。

動力上，第五代途勝L 基于全新的平臺優(yōu)勢，搭載了新一代Smartstream動力總成系統(tǒng)，運用了全球首創(chuàng)的CVVD技術(shù)，最大功率為147kW，最大扭矩為253N·m，百公里油耗僅為6.0L。為了發(fā)揮出最佳動力性能，新車還優(yōu)化了設(shè)計的車體骨架結(jié)構(gòu)，比同級別車型平均重量減輕大約55公斤。

同時，第五代途勝L配備了HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng)，日常情況下可根據(jù)實際路況調(diào)整各車輪的動力分配，強化車輛在行駛過程中的平順性，而遇到非鋪裝路面或其他惡劣路況時，它可以通過按鍵控制鎖止中央差速器，令前后軸的動力分配比穩(wěn)定在50：50，以此提高通過性，并帶來不俗的越野樂趣。

安全配置上，第五代途勝L堪稱武裝到了牙齒。主動安全方面，新車搭載Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，包含23項ADAS功能，其中包括FCA前方防碰撞輔助、NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助，集安全性和便利性于一身。

被動安全上，第五代途勝L采用多重骨架車身結(jié)構(gòu)，有效分散了車體吸收的沖擊力，通過多路徑傳達沖擊負荷，保障駕駛艙安全性。

依靠強大技術(shù)實力，第五代途勝L正在和其他家族成員一起，重拾北京現(xiàn)代在這一市場的話語權(quán)。今年上半年，北京現(xiàn)代已經(jīng)陸續(xù)推出全新一代名圖、名圖純電動和第五代途勝L三款重磅產(chǎn)品，面向電動化的未來，首款MPV和基于電動化專屬E-GMP平臺打造的新車也將在年底推向市場。

面對全球最大的汽車市場，沒有人愿意放棄，北京現(xiàn)代亦是如此。從第五代途勝L身上我們可以看到，在以年輕化為主導(dǎo)的市場，北京現(xiàn)代愈發(fā)注重產(chǎn)品的實用性、高效性、智能性和體驗性，正在完成從重視性價比到強調(diào)品牌技術(shù)內(nèi)涵的轉(zhuǎn)變。

通過一步一個腳印的產(chǎn)品力的提升，北京現(xiàn)代也提高了品牌的溢價能力，正攀登在重回巔峰的路上。