之前有個(gè)網(wǎng)絡(luò)熱詞：高調(diào)做事，低調(diào)做人。而汽車圈兒有這樣的一個(gè)企業(yè)無比符合這句話——江淮汽車。

6月7日，據(jù)江汽集團(tuán)官方數(shù)據(jù)：2021年5月，江汽集團(tuán)銷量為4.4萬輛，同比增長6.0%;1-5月累計(jì)銷售24.4萬輛，同比增長45.2%。

其中值得注意的是，江淮乘用車今年表現(xiàn)不錯(cuò)，5月銷售1.9萬輛，同比大幅增長54.7%，1-5月累計(jì)銷售近10萬輛，同比大幅增長86.0%。其中，SUV 5月銷量達(dá)1.5萬輛，同比增長97.4%;1-5月累計(jì)銷售7.1萬輛，同比增長208.7%。商務(wù)車5月銷售3060輛，1-5月累計(jì)銷售1.6萬輛，同比增長28.6%。

此前，江淮一向是商用車成績較為優(yōu)異，乘用車表現(xiàn)平庸。但如今江淮乘用車已呈現(xiàn)出向好趨勢(shì)，重中之重的新能源板塊也進(jìn)入了良性發(fā)展。5月份，江淮純電動(dòng)乘用車銷量為9113輛，同比增長高達(dá)241.49%，1-5月份總銷量同比增長245.85%。

態(tài)度：盡善盡美做業(yè)務(wù)

“我們要時(shí)刻努力，做好準(zhǔn)備，才能抓住命運(yùn)隨時(shí)可能遞來的橄欖枝... ...”

這是一句大家并不陌生的雞湯，但對(duì)于江淮來說，這是其重獲新生的制勝法寶。

大家對(duì)于江淮汽車的印象可能更多停留在其商用車上的成績，但其實(shí)，江淮汽車有一個(gè)重要業(yè)務(wù)板塊為代工。

2016年，江淮獲得了一個(gè)重要的發(fā)展機(jī)遇——與蔚來達(dá)成5年協(xié)議，以初步產(chǎn)銷量計(jì)劃為 5 萬輛/年為蔚來汽車代工生產(chǎn)ES8車型，后續(xù)增加至ES6、EC6等車型。

彼時(shí)的蔚來正處于創(chuàng)業(yè)之初，如果要打造整車廠，無疑是一筆巨大的支出，最后它選擇了由江淮代工。

這是一次命定的驚喜邂逅，對(duì)故事的兩位主角來說，也是一次恰逢其會(huì)的互相救贖。

江淮對(duì)蔚來的誠意是十分充足，全部出資了代工工廠，且在建設(shè)上完全按照蔚來汽車要求，并為其打造了全新的專屬生產(chǎn)基地。

李斌曾在訪談中對(duì)公眾透露，“江淮在合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，投資了幾十個(gè)億，幫我們建了一個(gè)全新的世界級(jí)工廠，用的是全球最好的設(shè)備，完全地按照我們的工藝要求去設(shè)計(jì)產(chǎn)線，我們會(huì)參與全程的制造合作管理，而且按照我們的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)去驗(yàn)收車輛，江淮提供熟練的工人和成熟的制造管理?！?/p>

如果將這個(gè)故事擬人來看，江淮對(duì)蔚來就是消費(fèi)全包又聽話順從的理想型好老公，將對(duì)方的要求視為行事準(zhǔn)則，并萬事力求盡善盡美。

要知道，在整個(gè)制造流程里，蔚來汽車僅需要支付虧損補(bǔ)償費(fèi)和制造加工費(fèi)。

2016年江淮與蔚來簽訂合約時(shí)，雖然肯定也抱著美好的期許，但大概也并未想到蔚來如今會(huì)成為中國造車新勢(shì)力的無冕之王。

車主傾力支持、合肥大力注資... ...蔚來在經(jīng)歷谷底之后迎來了奇跡一樣的多個(gè)機(jī)遇。而在功成名就之后，合約到期的蔚來并未離開江淮。

2021年，江淮與蔚來再次續(xù)約代工協(xié)議計(jì)劃，時(shí)間長度為2021年5月到2024年5月，所代工生產(chǎn)的車型包括ES8、ES6、EC6、ET7以及后續(xù)推出產(chǎn)品。

在2021年3月4日，江淮汽車還對(duì)外宣布公司已與蔚來控股有限公司簽署了最新協(xié)議，雙方擬在合肥共同設(shè)立合資公司，擬定名為江來先進(jìn)制造技術(shù)(安徽)有限公司。消息一出，江淮汽車當(dāng)日開盤后十分鐘封漲停，市值再次提升。

據(jù)悉，江來制造將集中于新能源整車業(yè)務(wù)，并以此為基礎(chǔ)構(gòu)建自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、平臺(tái)化、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等為技術(shù)平臺(tái)的“先進(jìn)制造+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”新生態(tài)。

機(jī)遇：抓住頂尖合作機(jī)會(huì)

江來制造不是江淮這兩年的最大驚喜，與大眾的合資品牌江淮大眾，亦是江淮在努力之后盛放的花。

2020年，江淮汽車與大眾中國開始不斷進(jìn)行協(xié)議會(huì)談，并在年中簽署《關(guān)于安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司的投資協(xié)議》、《關(guān)于江淮大眾汽車有限公司的投資協(xié)議》。

年末，大眾中國投資已在相關(guān)國家就該項(xiàng)目取得了反壟斷審查部門的批準(zhǔn)，當(dāng)交易完成后，大眾中國投資將與安徽省國資委以50：50的比例共同持有江汽控股；江淮汽車與大眾中國投資也將進(jìn)行股比調(diào)整，增資結(jié)束后，大眾中國投資將持有江淮大眾75%股權(quán)，并將其更名為大眾汽車（安徽）（為保持閱讀一致，下文仍稱為江淮大眾）。

此后，江淮大眾將致力于純電動(dòng)汽車的研發(fā)、生產(chǎn)以及銷售，且大眾集團(tuán)承諾將授予合資公司4-5個(gè)大眾純電動(dòng)品牌產(chǎn)品。

據(jù)大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁海茲曼此前表示：“大眾和江淮合作廉價(jià)電動(dòng)車，不會(huì)與一汽和上汽產(chǎn)品產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)”。在此產(chǎn)品線布局下，江淮大眾將成為南北大眾之后，大眾集團(tuán)在華汽車產(chǎn)業(yè)的重要板塊。

江淮從代工到成為合資品牌重要參與者，離不開一直以來對(duì)自身的高要求，還有勇于把握機(jī)遇的努力，以及敢于變革的心。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)馬太效應(yīng)顯現(xiàn)、新能源時(shí)代的到來、人工智能等高新產(chǎn)業(yè)讓整車制造的偏重點(diǎn)與之前出現(xiàn)了不同，各企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈。

面對(duì)大環(huán)境的變動(dòng)，部分二線、三線品牌進(jìn)入了迷茫期。想要革新技術(shù)，不知資金從何而來；想要抓住風(fēng)口，卻又沒有全力投身新能源的勇氣。

而江淮的路線，在此刻顯得尤為鎮(zhèn)定清醒。

2016年，蔚來微末之時(shí)，江淮用九分努力一分運(yùn)氣成為了蔚來的代工廠，并在代工生產(chǎn)過程中努力汲取制造經(jīng)驗(yàn)、積累技術(shù)人才，一步步的開始了自己的新能源之路。

不積跬步無以至千里，不積小流無以成江海。經(jīng)由蔚來磨煉出的員工，放到其他新能源生產(chǎn)線上一樣可以輕松應(yīng)對(duì)。這種從下而上的實(shí)力積累方式看似緩慢，卻是江淮能夠拿下大眾合作的重要原因。

如今5月16日上市的新一代智能純電SUV思皓E40X是江淮合資路上的重要階段性成果，其搭載了J-Pilot高階自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，具備L2+級(jí)自動(dòng)駕駛水平，全車配備24個(gè)智能感知硬件，實(shí)現(xiàn)了高速公路、城市快速路等場(chǎng)景下的20多項(xiàng)自動(dòng)駕駛功能。

還有液冷高安全蜂窩電池技術(shù)、來自大眾專家的近百項(xiàng)調(diào)校，補(bǔ)貼后的官方指導(dǎo)價(jià)為13萬-15.59萬元的思皓E40X是思皓新能源在耗時(shí)五年后厚積薄發(fā)！不管從售價(jià)還是水平上來說，都已經(jīng)達(dá)到了市場(chǎng)上新能源汽車的不錯(cuò)水準(zhǔn)。

這款車未來銷量幾何目前我們還無法知曉，但它的誕生更多像是江淮對(duì)世界的吶喊：我們不會(huì)落后于時(shí)代！

結(jié)語

江淮汽車2020年累計(jì)產(chǎn)量299189輛，同比增長15.81%;累計(jì)銷量297787輛，同比增長15.03%。但在乘用車方面，公司2020年產(chǎn)銷分別完成156936輛和155574輛，同比分別下滑3.48%和4.19%。

而2021年，跟大眾、蔚來兩大巨頭新合作正在逐步落地的江淮在乘用車領(lǐng)域煥發(fā)了生機(jī)。根據(jù)經(jīng)營計(jì)劃，江淮汽車2021年計(jì)劃產(chǎn)銷各類整車及底盤50萬輛，同比增長10.29%，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入508億元，同比增長18.40%。

這是江淮的信心，也是多年寒窗苦讀后、一朝鯉魚躍龍門的蓬勃。

關(guān)于未來，江淮并沒有把目光局限于國內(nèi)。截至目前，江汽集團(tuán)已經(jīng)建立了覆蓋南美洲、非洲、中東、東南亞、西南亞和東歐130余個(gè)國家和地區(qū)的營銷網(wǎng)絡(luò)；江淮輕卡在俄羅斯、智利、秘魯、烏拉圭等國，連續(xù)多年蟬聯(lián)當(dāng)?shù)刂袊p卡品牌銷量冠軍;在輕卡窄體細(xì)分市場(chǎng)，江淮輕卡市場(chǎng)份額位列全球品牌第一。

代工又如何？合資又如何？走好當(dāng)下每一步，做好細(xì)節(jié)，抓住機(jī)遇，陽光總會(huì)透過陰霾照進(jìn)來！