先看車。在動(dòng)力方面，新車將繼續(xù)搭載 2.0T 和 3.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還提供了 48V 輕混系統(tǒng)和插電式混合動(dòng)力車型，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配 8 速手自一體變速箱，高配車型還將搭載 xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)。這個(gè)年頭了還能看到3.0T的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，沒什么好挑的。

不過在設(shè)計(jì)上，這臺(tái)全新一代寶馬 5 系的前臉采用與 4 系相同的大尺寸雙腎進(jìn)氣格柵，同時(shí)配備了更加纖細(xì)的分體式激光 LED 大燈和專屬的運(yùn)動(dòng)套裝，形成了一種相當(dāng)迷幻又獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

迷幻到讓我有點(diǎn)無(wú)法接受。

為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的情況？我們來(lái)捋一捋寶馬的設(shè)計(jì)思路，歷史上第一輛有“雙腎”進(jìn)氣格柵的車型，是1932年推出的寶馬303，從此以后，寶馬的“大鼻孔”就如它的車標(biāo)一樣，隨車標(biāo)配，直到如今，直到未來(lái)。不管它是拉長(zhǎng)了，拍扁了，縮小了，還是再次擴(kuò)大了，化成灰都能認(rèn)得寶馬，全靠它的功勞。當(dāng)我們完全可以把它理解為家族化設(shè)計(jì)的雛形。

就像最早的328，因?yàn)榧夹g(shù)和布局問題，只好做成豎直形狀的格柵，看起來(lái)非常復(fù)古，那是那一時(shí)代汽車的普遍設(shè)計(jì)。后來(lái)，從全新一代寶馬3系開始，立體格柵漸漸開始普及，如今的新5系、6GT同樣如此，格柵開始不滿足于單一的曲線，而是用不規(guī)則多邊形的設(shè)計(jì)勾勒出更加立體的格柵輪廓，以提升車頭的力量感，也有人將其稱為“雕塑”設(shè)計(jì)格柵。

可以說在寶馬接近百年的歷史里，幾乎所有的設(shè)計(jì)都在圍繞“大鼻孔”做文章。

不過大鼻孔并不是寶馬的唯一，它還有天使眼、霍夫邁斯特彎、L型尾燈和班戈屁股。

舉幾個(gè)例子，比如天使眼，從1968年推出代號(hào)E3的New Six系列車型起，四圓燈設(shè)計(jì)從未缺席，影響了數(shù)十年。即便后來(lái)推出的不再采用圓燈的3系、5系、7系，也都將其元素融入到了燈組當(dāng)中，變成環(huán)形日行燈。

后車門上靠近C柱的獨(dú)特彎角設(shè)計(jì)，最早在1961年推出的寶馬1500上采用，后來(lái)被稱之為“Hofmeister-Knick”（霍夫邁斯特彎角），又名霍氏彎角，也在后來(lái)的新車上被C柱上的鍍鉻飾條所致敬、體現(xiàn)。

至于L型尾燈和班戈屁股，如果仔細(xì)看，你也能在目前市面上銷售的3系、5系中發(fā)現(xiàn)端倪。綜上所述，或許新款寶馬的設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓人無(wú)法接受最大的點(diǎn)，在于它顛覆了很多傳統(tǒng)，特別是狹長(zhǎng)的車燈，如果說在采用同樣設(shè)計(jì)語(yǔ)言的寶馬4系上我們尚能看到以往屬于寶馬的影子，在這全新一代5系上可以說就消失殆盡。

那么為什么要這樣做？

首先寶馬的品牌、產(chǎn)品歷史毫無(wú)疑問是需要被傳承的，只是設(shè)計(jì)師們?cè)谶@所有的關(guān)鍵點(diǎn)中挑出了“進(jìn)氣格柵”這一項(xiàng)。

至于為什么越做越大，其實(shí)也很好理解。

由于渦輪增壓器的出現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力以及空氣流量都要增加。于是，一個(gè)更大面積的進(jìn)氣格柵來(lái)增加車頭的進(jìn)氣量，就成為了一種不可避免的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。

而寶馬的雙腎型進(jìn)氣格柵是有一個(gè)明顯短板的——也就是中軸線作用，寶馬的家族化進(jìn)氣格柵無(wú)論做到多大的尺寸，都會(huì)從視覺上一分為二。那么當(dāng)中軸線的作用將大尺寸的進(jìn)氣格柵一分為二，就把這個(gè)鼻孔的形象全面的放大，一個(gè)大鼻孔的形象，當(dāng)然是會(huì)破壞掉整車的風(fēng)格的。

也正是因?yàn)檫@種一分為二式的風(fēng)格難以把握，曾經(jīng)同樣嘗試過類似風(fēng)格設(shè)計(jì)的林肯也在新一代車型推出的時(shí)候果斷換掉了這種設(shè)計(jì)，或許正是如此，寶馬這才鐵了心要“鬧革命”。

寶馬品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)杜克近期在接受外媒采訪時(shí)曾經(jīng)表示：“如果你想創(chuàng)造出引人注目且出色的東西，那就必須加以區(qū)分，并且必須保證與眾不同，才能讓客戶覺得耳目一新。事實(shí)上我們的目標(biāo)并非讓地球上所有人都滿意，但必須讓我們的客戶滿意。”

而如今采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的4系在市場(chǎng)上異?；鸨?，訂單早已排到了年底，不論什么配置都一車難求，事實(shí)證明即便寶馬的新設(shè)計(jì)不按常理出牌，但人們也樂于接受這樣的耳目一新。那么或許這個(gè)道理在全新一代5系上也會(huì)同樣適用，乍一看覺得丑、再一看還是丑，但看個(gè)三五年，應(yīng)該會(huì)有些改變吧。