伴隨著消費(fèi)市場不斷升級，當(dāng)下的國內(nèi)汽車市場，不同派系和品牌之間的競爭愈演愈烈。國產(chǎn)品牌與合資品牌展開直面競爭，希望在中級車市場爭奪一席之地；普通合資品牌與豪華品牌對壘，向上爭奪中大型車的市場份額。然而，將目光移至百萬級大型轎車市場，奔馳S級、寶馬7系等豪華品牌車型仍舊難覓對手。隨著寶馬7系的改款以及全新一代奔馳S級的上市，豪華大型轎車再次成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，作為這個(gè)級別的標(biāo)志性車型，2020款奔馳S級和2019款寶馬7系究竟誰更勝一籌？接下來，與車叔一起對兩款車型進(jìn)行全方位的對比。

外觀對比

穩(wěn)重大氣VS豪華運(yùn)動

車如其名，百萬級別的豪華大型轎車就是車主的另一張名片，而作為一線豪華品牌之首，奔馳無疑是最能夠展現(xiàn)車輛豪華質(zhì)感與氣場的品牌。在外觀設(shè)計(jì)方面，2020款奔馳S級采用了大嘴式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部以橫向鍍鉻飾條裝飾，兩側(cè)的遠(yuǎn)程幾何多光束LED大燈造型犀利，三條LED光帶成為它的身份象征。進(jìn)氣格柵上方的立標(biāo)可謂是奔馳S級的點(diǎn)睛之筆，配合上其他部分設(shè)計(jì)，奔馳S級將沉穩(wěn)大氣展現(xiàn)的淋漓盡致，而這也奠定了多數(shù)消費(fèi)者對于豪華轎車的認(rèn)知標(biāo)準(zhǔn)。

車輛側(cè)面，向車輛后下方延伸的腰線力量感十足，配合銀色五幅式輪轂以及經(jīng)典的側(cè)窗設(shè)計(jì)，奔馳S級的車側(cè)視覺感受得到拉伸。尾部部分，圓潤的尾燈造型并沒有太多鋒利的棱角，內(nèi)部三條橫向燈帶設(shè)計(jì)與前大燈呼應(yīng)，配合貫穿下部的銀色雙出排氣，給人以豪華穩(wěn)重的感覺。

相較于2020款奔馳S級，2019款寶馬7系則在外觀設(shè)計(jì)方面也采用了家族設(shè)計(jì)語言。前臉部分，大號的雙腎式進(jìn)氣格柵引人注目，配合豎向鍍鉻裝飾，營造出不俗的豪華氣場。與之相連的前大燈造型修長，經(jīng)典的內(nèi)部燈帶設(shè)計(jì)經(jīng)過優(yōu)化，擁有不錯(cuò)的科技感。寶馬7系的下包圍部分采用了新設(shè)計(jì)，配合大燈與進(jìn)氣格柵，整個(gè)前臉造型兼顧了豪華、科技與運(yùn)動。

來到車側(cè)，寶馬7系的腰線設(shè)計(jì)十分鋒利，配合多幅式銀色輪轂以及經(jīng)典的側(cè)窗造型，營造出了不俗的豪華質(zhì)感。車輛尾部，經(jīng)典尾燈設(shè)計(jì)演化而來的貫穿式LED尾燈造型非常立體，集聚運(yùn)動感與科技感，配合下包圍等多處的鍍鉻飾條裝飾，車輛尾部線條顯得更加纖細(xì)，層次感分明。

小結(jié)：作為各自的頂級豪華轎車，在外觀設(shè)計(jì)方面，2020款奔馳S級延續(xù)了歷代車型穩(wěn)重大氣的風(fēng)格，氣場十分強(qiáng)大。相比較之下的寶馬7系在擁有不俗豪華質(zhì)感的同時(shí)，通過3D立體設(shè)計(jì)，運(yùn)動感與科技感也得到了兼顧。

內(nèi)飾對比

奢華精致VS運(yùn)動沉穩(wěn)

作為老板們的另外一張名片，座駕也需要內(nèi)外兼修。2020款奔馳S級擁有多種內(nèi)飾顏色可選，配合細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，在穩(wěn)重大氣的基礎(chǔ)上，運(yùn)動感與科技感也得到了兼顧，整體給人的感覺十分奢華。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面，白黑雙色拼接的多功能方向盤兼顧運(yùn)動與豪華，圓形空調(diào)出風(fēng)口造型精致，與貫穿中控臺的鍍鉻飾板融為一體。奔馳S級的中控臺向兩側(cè)延伸至車門，給人一種被包圍的感覺，得以凸顯內(nèi)飾豪華質(zhì)感。中控屏幕方面，奔馳S級開創(chuàng)了中控屏/液晶儀表雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，12.3英寸的中控液晶屏支持GPS導(dǎo)航、智能語音控制以及手機(jī)互聯(lián)等功能，豐富了用車體驗(yàn)的同時(shí)，也為穩(wěn)重大氣的內(nèi)飾增添了科技與運(yùn)動質(zhì)感。

坐進(jìn)2019款寶馬7系車內(nèi)，從總體來看，內(nèi)飾設(shè)計(jì)給人以穩(wěn)重、運(yùn)動的感覺，但相較于奔馳S級，還是不夠奢華，顯得比較低調(diào)。寶馬7系同樣擁有多種內(nèi)飾顏色搭配方案，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)部分，銀色鍍鉻飾條包裹空調(diào)出風(fēng)口貫穿整個(gè)中控臺，配合大面積的木紋飾板，顯得精致而不失沉穩(wěn)。雞腿式檔把是寶馬車型的標(biāo)志之一，如水晶般的質(zhì)感為內(nèi)飾增添了不俗的時(shí)尚與運(yùn)動氣息。相較于奔馳S級奢華的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，寶馬7系的這塊10.25英寸液晶中控屏顯得有些小氣，不過，在實(shí)用性上，同樣支持GPS導(dǎo)航、語音控制以及手機(jī)互聯(lián)等功能，搭配12.3英寸全液晶儀表，內(nèi)飾的科技質(zhì)感得以保障。

小結(jié)：在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，2020款奔馳S級延續(xù)了家族一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，強(qiáng)大的氣場與奢華的質(zhì)感是其他豪華品牌無法比擬的。單看寶馬7系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同時(shí)兼顧了運(yùn)動、科技與豪華質(zhì)感，但在與奔馳S級比較之下，整體豪華氣場則存在一些差距。

空間對比

頂級豪華體驗(yàn)

2020款奔馳S級車身尺寸為5259/1899/1497 mm，軸距為3165mm，作為一款豪華大型轎車，車內(nèi)空間自然不需要擔(dān)心。雖然后排中央地臺還是有一些隆起，但這并不會對老板和另外一名乘客的乘坐體驗(yàn)產(chǎn)生太多影響。奔馳S級全系標(biāo)配全前后排座椅電動調(diào)節(jié)/記憶功能，并支持座椅多方向調(diào)節(jié)，再配合前后排座椅加熱/通風(fēng)，為駕乘者帶來最優(yōu)質(zhì)的乘坐體驗(yàn)。后備箱方面，對于一臺車長超過5.2米的大型車，自然是能夠滿足用車需求的。

2019款寶馬7系的車身尺寸為5273/1902/1498 mm，軸距為3210mm，相較奔馳S級各項(xiàng)尺寸都有些許優(yōu)勢。與之相同的是，寶馬7系的后排中央地臺同樣有一定程度的隆起，但絕大多數(shù)情況下，后排都不會乘坐滿三人。座椅配置方面，寶馬7系標(biāo)配了前后排座椅電動調(diào)節(jié)/記憶，與奔馳S級相比，在座椅功能方面，除通風(fēng)、加熱以外還多出了按摩功能，擁有更優(yōu)的乘坐體驗(yàn)。后備箱方面，相較于奔馳S級存在車長優(yōu)勢的寶馬7系自然也能夠滿足日常用車需求。

小結(jié)：空間對比環(huán)節(jié)，作為豪華大型轎車，寶馬7系的車身尺寸較奔馳S級稍有優(yōu)勢，但對于這個(gè)級別的車型來說，更重要的是乘坐體驗(yàn)。兩款車型均配備了同級優(yōu)秀的座椅配置，實(shí)力不相上下。

動力對比：多種動力可選

寶馬7系適應(yīng)范圍更廣

2020款奔馳S級擁有兩套動力組合可選，S 350 L為后驅(qū)車型，搭載了一臺3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率220kW，最大扭矩420N·m，與之匹配的是一臺9速手自一體變速箱，百公里加速時(shí)間為6.6秒，綜合油耗達(dá)到了7.8L每百公里，動力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性在一定程度上得到了兼顧。S 450 L擁有后驅(qū)以及四驅(qū)兩款車型，同樣搭載了一臺3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率270kW，最大扭矩500N·m，動力性能較S 350 L有一定提升。與之相匹配的也是一臺9速手自一體變速箱。這套動力配置下，S 450 L后驅(qū)車型百公里加速時(shí)間為5.5秒，百公里綜合油耗為8.1L，S 450 L全時(shí)四驅(qū)車型百公里加速時(shí)間縮短至5.4秒，百公里油耗稍有增加，達(dá)到了8.4L。

2019款寶馬7系擁有2.0T、3.0T以及4.4T三種動力組合可選。730Li為后驅(qū)車型，搭載了一臺最大功率195kW，最大扭矩400N·m的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與之匹配了一臺8速手自一體變速箱，百公里加速時(shí)間為6.3秒，百公里綜合油耗為6.9L。740Li擁有后驅(qū)與四驅(qū)車型可選，搭載了一臺3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率250kW，最大扭矩450N·m，與之匹配的同樣是一臺8速手自一體變速箱。動力性能的提升讓740Li的百公里加速時(shí)間提升至5.6秒，與此同時(shí)，百公里綜合油耗也上升至7.5L。

750Li車型搭載了一臺4.4T渦輪增加發(fā)動機(jī)，最大功率390kW，最大扭矩750N·m，與之匹配的是一臺8AT變速箱，配合適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間縮短至5秒以內(nèi)，達(dá)到了4.1秒。動力性能的提升勢必會消耗更多燃料，750Li車型百公里綜合油耗達(dá)到了10L。不過，對于寶馬7系車主來說，油耗多少重要嗎？

小結(jié)：作為豪華大型轎車，奔馳S級和寶馬7系都搭載了自家最先進(jìn)的動力技術(shù)，動力性能和駕駛體驗(yàn)在同級車型中都是頂級的存在。除此之外，寶馬7系較奔馳S級擁有更廣泛的選擇空間，下至2.0T，上至4.4T，對有不同預(yù)算以及不同需求的消費(fèi)者擁有更好的包容性。

配置對比

兩款車型不分高下

奔馳S級和寶馬7系的對比一直都是消費(fèi)者津津樂道的話題，而除了設(shè)計(jì)和動力等方面，配置高低同樣是消費(fèi)者選車的關(guān)鍵。在這個(gè)對比環(huán)節(jié)，結(jié)合車型指導(dǎo)售價(jià)以及北京地區(qū)的優(yōu)惠情況，車叔選擇了指導(dǎo)售價(jià)94.98萬元的（奔馳S級 2020款 S 350 L 尊享型 珍藏版，綜合優(yōu)惠7.5萬元）以及指導(dǎo)售價(jià)93.80萬元的（寶馬7系 2019款 改款 740Li 領(lǐng)先型 M運(yùn)動套裝，綜合優(yōu)惠9.9萬元）兩款車型進(jìn)行比較。

在安全配置對比環(huán)節(jié)，兩款車型打成平手。兩車均配備了主動安全系統(tǒng)、主副駕安全氣囊、疲勞駕駛提示、胎壓顯示、制動力分配、牽引力控制以及車身穩(wěn)定系統(tǒng)等配置，總的來說，十分全面的保護(hù)到了駕乘者的生命安全。此外，作為百萬級別的豪華大型轎車，兩車均沒有配備后排側(cè)氣囊以及膝部氣囊，稍顯遺憾。

在駕駛輔助以及便利性配置上，兩臺車型各有優(yōu)勢。先說相同部分，兩車均配備了定速巡航、駕駛模式切換、懸架軟硬/高低調(diào)節(jié)、電動后備廂以及無鑰匙啟動/進(jìn)入等功能，為駕乘者提供了優(yōu)秀的用車體驗(yàn)。存在差異的部分，奔馳S級配備的360度全景影像更加直觀和便利，更大的中控屏幕、更多的揚(yáng)聲器數(shù)量以及座椅通風(fēng)等配置讓車內(nèi)人員擁有更優(yōu)的用車感受。相較之下，寶馬7系的優(yōu)勢則在于擁有更加豐富的主座椅調(diào)節(jié)方式，而這也可以讓駕駛員擁有更好的乘坐感受，提高駕駛樂趣。

燈光以及其他配置對比方面，兩臺車型同樣存在異同。相同部分，LED遠(yuǎn)近光燈、全車車窗一鍵升降、豐富的外后視鏡功能以及溫度分區(qū)控制等配置，兼顧了便利性與實(shí)用性。差異部分，奔馳S級配備了更加時(shí)尚炫酷的燈光特色功能，而寶馬7系則擁有更加便利的轉(zhuǎn)向輔助燈。

小結(jié)：在配置對比環(huán)節(jié)，兩款車型都擁有非常豐富的配置，總體來看，安全性與實(shí)用性得到了很好的兼顧。不過，在一些配置方面，兩款車型還是存在一定的差異，具體選擇哪款車型，還要根據(jù)消費(fèi)者自身的需求進(jìn)行決定。

寫在最后

當(dāng)下的國內(nèi)汽車市場，大型轎車仍是豪華品牌的專屬領(lǐng)地，雖然不是走量車型，但卻代表著品牌形象，是一個(gè)品牌的標(biāo)志和技術(shù)高度。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，奔馳S級和寶馬7系已經(jīng)成為了家喻戶曉的豪華代辦車型，而對于消費(fèi)者來說，他們更像是汽車行業(yè)的標(biāo)桿產(chǎn)品，就像蘋果手機(jī)一樣，引領(lǐng)著行業(yè)發(fā)展和變化?；氐疆a(chǎn)品層面，穩(wěn)步向前的奔馳S級和創(chuàng)新突破的寶馬7系都是同級車型中的佼佼者，兩款車型的骨子里還是兩個(gè)品牌不同的性格，奔馳S級更豪華優(yōu)雅，寶馬7系更運(yùn)動。對于兩款車型的選擇，還要根據(jù)自己的預(yù)算以及實(shí)際用車需求來決定。大氣奢華的奔馳S級和運(yùn)動時(shí)尚的寶馬7系，你更偏愛誰？