買車撐場(chǎng)面，好面子，這是一個(gè)很玄乎的話題，也是中國(guó)人難以繞過(guò)的情緒黑洞。

土豪買車不差錢，面子是為了宣揚(yáng)財(cái)力，那么咱們普通人追求啥呢？

是為了那個(gè)大LOGO么？不一定。否則為啥那么多奔馳C200車主提車之后，第一件事兒是把屁股后面的標(biāo)識(shí)摳掉？

是為了尺寸大，停車的時(shí)候壓左右兩邊一頭么？也不一定。中國(guó)車市加長(zhǎng)的車那么多，但有些車即便加長(zhǎng)了，也沒(méi)有標(biāo)軸的車賣得火，比如帶有賽道基因的捷豹XEL。

這就像之前去相親，碰到個(gè)姑娘說(shuō)，自己沒(méi)啥要求，只要人品好就行。

很多男青年立刻就嗨起來(lái)，感覺(jué)這個(gè)小美白已在自己囊中，因?yàn)樽约合掳嗖粩€局，周末不蹦迪，安心在家拼模型打游戲，能掙錢能存錢，簡(jiǎn)直就是人品本品。

后來(lái)沒(méi)想到，人家的人品好包含但不限于獨(dú)立婚房外環(huán)內(nèi)大平層、年薪50萬(wàn)、身高180cm、皮膚白凈不近視、家境殷實(shí)父母有社保等一系列具體指標(biāo)，直接GG。

買車時(shí)的面子，也有一些具體的指標(biāo)，而非單純的價(jià)格和品牌。面子就是里子，是買車時(shí)尋求一種認(rèn)同感，工具屬性是剛需，個(gè)性的表達(dá)也是剛需，而尋找到一群志同道合的、具備相同生活方式的伙伴，同樣是剛需，說(shuō)白了就是一種身份的認(rèn)同感。

本田CR-V算是在看到20萬(wàn)預(yù)算時(shí)，很多人腦子里最快冒出來(lái)的一臺(tái)車。

如果要面子，那起碼級(jí)別不能掉級(jí)，緊湊級(jí)基本上是中產(chǎn)的入門磚。這就像清華落榜去了人大倒也勉強(qiáng)合適，如果跑去蘭州大學(xué)那就感覺(jué)對(duì)不起自己辛辛苦苦考出來(lái)的高分。

怎么說(shuō)，也得在一個(gè)城市吧。

更厲害的是，CR-V在4月賣了24944輛，而SUV霸主哈弗H6這個(gè)月的數(shù)據(jù)是25889輛，熱度就無(wú)敵。

買車不必隨大流，但熱銷車終究有它的優(yōu)勢(shì)，按照消費(fèi)者評(píng)價(jià)來(lái)看，CR-V的最大優(yōu)勢(shì)是作為一臺(tái)緊湊級(jí)SUV，它的油耗夠低。

搭載本田i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)的本田CR-V銳·混動(dòng)兩驅(qū)凈速版的百公里油耗僅為4.9L/100km，賣得最火的240TURBO CVT兩驅(qū)都市版的百公里油耗也不過(guò)是6.4L/100km.

從具體的產(chǎn)品力來(lái)看，這是一臺(tái)顯檔次感的居家型SUV。

足夠?qū)挸ǎ?strong>“空間魔術(shù)師”本田的杰作，中期改款之后，一改此前東本座駕不重視NVH屬性的劣勢(shì)，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙、底盤以及門板處，都針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的喜好，加入更多隔音材料以提升靜謐性，底盤調(diào)校則延續(xù)了當(dāng)年開(kāi)創(chuàng)都市SUV這一細(xì)分品類的舒適、柔軟的傳統(tǒng)。

都說(shuō)本田是買發(fā)動(dòng)機(jī)送車，但本田CR-V的優(yōu)勢(shì)不僅限于發(fā)動(dòng)機(jī)，而是開(kāi)著舒服，且用著省心。何況，根據(jù)最新的《中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》，本田CR-V的三年保值率高達(dá)75.6%，蟬聯(lián)緊湊級(jí)SUV保值率排行榜榜首位置。

所以，當(dāng)看到它銷量飆升的時(shí)候，很多老車主都發(fā)出了欣慰的感嘆，懂車的人越來(lái)越多了。

奧迪Q2L的熱銷與受到的吐槽，揭示著Z世代對(duì)于買車的態(tài)度轉(zhuǎn)變，逐漸弱化汽車的工具屬性，而是更強(qiáng)調(diào)它作為生活方式的態(tài)度表達(dá)屬性。

說(shuō)白了，就是追求一款車品牌背后的附加值，即便從緊湊級(jí)往下掉，也能勉強(qiáng)接受。

不過(guò)奧迪Q2L除了品牌附加值之外，也有自己的特色，不然，它也不會(huì)在4月份賣到6112輛，就比奧迪Q3少個(gè)一千多輛。

其實(shí)在歐洲市場(chǎng)，奧迪Q2賣得相當(dāng)不錯(cuò)，而來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)之后，為了改善后排的局促感，將軸距加長(zhǎng)到了2628mm，基本上符合中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車的最低需求。

畢竟，它的身份是小型SUV嘛。

動(dòng)力方面配備的是EA211 1.4T引擎，高速也就那樣，但這是一臺(tái)很適合都市行車的發(fā)動(dòng)機(jī)，低扭相對(duì)不錯(cuò)，整備質(zhì)量1405kg，S-Tronic變速箱調(diào)校非常自然，善于應(yīng)對(duì)擁堵路段。

所以，這也是為啥許多年輕人選擇這臺(tái)車的緣由，車長(zhǎng)4236/4229mm好停，能輕松完成怠速-60km/h的加速，剎車腳感線性，懸掛舒適，開(kāi)起來(lái)很像是一臺(tái)升高了底盤的旅行車。

從造型上說(shuō)，引進(jìn)之后加長(zhǎng)的它，看起來(lái)就很像一臺(tái)旅行車，就是屁股沒(méi)那么長(zhǎng)而已。

而它的顏值，就算拿掉這四個(gè)圈，也是很能打的。

另一個(gè)好玩的點(diǎn)是，不管怎么說(shuō)，它也是一輛奧迪，四個(gè)圈表明了它雖然定價(jià)不高，但維修起來(lái)不便宜，所以路上的合資車看著它都會(huì)稍微讓一讓，畢竟兩車相撞，輸?shù)牟灰欢ㄊ呛腺Y車，但保險(xiǎn)費(fèi)可是跟著豪華品牌來(lái)賠付的。

一臺(tái)指導(dǎo)價(jià)17.58萬(wàn)起的國(guó)產(chǎn)緊湊級(jí)SUV，消費(fèi)者認(rèn)為它最大的特色是性價(jià)比高，我想這著實(shí)有些凡爾賽了。

在緊湊級(jí)SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里，領(lǐng)克05有個(gè)比較獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)的合資SUV，比如本田CR-V、日產(chǎn)奇駿、豐田威蘭達(dá)等，還是比較傳統(tǒng)的打造手法，造型大氣有余但精致感不足，內(nèi)飾強(qiáng)調(diào)居家而缺乏戰(zhàn)斗氣息，而領(lǐng)克05則憑借時(shí)尚、潮流、個(gè)性的品牌標(biāo)簽在Z時(shí)代的選擇中脫穎而出。

甚至說(shuō)，它是一臺(tái)為90后、95后打造的緊湊級(jí)SUV，一款真正的原生Coupe車型。

流暢溜背惹人愛(ài)，何況人家還有沃爾沃同款發(fā)動(dòng)機(jī)， 1800rpm就能爆發(fā)最大扭矩350N·m，運(yùn)動(dòng)模式之下儀表盤會(huì)切換為更具戰(zhàn)斗氣息的紅色背光，中高速段的再加速極為強(qiáng)悍，推背感依舊強(qiáng)烈，還在一臺(tái)SUV上實(shí)現(xiàn)了接近領(lǐng)克03的制動(dòng)表現(xiàn)，以及優(yōu)于同級(jí)別合資車型的NVH表現(xiàn)。

領(lǐng)克05有著“青春版沃爾沃XC40”的小名兒，銷量一直不溫不火，但月銷量破2000臺(tái)，放在叫好不叫座的轎跑SUV里，已經(jīng)算表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀了。

我有個(gè)老鐵，前不久就在糾結(jié)面子之車的問(wèn)題。

2021年春節(jié)前，他拿到駕照，啟動(dòng)自己的買車計(jì)劃。由于不知道自己什么時(shí)候能獲得資格，于是抱著蹭點(diǎn)油錢的想法，把買奧迪Q3的預(yù)算丟進(jìn)了基金里。

后來(lái)的結(jié)果不難猜測(cè)，過(guò)完年傻眼了，他的預(yù)算從奧迪Q3縮水成了高爾夫，還是打折之后的，只能揮淚割肉止損。

現(xiàn)在，買一臺(tái)自己的夢(mèng)想之車奧迪Q3，已經(jīng)沒(méi)預(yù)算了，只能自我降維打擊，再加上4個(gè)月存起來(lái)的薪水，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)之后，他還是選擇了奧迪Q2L，不是因?yàn)檫@臺(tái)車上面掛著四個(gè)圈圈，而是因?yàn)樽约核教?，自己住的工人新村老破小，承載不了一個(gè)新手對(duì)緊湊級(jí)SUV的青澀把控。

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