端午假期來臨的同時，2021重慶國際汽車展覽會也在6月12日這天正式拉開帷幕。盡管作為區(qū)域性車展，展出規(guī)模也不大，但其身后是一個擁有3000萬人口的大城市，在西部地區(qū)，這絕對是個極具影響力的車展，不少車企還是愿意把一些重磅新車放到此次車展上亮相首發(fā)，我們名車報也來到現(xiàn)場，看看有哪些新車值得我們一看？

長安福特銳際PHEV

長安福特在此次車展帶來銳際PHEV的上市，共有一款車型，補貼后官方指導價為20.90萬元。

我們重點來看這套插混系統(tǒng)，銳際PHEV是由一臺1.5T三缸發(fā)動機+電機組成的插電式混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為125kW（約170匹馬力），驅(qū)動電機最大功率為96kW（131約匹馬力），綜合最大功率能去到178kW（約242匹馬力）。

聽到這里估計很多人會吐槽：又是三缸機？但按以往經(jīng)驗來說，三缸機有電機加持，它在抖動和駕駛體驗上勢必有更好的表現(xiàn)，當然這是選擇取向的問題，這里就不做討論了。

但不得不承認有插電系統(tǒng)的加持，銳際PHEV的能耗成績很不錯，百公里油耗僅為1.2L，純電續(xù)航里程達到77公里，綜合續(xù)航里程可接近1000公里（工況暫未知）。

外觀有變化嗎？它基本與燃油版車型保持一致，當然你非要一起來找茬的話，也可以發(fā)現(xiàn)它的前唇、側(cè)裙和尾部下護板都變成了車身同色，車頭的一側(cè)還多了個充電口，尾部增加“PLUG-IN”插混身份的專屬標識。

如果再深入一點，我們還可以告訴你，它的車身長度要比燃油版多了41mm，達到了4626/1882/1688mm，軸距為2710mm。至于內(nèi)飾，燃油版怎么來，它就怎么來。

今年是汽車領(lǐng)域的混動大年，不少消費者因為充電困惱和里程焦慮問題，也開始把目光投向這一細分市場，銳際作為長安福特的銷量擔當之一，自然不會錯過這次機會。

從價格來看，它比大眾探岳GTE、豐田榮放雙擎E+以及本田CR-V銳·混動e+都更有優(yōu)勢，有不錯的競爭力，但其它幾款競品都是四缸機，我想銳際PHEV可能還要拿出一些誠意，才能說服消費者買單。

廣汽埃安AION S Plus

在一波官圖信息曝光之后，廣汽埃安AION S Plus的實車終于在重慶車展與大家見面了，雖然官方?jīng)]有明說，但我們可以把它看做是AION S的新款車型。

不得不說，這次顏值要更突出，整車借鑒了此前ENO.146概念車許多設(shè)計基礎(chǔ)，雖然沒有百分百還原，但已經(jīng)有概念車的七八成了，也因此它也有一個十分搶眼的風阻系數(shù)，能達到0.211Cd，可以說是目前該級別的天花板數(shù)據(jù)了。

有意思的是，它現(xiàn)在并沒有采用純電車常用的封閉式格柵，按理來說封閉式格柵帶來的風阻水平會更好，可AION S Plus不僅設(shè)計了下格柵，而且還非?？鋸?，能達到這樣的風阻水平確實有些讓人費解，當然也十分令人佩服。

AION S Plus的內(nèi)飾終于沒有了AION S那一股“燃油車風味”，整體質(zhì)感提升也十分明顯，比如三幅式方向盤中間變成了矩形設(shè)計，旋鈕換擋也采用更科技前衛(wèi)的風格。而懸浮在中控臺上的巨屏，整個的UI設(shè)計也有當下高端智能電動車那范兒，許多常用功能也無需到二級、三級菜單中去操作。

值得一提的是，AION S Plus這塊1.9平方米全景天幕采用了第三代柔性電致變色技術(shù)，它可以隔絕99.9%的紫外線，女性朋友不必為此苦惱了。

動力方面，AION S Plus搭載一臺204匹馬力電機，它將提供410km、510km和620km三種不同的NEDC續(xù)航里程版本。

目前AION S已經(jīng)是國內(nèi)賣得最好的自主緊湊型純電家轎，這臺AION S Plus作為它更高階的版本，無疑有更大的市場潛力，當然最終還得價格說話，我們不妨到其上市之后再來看看。

北汽瑞翔X5

北汽瑞翔，這是誰啊？聽都沒聽過，還值得我們關(guān)注嗎？說實話，這屆重慶車展本身新車亮相就不多，大多數(shù)都是此前上海車展亮相或上市的車型，亦或是年度小改款的新車，能在此次車展發(fā)布一個新品牌的車企就更少了，所以不妨一起看看該新品牌都有什么料。

北汽瑞翔的前身其實是此前破產(chǎn)重組的北汽銀翔，或許大家都聽過北汽幻速系列車型，它們都來自北汽銀翔，如今北汽瑞翔是重慶市、合川區(qū)兩級國有企業(yè)與北汽集團合力打造的整車制造企業(yè)，此次車展它不僅發(fā)布新品牌，還帶來它的首款SUV——北汽瑞翔X5。

重獲新生的它，造車方面確實不敢再那么潦草了，可以看到瑞翔X5雖然沒有特別驚艷，但已經(jīng)沒有原來那股“土味”，至少從市場角度來看，它并沒有達到不能買的行列。

此次內(nèi)飾都沒有公開，所以新車的配置化、動力就更沒有發(fā)布了，種種來看，北汽瑞翔對于這次車展似乎還沒有準備好，許多產(chǎn)品方面的信息都沒有放送，我們只是期待它后期的動態(tài)。

但按照此前的消息稱，瑞翔5的價格不會很高，主打還是四五線城市追求性價比的用戶。但即使如此，我想瑞翔X5的前景依舊黯淡，話說北汽瑞翔都重組了，那么眾泰呢？

寫在最后

雖然今天僅帶來三款車型的報道，但如果大家感興趣的話，不妨也可以到現(xiàn)場看看，本屆重慶車展為期9天，現(xiàn)場應該有不少廠家在搞促銷活動，說不定你心心念念的意向車型，在本屆重慶車展就能順利成交了！