自新能源發(fā)展起來，造車新勢力就如雨后春筍般涌現(xiàn)出來。不過，盡管造車新勢力紛繁涌現(xiàn)，但能被大家記住名字的其實(shí)只有那么幾個，而理想智造就是其中之一。

日前，有媒體報(bào)道稱，理想智造將于2019年在全國13個城市開設(shè)零售中心，同時將組建為用戶提供專業(yè)的產(chǎn)品體驗(yàn)和解答服務(wù)的產(chǎn)品專家團(tuán)隊(duì)。零售中心的城市分別位于北京、上海、廣州、深圳、天津、成都、重慶、蘇州、杭州、南京、鄭州、西安以及武漢。除此之外，理想智造還將自建交付中心、維修中心，為用戶提供高品質(zhì)的銷售與售后服務(wù)。

理想智造旗下首款車型——理想智造ONE是于2018年10月18日正式發(fā)布的，官方宣布其補(bǔ)貼前的價格在40萬元以內(nèi)。車身長、寬、高分別為5020mm、1960mm、1760mm，軸距2935mm，定位豪華中大型增程式SUV，其整車將采用四驅(qū)電動平臺打造，并通過大容量電池組和高功率增程發(fā)電系統(tǒng)的高效配合，提供超過700公里的NEDC綜合續(xù)航里程，而市區(qū)工況續(xù)航里程或?qū)⒊^1000公里。

理想智造ONE采用的是增程電動技術(shù)，驅(qū)動方面采用前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)。通過快充、慢充、加油發(fā)電三種能源補(bǔ)給形式，解決電動車的里程焦慮和充電焦慮問題。驅(qū)動方面搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率240kW，最大扭矩530N·m，官方表示0-100km/h加速時間為6.5秒。

總電池容量達(dá)到40.5kWh，可用電量37.2kWh，電池電量可提供180km的續(xù)航里程。同時配備快充和慢充接口。（最大60kW直流快充0-80%需30分鐘，家用7kW慢充0-100%需6小時）；在長途行駛中，高功率增程發(fā)電系統(tǒng)可將燃油轉(zhuǎn)換成電能，實(shí)現(xiàn)超過520km的增程續(xù)航里程。

上面也說了，理想智造采用的是增程式電動技術(shù)，這與許多造車新勢力使用的技術(shù)都不同。

從結(jié)構(gòu)上來說，理想智造ONE既不屬于傳統(tǒng)燃油車，也不屬于純電動車范圍，而是一款地地道道的混動汽車。

簡單的理解增程式混動，就是將發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、電池組、電動機(jī)連成一條線來看。汽油經(jīng)過在發(fā)動機(jī)內(nèi)燃燒產(chǎn)生動力，動力被發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能，電能可以儲存到電池內(nèi)、或直接流向電動機(jī)，最后由電動機(jī)驅(qū)動車輪。也就是說，與幾乎所有混動形式不同，發(fā)動機(jī)是被隔離出來的，與車輪之間沒有任何聯(lián)系。

相較于傳統(tǒng)的混動系統(tǒng)，它的成本相對較低，結(jié)構(gòu)簡單，沒有傳統(tǒng)的變速箱亦或ECVT，不需要復(fù)雜的標(biāo)定邏輯。而除它以外的所有混動形式，都無法避免這個問題。因此，增程式混動只需要發(fā)動機(jī)足夠?qū)挼母呷夹^(qū)域即可，保障其在發(fā)電過程中最高效的使用燃油。

不可否認(rèn)，使用增程式的理想智造無疑點(diǎn)燃了汽車圈沉寂已久的火藥桶，但作為造車新勢力來講，理想智造似乎來得有些晚，而像蔚來等車型都已經(jīng)交付一陣子了，那理想智造能后來居上嗎？

從理想智造的腳步來看，如今它們正在加速布局著。比如車和家創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想稍早前在微博中也公開表示："理想智造ONE，四個中文和三個字母，穩(wěn)穩(wěn)的印在車尾部。工廠、生產(chǎn)線、資質(zhì)、認(rèn)證等全部準(zhǔn)備就緒。我們兌現(xiàn)每一個承諾，我們說到做到，我們準(zhǔn)備了四年，2019年，我們要開戰(zhàn)了。"從李想微博中公布的照片來看，目前生產(chǎn)線的設(shè)備都已到位，或即將進(jìn)入試生產(chǎn)狀態(tài)，其首批量產(chǎn)車于2019年第四季度交付。

而在更早前的2018年12月底，力帆集團(tuán)作價6.5億元將持有的重慶力帆汽車有限公司100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司，該公司是車和家100%控股子公司。因此從生產(chǎn)角度來說，車和家已經(jīng)完成了從資質(zhì)、認(rèn)證到工廠、生產(chǎn)線的全部準(zhǔn)備。如今零售中心的規(guī)劃建立，讓它與消費(fèi)者之間的距離又更近了一步。

盡管去年是新能源汽車發(fā)展的元年，但大家交付的答卷其實(shí)也并不怎么令人滿意。比如有些還遲遲停留在PPT造車階段，而有些交付了的車企又頻頻出現(xiàn)各種問題，對于理想智造來說，這時候入局可能也是一個好時候。

在新興造車品牌一邊倒地選擇純電驅(qū)動作為主要解決方案時，車和家的這一"另類選擇"讓不少人感到驚訝。但增程式這條道路好不好，還是真正使用了才知道，而這個結(jié)果估計(jì)也得等年底之后才能知曉了。